Οδηγούμε στη Βαρκελώνη το νέο BYD Atto 2 DM-i – Πρώτες τιμές στην Ευρώπη

Η BYD είναι η κινεζική εταιρεία που κατάφερε να κάνει περισσότερο από κάθε άλλη αισθητή την παρουσία της στην παγκόσμια αγορά. Δεν είναι υπερβολή πως μέσα σε μόλις δύο δεκαετίες έγινε μία από τις μεγαλύτερες δυνάμεις παγκοσμίως. Κατάφερε να κάμψει τη δυσπιστία του αγοραστικού κοινού για τα κινεζικά μοντέλα, με αποτέλεσμα να είναι σήμερα ο Νο 1 κατασκευαστής στα αυτοκίνητα νέας ενέργειας. Ο αριθμός των πωλήσεων της μάρκας αυξάνεται κάθε χρόνο και ειδικά στην Ευρώπη τα νούμερα είναι εντυπωσιακά, αφού σε κάποιες χώρες ξεπερνούν το 200%! Το μυστικό της BYD κρύβεται στις κορυφαίες τεχνολογίες, τη διατήρηση του κόστους σε λογικά επίπεδα, αλλά και στην πλούσια γκάμα. Τόσο σε επίπεδο μοντέλων, όσο και τεχνολογιών, αφού προσφέρει μοντέλα που κάνουν χρήση θερμικού μοτέρ, αλλά και αμιγώς ηλεκτρικά.

Σε αυτό το πλαίσιο, η BYD δεν μένει απαθής στις απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού, και ιδιαίτερα της Ευρώπης. Με το αμιγώς ηλεκτρικό Atto 2 έκανε την είσοδο της σε ένα από τα πλέον ανταγωνιστικά segment της αγοράς, αυτό των B-SUV. Όμως, παρατηρώντας τις τάσεις της εποχής και τις πωλήσεις των BEV που δεν σημειώνουν την αναμενόμενη άνοδο, η BYD εναρμονίστηκε με τις απαιτήσεις του κοινού και εφοδίασε το Atto 2 με υβριδική, και συγκεκριμένα plug-inτεχνολογία. Στοιχείο που εκτοξεύει το δείκτη αποδοτικότητας και του χαρίζει αυτονομία που φτάνει τα 1.000 km χωρίς ανεφοδιασμό! Επιπλέον, έχοντας ακούσει τις όποιες παρατηρήσεις για την ηλεκτρική εκδοχή, η κινεζική μάρκα αποκάλυψε και μία νέα εκδοχή του Atto 2, η οποία διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία, αυξημένη αυτονομία και μεγαλύτερη ταχύτητα φόρτισης. Ό,τι ακριβώς χρειαζόταν στην περίπτωση του ηλεκτρικού B-SUV της μάρκας. Το GOCAR οδήγησε και τα δύο αυτοκίνητα στην Ισπανία και σας μεταφέρουμε τις πρώτες μας εντυπώσεις!

Super Hybrid!

Με τη χρήση της τεχνολογίας DM-i, η BYD δημιουργεί νέα δεδομένα στην κατηγορία. Είναι το μοναδικό μοντέλο στο segment που κάνει χρήση της συγκεκριμένης τεχνολογίας, στοιχείο που του χαρίζει ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. Οι οπτικές διαφορές ανάμεσα στις δύο εκδόσεις είναι ελάχιστες και ουσιαστικά περιορίζονται στη μεγαλύτερη εισαγωγή αέρας στο εμπρός μέρος, στην κατάργηση των πλαϊνών αεραγωγών στα εμπρός φτερά, αλλά και στο αυξημένο κατά 20 mmμήκος της plug-in εκδοχής.

Δείτε ακόμη: Η μεγαλύτερη αγορά της BYD στην Ευρώπη

Η ειδοποιός διαφορά κρύβεται κάτω από το αμάξωμα και αφορά την τεχνολογία Super Hybrid DM. Στο επίκεντρο βρίσκεται ένας κινητήρας βενζίνης 1,5 λίτρων που λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον και δύο ηλεκτροκινητήρες, που αντλούν ενέργεια από μία μπαταρία που είναι τοποθετημένη στο πάτωμα. Στοιχείο που το διαφοροποιεί σε σχέση με τα υπόλοιπα plug-in μοντέλα της αγοράς, χαρίζοντας του παράλληλα και βελτιωμένο κέντρο βάρους. Το Atto 2 DM-i διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με την Active να διαθέτει μία μπαταρία χωρητικότητας 7,8 kWh και συνδυαστική απόδοση του υβριδικού συστήματος να φτάνει τους 166 ίππους. Σε αυτή την περίπτωση, το B-SUV της μάρκας μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 40 kmσε μικτές συνθήκες, ενώ προσφέρει αυτονομία 930 km.

