Οδηγούμε το Voge DS800X Rally

Το νέο «ατίθασο» τέκνο της Voge ήρθε να καλύψει το κενό στη γκάμα της εταιρείας και στην ψυχή των «ανυπότακτων» αναβατών με τους μίνιμαλ τραπεζικούς λογαρισμούς. Και όχι, δεν μιλάμε για άλλη μία κινέζικη μοτοσυκλέτα που απλώς «κάνει τη δουλειά της». Η DS800X Rally ήρθε να ταράξει τα νερά της μεσαίας adventure κατηγορίας και να βγει από τα... νεροφαγώματα, νικήτρια.

Ευρωπαϊκή ταυτότητα, Ασιατική Τιμή

Ξεχάστε ό,τι ξέρατε για τις κινεζικές μοτοσυκλέτες. Το DS800X Rally είναι όμορφο, όχι απλά «καλό για κινέζικο», αλλά πραγματικά όμορφο. Με κομψό και ταυτόχρονα επιβλητικό μπροστινό τμήμα, κάθετο ανεμοθώρακα τύπου rally, ιδιαίτερης σχεδίασης φανάρι LED, ευρωπαϊκο design και πλήρη off road εξοπλισμό, το δικύλινδρο adventure της Voge έχει ταυτότητα και αυτογνωσία. Γνωρίζει πού πατάει και πού βρίσκεται, είτε αυτό είναι άσφαλτος είτε χώμα.

Rally με «απ' όλα»

Η ποιότητα κατασκευής του Voge DS800X Rally αψηφά τα κινεζικά στερεότυπα, τα γραφικά του «φωνάζουν» περιπέτεια και ο εξοπλισμός «δεν υπάρχει». Ουσιαστικά δεν υπάρχει... προηγούμενο τόσο πλούσιου βασικού εξοπλισμού σε τέτοια ανταγωνιστική τιμή. Η Voge το είπε και το έκανε: Οθόνη TFT 7” με Bluetooth, mirroring navigation και οδηγικά προγράμματα ECO & Sport; Ναι. Ρυθμιζόμενο Stabilizer τιμονιού; Και όμως, ναι. Υποβοηθούμενος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης; Ναι. Έλεγχος πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ; Ναι. Dash Cam για τα stories; Μα φυσικά! Πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, ακτινικές τετραέμβολες δαγκάνες Nissin; Βέβαια. Aφαιρούμενα Traction Control και ABS (της Bosch) για καλύτερο έλεγχο στο χώμα; Ναι. Ακτινωτές ζάντες με ειδική σχεδίαση για να δέχονται tubeless ελαστικά, με τα δοκιμασμένα Pirelli Scorpion Rally STR ως πρώτη εφαρμογή; Ναι. Προβολείς με λειτουργία AFS που προσαρμόζει αυτόματα τη δέσμη, έξτρα προβολάκια ομίχλης LED, ρυθμιζόμενες μανέτες, αναδιπλούμενους καθρέπτες, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα, κεντρικό σταντ, οδηγό αλυσίδας, παροχή ρεύματος 12V και θύρες φόρτισης USB C; Ναι σε όλα!

Το κερασάκι στην τούρτα; Ο ολοκαίνουργιος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 798cc πρώτης εφαρμογής κατασκευής Loncin (θυγατρικής της Voge) με 95,2 άλογα και 81 Nm ροπής. Last but not least, είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα της κατηγορίας που χρησιμοποιεί υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη αντί για μηχανικό με ντίζα. Λεπτομέρεια; Ίσως. Αλλά κάνει διαφορά που τη νιώθεις στις πιο μαλακές αλλαγές.

Στην Πράξη: Φιλική, Άνετη, Εύκολη

Με 213 κιλά άδειο βάρος, η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στο σωστό σημείο για την κατηγορία, ούτε πολύ ελαφριά, ούτε υπερβολικά βαριά. Το φαρδύ ρεζερβουάρ των 24 λίτρων δεν ενοχλεί στην οδήγηση, ενώ η διπλή σέλα στα 850mm ύψος καθιστά την πρόσβαση εύκολη ακόμα και για τους μέτριου αναστήματος αναβάτες.

Με την άνοδο στη σέλα να είναι πανεύκολη και τα πόδια να βρίσκουν άμεσα τη θέση τους, ξεκινάμε με τις καλύτερες προϋποθέσεις. Η εργονομία τιμονιού θέσης των χεριών και μαρσπιέ είναι τόσο σωστή που νιώθεις σαν να την οδηγείς χρόνια. Και κουμπώνεις υδραυλικά την πρώτη. Ήσυχα κι απλά. Το κιβώτιο είναι απολύτως θετικό στις αλλαγές, χωρίς θόρυβο, με σωστά κλιμακούμενες σχέσεις. Και ο κινητήρας; Αυτός είναι ο πραγματικός πρωταγωνιστής. Ολοκαίνουργιος, φτιαγμένος από λευκό χαρτί, γεμίζει το κενό της γκάμας της Voge από το DS625X μέχρι το DS900X και φαίνεται να έχει λαμπρό μέλλον.

