Η νέα χρονιά φέρνει αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων – Έξτρα 2.000 ευρώ

Η αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου στην Ευρώπη, θα κοστίζει σύντομα πιο ακριβά. Όχι λόγω κάποιας αύξησης στις πρώτες ύλες ή εξαιτίας μιας… βιομηχανικής κρίσης, αλλά λόγω μιας δέσμης μέτρων που πρόκειται να τεθούν σε ισχύ από τη νέα χρονιά.

GSR2 και βλαβερά σωματίδια

Ο Γενικός Κανονισμός Ασφαλείας (GSR2) ισχύει ήδη από το 2024. Ωστόσο, από το 2026 προστίθενται μια σειρά από νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας που θα είναι πλέον υποχρεωτικά για όσους κατασκευαστές επιθυμούν να πωλούν τα αυτοκίνητά τους επί ευρωπαϊκού εδάφους.

Έτσι «αξεσουάρ» ασφαλείας που μέχρι πρότινος ήταν «έξτρα» ή τοποθετούνταν στον εξοπλισμό κατά βάση ακριβών μοντέλων, πλέον γίνονται υποχρεωτικά για όλους. Ο «έξυπνος περιοριστής ταχύτητας (ISA), το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, η ειδοποίηση για την κόπωση, η υποβοήθηση διατήρησης της λωρίδας, η παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών, μέχρι και το σύστημα εκκίνησης για… μεθυσμένους οδηγούς, θα είναι στάνταρντ σε όλα τα αυτοκίνητα.

Η λίστα είναι μεγάλη και περιλαμβάνει πολλά ακόμα τεχνολογικά gadgets ασφαλείας, με την ενσωμάτωσή της να έχει αρχίσει ήδη να λαμβάνει χώρα σε πολλά μοντέλα αυξάνοντας την τιμή πώλησης από τη βασική έκδοση. Μάλιστα, σε πολλές μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές τους τελευταίους μήνες αρκετά αυτοκίνητα πόλης έχουν ήδη «τσιμπήσει» οι τιμές τους από 300 έως 600 ευρώ. Οι μεγαλύτεροι δε οικονομικοί αναλυτές κάνουν λόγο ότι η αύξηση των τιμών στα νέα αυτοκίνητα μέσα στο 2026 θα φθάσει έως και τα 2.000 ευρώ.  

Επίσης, κρατήστε μία ακόμα ημερομηνία: Την 29η Νοεμβρίου του 2026. Από αυτήν την ημέρα και μετά, τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει να συμμορφωθούν με ακόμη αυστηρότερα όρια εκπομπών μικροσωματιδίων, ώστε να είναι συμβατά με τη νόρμα Euro 7.  Και δε μιλάμε μόνο για καυσαέρια αλλά κυρίως για μικροσωματίδια από τα φρένα (PM_brake), τα ελαστικά (PM_tire) καθώς και σε ότι αφορά την «αντοχή» των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (80% χωρητικότητα μετά από 5 χρόνια ή 100.000 km) ή σε όσα (υβριδικά και plug-in hybrid) χρησιμοποιούν μπαταρίες…

Σύμφωνα με όσα έχουν γραφτεί και «ακουστεί» από experts του χώρου, αυτές οι αλλαγές αντιπροσωπεύουν από μόνες τους ένα πρόσθετο κόστος στους κατασκευαστές μεταξύ 1.000 και 2.500 ευρώ ανά όχημα ή περίπου το 10% της τιμής ενός αυτοκινήτου πόλης (Α-B Segment).

Σε αντίθεση δηλαδή με ότι ενδεχομένως πίστευαν πολλοί, αυτές οι αυξήσεις δε θα επηρεάσουν μόνο τα μεγάλα SUV ή λοιπά premium μοντέλα αλλά κυρίως τα πιο mainstream αυτοκίνητα, που ήδη βρίσκονται υπό οικονομική πίεση, με τους κατασκευαστές να «παλεύουν» ώστε να συγκρατήσουν τις τιμές τους σε «λογικά» επίπεδα.

Δείτε ακόμη: Τα πιο προσιτά ηλεκτρικά της ελληνικής αγοράς

Τώρα για τα μικρότερα και φθηνότερα μοντέλα της αγοράς, αυτά δηλαδή των κλάσεων A-B, θα γίνει μεγάλη μάχη προκειμένου μέρους αυτού του έξτρα κόστους να το απορροφήσουν οι κατασκευαστές. Εάν θα καταφέρουν να συγκρατήσουν τις αυξήσεις +/- 600 ευρώ, ενδεχομένως οι «απώλειες» να είναι μικρές. Το μόνο σίγουρο είναι πως σε περίπτωση που επιθυμούν να συνεχίσουν να πωλούν αυτά τα μοντέλα στην αγορά θα πρέπει να ενσωματώσουν όλες αυτές τις υποχρεωτικές τεχνολογίες. Και κάτι τέτοιο θα οδηγήσει αναμφίβολα στη μείωση της κερδοφορίας τους και ενδεχομένως και στην απόσυρση των εν λόγω αυτοκινήτων από το προσκήνιο και την αντικατάστασή τους με νέα ηλεκτρικά…

Εν κατακλείδι, το νέο αυτοκίνητο γίνεται σίγουρα συνεχώς ασφαλέστερο και πιο «καθαρό» ως προϊόν αλλά δυστυχώς και λιγότερο προσιτό τουλάχιστον για την πλειονότητα του αγοραστικού κοινού.