Ακόμα πιο εντυπωσιακά είναι τα νούμερα της έκδοσης Boost, με τη μπαταρία των 18,0 kWh, να διαθέτει 212 ίππων και ηλεκτρική αυτονομία 90 km. Νούμερο που μπορεί να ξεπεράσει 110 km στον αστικό κύκλο, ενώ η συνδυαστική του αυτονομία αγγίζει τα 1.000 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι πως ο ενσωματωμένος φορτιστής AC των 6,6 kW μειώνει το χρόνο επαναφόρτισης της μπαταρίας μόλις στις τρεις ώρες για το 100%.

Ευρύχωρο και ποιοτικό εσωτερικό

Περνώντας στο εσωτερικό του Atto 2 DM-i, δεν συναντάς σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την ηλεκτρική εκδοχή. Κάτι που σημαίνει πως εξακολουθεί να παραμένει ευρύχωρο και ποιοτικό, με το περιβάλλον να είναι απόλυτα ψηφιακό. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει μία οθόνη 8,8 ιντσών, ενώ η οθόνη αφής των 12,8, πλεόν δεν είναι περιστρεφόμενη και είναι σταθερή σε οριζόντια τοποθέτηση! Το σύστημα πολυμέσων διαθέτει τη νεότερη γενιά του λογισμικού της BYD, ενώ είναι και το πρώτο μοντέλο της μάρκας που εφοδιάζεται στην Ευρώπη με τις υπηρεσίες της Google. Σε επίπεδο άνεσης, το μεγάλο μεταξόνιο των 2.620 mm του χαρίζει σημαντική ευρυχωρία, ενώ η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα διατηρεί το χώρο αποσκευών στα 425 lt, νούμερο εντυπωσιακό για μοντέλο που κάνει χρήση plug-in τεχνολογίας.

Όπως σε όλα τα μοντέλα της BYD, εντυπωσιακό είναι και το επίπεδο του εξοπλισμού από τη βασική έκδοση, περιλαμβάνοντας φώτα LED εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, το σύστημα infotainment με οθόνη αφής 12,8 ιντσών, τέσσερις θύρες φόρτισης USB Type-C, πίσω αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας, adaptive cruise control και «έξυπνο κλειδί» που επιτρέπει πρόσβαση μέσω smartphone ή wearable. Στην έκδοση Boost επιπλέον συναντάμε στοιχεία όπως αισθητήρες στάθμευσης εμπρός, κάμερα 360 μοιρών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση, θερμαινόμενο τιμόνι, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σκιάδιο και βάση ασύρματης φόρτισης smartphone (50W). Επιπλέον, υποστηρίζει τη λειτουργία Vehicle to Load, που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών με ισχύ έως 3,3 kW.

Δείτε ακόμη: Στην Τουρκία η κατασκευή του SUV της BYD!

Ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης!

Χωρίς δόσεις υπερβολής, αυτή είναι η πρώτη αίσθηση που αποκομίζεις πίσω από το τιμόνι του. Ακόμα και αν έχεις επιλέξει την υβριδική λειτουργία, παρατηρείς πως το Atto 2 κινείται ως επί το πλείστον με τη χρήση του ηλεκτροκινητήρα. Ειδικά στην πόλη, σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης, το θερμικό μοτέρ σπάνια κάνει την εμφάνιση του, ενώ όταν αυτό συμβεί, η εναλλαγή ανάμεσα στους δύο κινητήρες γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα. Επιπλέον, στην εξαιρετική ηρεμία που επικρατεί στο εσωτερικό συμβάλλει και η πολύ καλή ηχομόνωση που κρατάει εκτός καμπίνας του εξωτερικούς θορύβους.

