Το ηλεκτρικό Nissan που φορτίζει τελείως τσάμπα – Θα το δούμε στους δρόμους;

Γιατί δεν μπαίνουν φωτοβολταϊκά πάνω στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να φορτίζουν χωρίς κόστος, από τον ήλιο; Αυτή είναι η απορία που έχουν πολλοί άνθρωποι γύρω από την ηλεκτροκίνηση, καθώς η συγκεκριμένη δυνατότητα θα έριχνε το κόστος κίνησης ακόμα και στο απόλυτο μηδέν.

Τώρα η Nissan κάνει ένα βήμα προς αυτήν τη κατεύθυνση, δημιουργώντας ένα πρωτότυπο του Ariya που είναι γεμάτο με φωτοβολταϊκά. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να φορτίζει όταν είναι παρκαρισμένο, αλλά και όταν κινείται, μειώνοντας σημαντικά την ανάγκη για φόρτιση, Υπό συνθήκες, μπορεί ακόμα και να τη μηδενίσει.

Πού έβαλε φωτοβολταϊκά η Nissan, στο Ariya;

Με αφορμή τη Διεθνή Ημέρα Καθαρής Ενέργειας, η Nissan παρουσιάζει ένα πρωτότυπο Ariya τροφοδοτούμενο από ηλιακή ενέργεια, εξερευνώντας πώς τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να αξιοποιούν την πιο άφθονη ανανεώσιμη πηγή ενέργειας στον πλανήτη, τον ήλιο.

Δείτε ακόμα: Βγήκαν οι τιμές του νέου Nissan Leaf στη Γερμανία – Πόσο θα κοστίζει στην Ελλάδα;

Το πρωτότυπο όχημα αναπτύχθηκε από έμπειρες και εξειδικευμένες ομάδες μηχανικών της Nissan στο Ντουμπάι και τη Βαρκελώνη, και διαθέτει 3,8 τετραγωνικά μέτρα φωτοβολταϊκών πάνελ υψηλής απόδοσης, ενσωματωμένων στο καπό, την οροφή και την πίσω πόρτα.

Πόσα δωρεάν χιλιόμετρα κερδίζει κάθε μέρα στον ήλιο;

Τα ηλιακά πάνελ μετατρέπουν το φως του ηλίου σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία διαχειρίζεται από ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου, σχεδιασμένο να αξιοποιεί την ενέργεια με τον πιο αποδοτικό τρόπο και να μειώνει την ανάγκη για εξωτερική φόρτιση.

Οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες αποκαλύπτουν τις εντυπωσιακές δυνατότητες του νέου συστήματος.

• Έως και 23 km επιπλέον αυτονομίας την ημέρα, υπό ιδανικές συνθήκες
• 17,6 km επιπλέον αυτονομίας την ημέρα, κατά μέσο όρο, σε πόλεις με έντονη ηλιοφάνεια, όπως η Βαρκελώνη
• Εντυπωσιακή μέση ετήσια επιπλέον αυτονομία παγκοσμίως: 10,2 επιπλέον km/ημέρα στο Λονδίνο, 18,9 επιπλέον km/ημέρα στο Νέο Δελχί και 21,2 km/ημέρα επιπλέον στο Ντουμπάι
• Μείωση της συχνότητας φόρτισης κατά 35%-65%, ανάλογα με τη χρήση

Μια διαδρομή 80 km διάρκειας δύο ωρών μπορεί να παράξει 0,5 kWh καθαρής ενέργειας, προσφέροντας περίπου 3 km επιπλέον αυτονομίας. Τέτοια αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα σημαντικά για περιοχές με περιορισμένες υποδομές φόρτισης, προσφέροντας μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα μεταξύ των φορτίσεων, αυξημένη αυτονομία και χαμηλότερο κόστος χρήσης, απλώς οδηγώντας ή παρκάροντας στον ήλιο.

Τι θα γινόταν αν τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούσαν να φορτίζουν μόνα τους;

Όλα ξεκίνησαν με μια απλή αλλά φιλόδοξη ερώτηση. Τι θα γινόταν αν τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούσαν να φορτίζουν μόνα τους; Η ερώτηση αυτή οδήγησε στη συνεργασία της Nissan με τη Lightyear, μια πρωτοπόρα ολλανδική εταιρεία ηλιακής κινητικότητας, η οποία παρείχε την τεχνολογία επόμενης γενιάς για τα ηλιακά πάνελ που εφαρμόστηκε από τις ομάδες μηχανικών της Nissan.

Οι πρώτες δοκιμές μεγάλων αποστάσεων (συμπεριλαμβανομένης μιας διαδρομής 1.550 km από την Ολλανδία έως τη Βαρκελώνη) έδειξαν ότι η ενσωμάτωση ηλιακών πάνελ μπορεί να μειώσει τις ετήσιες φορτίσεις ενός οδηγού που διανύει 6.000 km το χρόνο, από 23 σε μόλις 8.

Θα δούμε στους δρόμους το Nissan Ariya με τα φωτοβολταϊκά;

Αυτήν τη στιγμή, το Nissan Ariya που φορτίζει δωρεάν από τον ήλιο είναι πρωτότυπο, το οποίο χρησιμοποιεί η εταιρεία για να κάνει δοκιμές. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια ένδειξη ή στοιχείο ότι θα το δούμε να προχωράει  σε παραγωγή.

Γενικά η ενσωμάτωση φωτοβολταϊκών πάνελ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακούγεται εύκολη στη θεωρία, όμως η πρακτική εφαρμογή είναι δύσκολη. Η Lightyear είχε κατασκευάσει ένα μοντέλο και είχε ξεκινήσει την παραγωγή του σε μικρή κλίμακα, όμως η χρηματοδότηση δεν ήταν αρκετή και τελικά χρεωκόπησε.

Ωστόσο η τεχνολογία που έφτιαξε φαίνεται ότι ενδιαφέρει άλλους κατασκευαστές όπως η Nissan. Όσο οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα ασχολούνται με αυτόν τον τομέα, θα υπάρχει περαιτέρω εξέλιξη οπότε δεν αποκλείεται κάποια στιγμή να δούμε πιο ευρεία χρήση αυτής της τεχνολογίας.