Tα καλύτερα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε το 2025: Επιλέγοντας με την καρδιά και τη λογική

Ακόμα μία χρονιά πέρασε στο χρονοντούλαπο της ιστορίας, με το 2025 να αφήνει πίσω του όχι… συντρίμμια, αλλά στη δική μας περίπτωση μία σειρά από εξαιρετικά αυτοκίνητα. Η πραγματικότητα είναι πως οδηγήσαμε πολλά περισσότερα νέα μοντέλα από όσα θα περιμέναμε. Για αυτό δεν ευθύνεται μόνο η τάση των εταιρειών να προσθέτουν όλο και περισσότερες προτάσεις στη γκάμα τους, διεκδικώντας μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά. Η παρουσία ολοένα και περισσοτέρων εταιρειών από την Κίνα στην ελληνική αγορά, άλλαξε άρδην το χάρτη. Και μαζί πρόσθεσε πληθώρα νέων μοντέλων στα ραντάρ μας.

Το ερώτημα, λοιπόν, που τέθηκε στην συντακτική ομάδα του GOCAR, ήταν απλό. Από όσα αυτοκίνητα πέρασαν από τα χέρια μας το 2025, κάθε ένας να μας αναφέρει τα τρία που ξεχώρισε και θα ήθελε να έχει στο γκαράζ του. Και οι απαντήσεις όλων έχουν ενδιαφέρον! 

Διλήμματα…

Περίεργο. Αντί να βρίσκεις απαντήσεις, όσο περισσότερο δοκιμάζεις μπαίνεις σε νέα διλήμματα. Όπως κάθε χρόνο, η περίοδος των γιορτών, αυτή η μικρή παύση πριν την αλλαγή της σελίδας προσφέρεται για όνειρα. Τα οποία όσο μεγαλώνω γίνονται πιο… λογικά. Δεν είναι ότι περιορίζεται η φαντασία μου, το αντίθετο μάλλον. Ντύνοντας τα όνειρα με ένα λογικοφανές περιτύλιγμα τα κάνω να μοιάζουν πιο αληθινά, πιο εφικτά. Για παράδειγμα, αντί να ονειρεύομαι ότι έχω δική  μου την υπέροχη Ferrari 12Cilindri Spider που οδήγησα το καλοκαίρι, προτιμώ να ονειρεύομαι ότι ζω με το Volkswagen Multivan με το οποίο έκλεισα τη χρονιά. Όχι γιατί το βρήκα ενδιαφέρον οδηγικά, αλλά γιατί το φαντάζομαι ως το προσωπικό μου motorhome στους αγώνες αυτοκινήτου και καρτ που θα έτρεχα με τα λεφτά της Ferrari.

Όταν είδα βέβαια το βίντεο μας με τη Ferrari και θυμήθηκα τον ήχο του V12 πάνω στη διόρθωση της γωνίας της ουράς με το γκάζι κι αμέσως μετά την καρφωτή αλλαγή… Το ξανασκέφτηκα. Θα κρατήσω και τα δύο στο άτυπο dream garage του 2026. Και θα βρω λίγο χώρο για το ηλεκτρικό CHANGAN Deepal S05, για τις καθημερινές μετακινήσεις. Μου άρεσε η ατμόσφαιρα της καμπίνας, η κατασκευαστική ωριμότητα, η σπιρτάδα στο γκάζι, η μεγάλη του αυτονομία και η λειτουργία της ανάρτησης στους ελληνικούς δρόμους. Αλλά θα ήθελα και το NIO EL6 για τα μεγάλα ταξίδια, για εκεί που χρειάζεσαι χώρους αλλά θέλεις να φτάσεις γρήγορα, ατσαλάκωτος και με στυλ. Το Multivan παραείναι μεγάλο για κάτι τέτοιο. Να συνεχίσω;_Μιχάλης Γεωργιάδης