Ροπή, Ομαλότητα, Άνεση

Η λειτουργία στις χαμηλές στροφές είναι υποδειγματική. Δεν υπάρχει καμία αίσθηση καθυστέρησης στο άνοιγμα του γκαζιού. Ο κινητήρας είναι τόσο ροπάτος που στην πόλη μπορείς να κυκλοφορείς με άνετα με 3^η-4^η  σχέση. Για πολύωρη χρήση σε μεγάλα ταξίδια, αυτό σημαίνει λιγότερη κούραση και περισσότερη απόλαυση. Το πέρασμα στις πιο ψηλές στροφές γίνεται γραμμικά και ομαλά, δείχνοντας την πραγματική δύναμη των 95 ίππων που είναι ικανοί για οποιαδήποτε προσπέραση ή επιτάχυνση. Το βασικότερο όλων; Η DS800X είναι απόλυτα φιλική. Ζητάει λίγα από τον αναβάτη, προσαρμόζεται στο οδηγικό του επίπεδο και ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε εντολή.

Στην άσφαλτο κινείται σταθερά και προβλέψιμα. Η γεωμετρία με τον 21άρι μπροστινό τροχό (18 ίντσες πίσω) που εξυπηρετεί τις off road  διαδρομές δεν περιορίζει την ευελιξία της στις στροφές, αντιθέτως! Διατηρεί τη γραμμή της με σιγουριά, ο κινητήρας γουργουρίζει στις μεσαίες στροφές με ωραίο μπάσο ήχο και γρήγορα καταλαβαίνεις ότι είναι φτιαγμένη για χιλιόμετρα: καλή προστασία από τον αέρα, άνετη σέλα, ξεκούραστη στάση. Το κόκκινο βρίσκεται στις 10.000 σ.α.λ., αλλά ποιος θέλει να πάει εκεί όταν η ροπή κάνει όλη τη δουλειά στις μεσαίες;

Χώμα και Εξερευνήσεις: Σωστή κι σ’ αυτά.

Στους χωματόδρομους η DS800X Rally αποκαλύπτει τη διπλή της φύση. Δεν είναι extreme enduro μοτοσυκλέτα και δεν προσποιείται ότι είναι -όπως και κανένα άλλο μεσαίο ή μεγάλο «μαστόδοντο». Είναι μια adventure μοτοσυκλέτα που σου προσφέρει σιγουριά και στο χώμα, για δασικούς δρόμους, για εξερευνήσεις, για ταξίδια προς άγνωστους προορισμούς.

Οι αναρτήσεις KYB δουλεύουν αποτελεσματικά, το πλαίσιο είναι στιβαρό, και το βάρος των 213 κιλών δεν σε επιβαρύνει ιδιαίτερα. Mε 220 εκατοστά απόσταση από το έδαφος, η φιλική θέση οδήγησης της ασφάλτου παραμένει άνετη και όταν σηκώνεσαι στα μαρσπιέ, αν και όταν συμβαίνει αυτό το συνολικό ύψος είναι για τους πιο μυημένους. Αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι ότι και λιγότερο έμπειροι αναβάτες μπορούν να την οδηγήσουν με αυτοπεποίθηση. Το ABS απενεργοποιείται στον πίσω τροχό για καλύτερο έλεγχο στο χώμα, ενώ το Traction Control είναι εκεί για επιπλέον ασφάλεια όταν το χρειάζεσαι. Για τον αναβάτη που θέλει μια μοτοσυκλέτα για να πάει παντού, από το γραφείο μέχρι τη Μάνη, από την εθνική οδό μέχρι εκείνον τον χωματόδρομο στο χωριό, είναι ό,τι πρέπει.

Eν κατακλείδι

Η Voge DS800X Rally είναι ένας έξυπνος συνδυασμός: τουριστική για μεγάλα ταξίδια, ικανή για χωματόδρομους, άνετη για καθημερινή χρήση. Δεν είναι ακραία σε τίποτα, είναι ισορροπημένη, λειτουργική, φιλική προς τον αναβάτη. Λόγω τιμής, δεν εκπλήσσει που οι πρώτες παραγγελίες με το έξτρα όφελος εξαφανίστηκαν γρήγορα.  Τα 8.995 ευρώ με αυτόν τον στάνταρ εξοπλισμό αποτελεί το συγκριτικό του πλεονέκτημα. Οι Honda Transalp 750, Yamaha Tenere 700, Suzuki V-Strom 800DE, CFMOTO 800MT-X, Kove 800 X Pro και Benelli TRK 702X έχουν πλέον μια νέα, σοβαρή αντίπαλο στην κατηγορία. Και η Κίνα, προφανώς, δεν παίζει πια. Παίζει σοβαρά.