Ουσιαστικά, το θερμικό μοτέρ κάνει αισθητή την παρουσία του μόνο σε συνθήκες επιτάχυνσης και με το πόδι στο πάτωμα. Αλλά και πάλι, χωρίς ο θόρυβος του κινητήρα να γίνεται ενοχλητικός. Στη Βαρκελώνη είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε την έκδοση των 212 ίππων, με το υβριδικό σύνολο να ξεχωρίζει γενικότερα για την πολιτισμένη και γραμμική λειτουργία του. Έχει δύναμη από χαμηλά, ενώ ανεβάζει πρόθυμα χιλιόμετρα. Το πιο ενδιαφέρον, όμως, είναι η κατανάλωση καυσίμου. Σε μία μικτή διαδρομή τόσο στο κέντρο, όσο και εκτός Βαρκελώνης, είδαμε μία μέση τιμή της τάξεως των 4 lt/100 km, χωρίς μάλιστα οικονομική οδήγηση. Ικανοποιητική αίσθηση έχει και το φρένο, παρά τη χρήση του συστήματος ανάκτησης, ενώ η ανάρτηση με τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω απορροφά ικανοποιητικά τις ανωμαλίες της -εξαιρετικής- ισπανικής ασφάλτου.

Κίνηση ματ!

Όταν οδηγήσαμε το αμιγώς ηλεκτρικό Atto 2, αναφέραμε πως θα θέλαμε μία μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα, που θα του προσφέρει αυξημένη αυτονομία, ενώ σίγουρα μειονέκτημα αποτελούσε η χαμηλή ταχύτητα φόρτισης. Λες και οι τεχνικοί της BYD άκουσαν τις παρατηρήσεις μας, και στη νέα έκδοση Comfort το εφοδίασαν με μία μπαταρία 64,8 kWh, η οποία εκτοξεύει την αυτονομία στα 430 km, την ώρα που η ταχύτητα φόρτισης σε DC φτάνει πλέον τα 155 kW, αντί για 65 kW. Κάτι που σημαίνει πως για το 10% έως το 80% επαναφόρτισης της μπαταρίας χρειάζονται μόλις 25 λεπτά, ενώ για το 30-80% είναι αρκετά 19 λεπτά. Σημειώστε, πως από τη βασική έκδοση ο onboard φορτιστής AC είναι 11 kW.

Η ισχύς έχει αυξηθεί στους 204 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 310 Nm, με τα πρώτα 100 km/h από στάση να έρχονται σε μόλις 7,9 sec. Επιπλέον, ιδιαίτερα σημαντικό είναι πως το Atto 2 Comfort είναι το μοναδικό στη γκάμα που κάνει χρήση πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Ο λόγος εντοπίζεται στη μεγαλύτερη μπαταρία, της οποίας η τοποθέτηση απαιτούσε περισσότερο χώρο. Στην καλή ισπανική άσφαλτο, το ηλεκτρικό Atto 2 προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ενώ υψηλά είναι και τα περιθώρια πρόσφυσης. Η μεγαλύτερη ισχύς είναι εμφανής, αλλά διατηρώντας μία πολιτισμένη λειτουργία, χωρίς να έχει στοιχεία εκρηκτικότητας κατά την επιτάχυνση. Κινούμενοι περισσότερο σε αστικό κύκλο, διαπιστώσαμε πως η κατανάλωση είναι εξαιρετικά χαμηλή, αγγίζοντας τις 12 kWh/100 Km. Δεν είναι τυχαίο πως η BYD υποστηρίζει ότι στον αστικό κύκλο η αυτονομία του μπορεί να ξεπεράσει τα 600 km με μία φόρτιση!

Πότε έρχεται Ελλάδα και πρώτες τιμές

Με δύο απλές κινήσεις η BYD κάνει… ματ στην κατηγορία. Με την plug-in εκδοχή προσεγγίζει όσους αναζητούν ένα compact SUV, αλλά με ακόμα μεγαλύτερο δείκτη αποδοτικότητας. Είναι το μοναδικό στην κατηγορία, όταν μάλιστα υπόσχεται ρεαλιστική αυτονομία που ξεπερνάει τα 900 kmχωρίς ανεφοδιασμό. Επιπλέον, με τη νέα ηλεκτρική έκδοση βελτιώνει όλους τους τομείς που έχριζαν αναβάθμισης, καθιστώντας το Atto 2 άκρως ανταγωνιστικό. Στη χώρα μας, το ηλεκτρικό αναμένεται μέσα στο επόμενο διάστημα, με την τιμή του στην ισπανική αγορά να αγγίζει τα 37.500 ευρώ. Αντίστοιχα, το Atto 2 DM-i, θα κυκλοφορήσει στις ευρωπαϊκές αγορές στις αρχές του 2026, με την τιμή του για την Ισπανία να είναι 28.200 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και 31.200 ευρώ για την Boost.