Του αλωνιού και του σαλονιού…

Η αλήθεια είναι πως παρατηρώντας τη λίστα με τα αυτοκίνητα που βρέθηκαν στα χέρια μας τη χρονιά που πέρασε, διαπιστώνεις πόσο έχει αλλάξει η αυτοκίνηση. Πλέον, η τεχνολογία έχει πρωταγωνιστικό ρόλο σε κάθε επίπεδο. Ακόμα και σήμερα, προσωπικά με ενοχλεί που στις εκάστοτε παρουσιάσεις οι εταιρείες αναλώνουν περισσότερο χρόνο στις οθόνες, τα συστήματα πολυμέσων και τη συνδεσιμότητα, παρά στην ανάρτηση και τα μηχανικά μέρη. Για αυτόν ακριβώς το λόγο, μέσα στο 2025 ευχαριστήθηκα το Dacia Bigster. Απλό, λιτό, δωρικό που θα έλεγε και μία ψυχή. Με πληθωρική εμφάνιση, τετράγωνη σχεδίαση και άφθονους χώρους στο εσωτερικό. Με χαρακτήρα, στοιχείο που λείπει από την πλειονότητα των μοντέλων σήμερα. Απροβλημάτιστο στην πόλη, αλλά αν αποφασίσεις να πατήσεις χώμα αποδεικνύεται εξαιρετικά απολαυστικό και ικανό. Και μάλιστα χωρίς να χρειάζεται να αδειάσεις τον τραπεζικό σου λογαριασμό για να το αποκτήσεις.

Αντίστοιχα, ο διττός χαρακτήρας του Volkswagen Golf GTI είναι το στοιχείο που με γοήτευσε στην 5^η γενιά του γερμανικού hatchback και εξακολουθεί να με εξιτάρει μέχρι σήμερα. Όμορφο, διακριτικό, αλλά και επιθετικό χωρίς να προκαλεί. Ιδανικό για κάθε είδους περίσταση. Και το βασικότερο; Ικανότατο σε κάθε είδους διαδρομή. Άνετο στην πόλη για να κάνεις τη διαδρομή σπίτι-γραφείο, αλλά «όπλο μικρού διαμετρήματος» αν βρεθείς στον επαρχιακό. Ο συνδυασμός ανάρτησης-πλαισίου-κινητήρα δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης. Δεν είναι υπερβολή πως σε ένα δρόμο με διαδοχικές στροφές μπορείς να προκαλέσεις κατασκευές με πολύ μεγαλύτερη ονομαστική ισχύ. Και στο τέλος θα βλέπουν την πίσω όψη του Golf…

Βέβαια, επειδή ζούμε στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, αποφάσισα να επιλέξω και ένα BEV, το οποίο η αλήθεια είναι μου έκανε κλικ από την στιγμή που το οδήγησα για πρώτη φορά στην πίστα του Μπαλόκο στην Ιταλία. Ναι, καλά καταλάβατε. Αναφέρομαι στην Alfa Romeo Junior Veloce. Σίγουρα, έχω μία αδυναμία στις δημιουργίες των Ιταλών και η συγκεκριμένη δεν αποτελεί εξαίρεση. Καταρχήν, είναι πανέμορφη. Σε αυτό δεν σηκώνω κουβέντα. Το σημαντικότερο, όμως, είναι πως έχει ιταλική ψυχή. Οι γείτονες δεν αρκέστηκαν στην τοποθέτηση ενός ισχυρού ηλεκτρικού μοτέρ. Όπως μας εξηγούσε ο 60άρης δοκιμαστής της Alfa Romeo στην Ιταλία, έχουν δουλέψει πολύ στο στήσιμο. Και το αντιλαμβάνεσαι σε δρόμους όπως η Πάρνηθα, η Πεντέλη ή το Γραμματικό. Είναι AlfaRomeo και όχι ένα αποστειρωμένο, βαρύ ηλεκτρικό. Με πολύ μικρή αυτονομία, βεβαίως, αλλά χαλάλι της…_Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης

Ένας Γάλλος, ένας Γερμανός και ένας Κινέζος

Το 2025 ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά για την παγκόσμια αυτοκίνηση, με το αποτύπωμα της νέας εποχής να είναι πιο ξεκάθαρο από ποτέ. Στο GOCAR οδηγήσαμε και δοκιμάσαμε περισσότερα από 90 νέα μοντέλα, από αυτοκίνητα πόλης, έως οικογενειακά, SUV και sportcar, επιβεβαιώνοντας την πληθώρα επιλογών της αγοράς. Μεταξύ αυτών, ξεχώρισα τρία αυτοκίνητα που αποτυπώνουν τη μεγάλη εικόνα: Το Renault 5 γιατί αντιπροσωπεύει την αστική ηλεκτροκίνηση και το μοναδικό στυλ των Γάλλων, το Audi Q3 για την ωριμότητα και ποιοτική υπεροχή των Γερμανών και το Zeekr 7X για τη δυναμική των Κινέζων κατασκευαστών. Το Renault 5 είναι το ηλεκτρικό που άλλαξε το παιχνίδι. Εντυπωσιακό σε εμφάνιση, με μοναδικό στυλ και ευελιξία που σε ενθουσιάζει από το πρώτο χιλιόμετρο. Ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο που δείχνει ότι τα ηλεκτρικά έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν εκτός από οικονομία στην καθημερινή χρήση και τη χαρά της οδήγησης. Οι 100.000 πωλήσεις σε 15 μήνες, λένε πολλά για την επιτυχία του νέου Renault 5.

Το Zeekr 7X αποδεικνύει πως οι Κινέζοι ξέρουν να φτιάχνουν αυτοκίνητα. Η φετινή χρονιά ανέδειξε τη δυναμική των Κινέζων κατασκευαστών στην ευρωπαϊκή αγορά, με το Zeekr 7X να αποδεικνύει ότι οι Ασιάτες γνωρίζουν πως να δημιουργούν πραγματικά top class. Το κινεζικό D-SUV ενθουσιάζει με την ποιότητα κατασκευής και την συμπεριφορά του στον δρόμο. Έχει έναν από τους πληρέστερους εξοπλισμούς και το βασικότερο προσφέρει αυτό που επιζητεί κάθε οδηγός: φορτίζει σε χρόνους ρεκόρ.

Το Audi Q3 από την πλευρά του έχει το ρόλο του βασικού πρωταγωνιστή. Στον αντίποδα των ηλεκτρικών και των «νέων παικτών» εξ Ανατολής, η νέα γενιά του γερμανικού SUV αποτελεί σημείο αναφοράς της παραδοσιακής γερμανικής σχολής. Ένα SUV που εκφράζει μια ολόκληρη φιλοσοφία, διατηρώντας το υψηλότερο επίπεδο ισορροπίας ανάμεσα σε πολυτέλεια, άνεση, απόδοση, οδηγική συμπεριφορά και τεχνολογική πρωτοπορία. Ένας πραγματικός πρωταγωνιστής σε έναν κόσμο που μεταβάλλεται συνεχώς._Λουκάς Παπαλάμπρος

Τζίνι αποκαλύψου!

Εάν μπορούσα με κάποιο μαγικό τρόπο, με ένα «τζίνι» βρε αδερφέ που θα πραγματοποιούσε τρεις -αυτοκινητικές- ευχές μου, να διαλέξω τρία μοντέλα που θα αγόραζα απ’ όλα όσα κυκλοφόρησαν στη χώρα μας το 2025, αυτά θα ήταν δίχως άλλο τα Hyundai Inster, Jeep Avenger 4xe και Audi RS3 Sportback. Το Inster, πιστεύω ακράδαντα ότι είναι το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πόλης, ευρύχωρο, άνετο, πρακτικό, με εξαιρετική αυτονομία και γρήγορη φόρτιση. Αυτό ακριβώς που χρειάζεται το κοινό και τα μεγάλα αστικά κέντρα.

Το ίδιο στοχευμένο βέβαια αλλά διαφορετικής προφανώς φιλοσοφίας, είναι και το Avenger 4xe της Jeep. Από τα ελάχιστα B-SUV που μπορούν να υποστηρίξουν με συνέπεια τον τίτλο του «off-road». Σκαρφαλώνει σχεδόν παντού, κινείται σε λάσπες και χιόνι με χαρακτηριστική ευκολία και το καλύτερο, παραμένει το ίδιο ευχάριστο στο δρόμο. Βασικά, τα πάντα είναι δρόμος για το μικρό SUV της Jeep.

Άφησα για το τέλος, το RS3 Sportback της Audi, για τον απλούστατο λόγο ότι σε έναν κόσμο όπου τα αυτοκίνητα γίνονται πλέον όλο και πιο «αδιάφορα» ή «βαρετά» εάν προτιμάτε, οι Γερμανοί, με αυτό το αυτοκίνητο μας θύμισαν με τον πλέον εκκωφαντικό τρόπο ότι υπάρχει ακόμα ζωή και κυρίως συναίσθημα στην οδήγηση. Αμαξάρα από τις λίγες που κάθε petrolhead θα ήθελε να έχει στο γκαράζ του. Και έτσι όπως πάει το πράγμα, σίγουρα, κι ένα future classic μοντέλο._Πέτρος Χριστοφοράτος

Σπαζοκεφαλιά…

Το 2025 ήταν μια χρονιά που παρουσιάστηκαν πολλά νέα και ενδιαφέροντα αυτοκίνητα. Τα οδηγήσαμε πολύ, τα ευχαριστηθήκαμε και φυσικά, γράψαμε για αυτά, με τις σελίδες του gocar.gr και του GOCAR Magazine να γεμίζουν με φρέσκα και άκρως ενδιαφέροντα τετράτροχα. Με αφορμή το κλείσιμο του έτους, προσπαθούμε να βάλουμε σε μια σειρά τα μοντέλα που πέρασαν από το γραφείο μας για δοκιμή, με στόχο να φτιάξουμε ένα προσωπικό Top 3. Πολύ δύσκολη αποστολή κατά τη γνώμη μου… Το πρώτο κλειδί που θα τράβαγα χωρίς δεύτερη σκέψη, από την κλειδοθήκη του GOCAR για το 2025, θα ήταν αυτό του Audi RS3. Στη νεότερη γενιά του, ο εκπληκτικός 5κύλινδρος 2.5 TFSI συνδυάζεται με την καλύτερη τετρακίνηση που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Audi με εγκάρσια τοποθετημένο μοτέρ, αφού το Torque Splitter επιτέλους δίνει οδηγικό χαρακτήρα στο γερμανικό hatchback με «ζωντανό» πίσω άξονα. Φυσικά οι απίστευτες επιδόσεις (που μπορούν να γίνουν ακόμη πιο απίστευτες με το ατελείωτο tuning potential του 2.5 TFSI), μαζί με το πρακτικό αμάξωμα, δημιουργούν ένα εκπληκτικό σύνολο. Μπορείς να πας δουλειά, supermarket και εκδρομή, να του φορέσεις χιονολάστιχα και να πας στο χιονοδρομικό ή να του βάλεις μια τετράδα semislick και να μπεις στην πίστα, γράφοντας χρόνους επιπέδου supercar δεκαετίας. Καλό,ε;

Το τελευταίο BMW M5 είναι ένα αυτοκίνητο που «έφαγε» πολύ… hate από τις petrolhead κοινότητες, με αφορμή ένα και μοναδικό χαρακτηριστικό: το βάρος του. Έχοντας οδηγήσει το αυτοκίνητο τόσο στον δρόμο, όσο και σε πίστα, σε sedan αλλά και Touring αμάξωμα, έχω να πω ότι το συγκεκριμένο επιχείρημα… δεν το ακούω καν. Πρόκειται για ένα εκπληκτικό δημιούργημα με ατελείωτη δύναμη από τους 727 PS του PHEV συνόλου, εξαιρετικά ισορροπημένη οδική συμπεριφορά και δυνατότητα επιλογής πίσω κίνησης ή τετρακίνησης, ανάλογα τα κέφια. Ταξιδεύει φανταστικά και παρά τον V8 των 4.4 lt, αν το φορτίζεις, μπορείς να κυκλοφορείς με αυτό το «κτήνος» στην καθημερινότητα καίγοντας λιγότερο από 300άρι scooter. Επίσης, φήμες λένε ότι μόνο με πρόγραμμα, χωρίς καν πιο ελεύθερη εξάτμιση, αγγίζει τα 950 PS…

Αν και αμφιταλαντεύτηκα πολύ για το αν θα προσθέσω ακόμη ένα σπορ αυτοκίνητο στη λίστα, είπα να λογικευτώ και να επιλέξω ένα διαφορετικού είδους όχημα. Πολύ διαφορετικού, για την ακρίβεια. Το Ford Ranger PHEV είναι το αυτοκίνητο που συμπληρώνω την προσωπική μου τριάδα, αφού είναι ένα μοντέλο που… δεν γνωρίζει από όρια και μπορεί να σε ταξιδέψει στα πιο απίθανα μέρη. Με μια τετράδα καλά ελαστικά γίνεται ακραίο off-road εργαλείο χάρη στο μπλοκέ κεντρικό και πίσω διαφορικό, τις κοντές σχέσεις και τα προγράμματα οδήγησης για κάθε έδαφος, ενώ η προσεγμένη καμπίνα σε κάνει να νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε ένα premium SUV, όχι σε Φορτηγό Ιδιωτικής Χρήσης που γράφει η άδεια κυκλοφορίας. Καλύπτει χιλιόμετρα άκοπα, έχει φουλ εξοπλισμό και ένα αποδοτικό Plug-In Hybrid σύστημα που κρατάει χαμηλά την κατανάλωση αν το φορτίζεις τακτικά. Τι άλλο να ζητήσεις;_Πέτρος Σηφαλάκης

Οι αγάπες δεν κρύβονται…

Όταν ο ΠΤ μας είπε να διαλέξουμε τα τρία μοντέλα που ξεχωρίσαμε μέσα στο 2025, πέρασαν πολλά από το νου. Μια ματιά στη συνολική λίστα της χρονιάς που τελείωσε βοήθησε να μπουν οι σκέψεις σε μια σειρά, όμως δεν ήταν αρκετή. Έπρεπε πρώτα να βγει μία ομάδα από φιναλίστ, ώστε από εκεί να γίνει η τελική επιλογή που ακολουθεί. Ναι, είναι και τα τρία ηλεκτρικά, γιατί οι αγάπες δεν κρύβονται… Το πρώτο μοντέλο που ξεχώρισα ήταν το Hyundai Inster. Το θεωρώ ένα από τα πιο έξυπνα αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κάποιος. Μπορεί απ’ έξω να φαίνεται σπιρτόκουτο, όμως για το μέγεθός του έχει βασιλικές ανέσεις. Χωράει παντού, παρκάρει εύκολα και το κυριότερο, ταξιδεύει πολύ πιο άνετα απ’ όσο φαντάζεσαι. Είναι ένα μικρό που κάνει θαύματα, ενώ ταυτόχρονα είναι ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά στη χώρα μας.

Από την άλλη, το KGM Torres EVX δεν είναι το πιο γρήγορο, δεν είναι το πιο sexy, ούτε εκείνο που θα το δεις στον δρόμο και θα το χαζεύεις για ώρα. Όμως είναι μία από τις πιο value for money επιλογές που υπάρχουν στην Ελλάδα σήμερα, ανεξαρτήτως καυσίμου. Πέντε άτομα ταξιδεύουν ανετότατα, ενώ το πορτ μπαγκάζ είναι «σπηλιά». Χωράει τα πάντα. Ταυτόχρονα, η αυτονομία πιάνει εύκολα τα 462 km που δηλώνει. Υπολογίζοντας και την εγγύηση 1 εκατ. km, δεν μπορείς να το αγνοήσεις.

Το Smart #5 Brabus, από την άλλη, είναι ο ορισμός της υπερβολής, με την καλή έννοια. Οι χώροι είναι αχανής. Οι οθόνες το ίδιο. Η τεχνολογία που κουβαλάει είναι στη μεθεπόμενη μέρα της αυτοκίνησης ενώ η δύναμή του ντροπιάζει πολλές sport κατασκευές. Το Smart #5, ειδικά στην έκδοση Brabus, έχει επιθετική εμφάνιση και χαρακτηριστικά που καλύπτουν άριστα πολλαπλές ανάγκες, σε επίπεδο προσωπικό κι όχι χρηστικό. Είτε ψάχνεις γρήγορο SUV, είτε οικονομικό στη χρήση, είτε ευρύχωρο, είτε απλά κάποιο που να ξεχωρίζει στον δρόμο, έχει την απάντηση. Είναι large σε όλα και γι’ αυτό βρίσκεται στη λίστα. Άλλωστε, οι προηγούμενες δύο επιλογές έγιναν σχεδόν αποκλειστικά με ορθολογικά κριτήρια. Στο Smart #5 λειτούργησε και το συναίσθημα. Πολύ._Σωτήρης Χάλλας