Επίσημο: Στην Τουρκία η κατασκευή του SUV της BYD

Η BYD, ο Κινέζος γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας, τρέχει με γοργούς ρυθμούς την κατασκευή του νέου υπερσύγχρονου εργοστασίου της στην Τουρκία. Μια επένδυση που ξεπερνά το 1 δις δολάρια και θα είναι έτοιμη μέσα στο 2026.

Πύλη που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη

Η Stella Li, διευθύνουσα σύμβουλος της BYD έσταξε μέλι για τον τρόπο αντιμετώπισης της τουρκικής κυβέρνησης στο νέο αυτό εγχείρημα της φίρμας, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι τόσο ο Πρόεδρος της χώρας (Ερντογάν) όσο και οι τοπικοί φορείς στη Μανίσα όπου θα κατασκευαστεί το εργοστάσιο της BYD «μας αγκάλιασαν και μας βοήθησαν με όποιο τρόπο μπορούσαν. Η συμπεριφορά τους είναι εντυπωσιακή. Αυτό θα είναι το νέο σπίτι όλων μας». Αυτά, να τα ακούνε οι δικοί μας «αρμόδιοι» εδώ και να παραδειγματίζονται αναλόγως…

ΗΤουρκία δεν επελέγη βέβαια τυχαία από την BYD. Πρόκειται για την τρίτη μεγαλύτερη χώρα κατασκευής αυτοκινήτων στην Ευρώπη, έχει πληθυσμό που ξεπερνά τα 80 εκατομμύρια, όντας μια πολύ σημαντική αγορά για την κινεζική φίρμα, και το κυριότερο, είναι μια «πύλη» που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη.

Το εργοστάσιο της BYD στην Μανίσα, θα παράγει ετησίως περισσότερα από 150.000 οχήματα, θα απασχολεί περισσότερους από 5.000 εργαζομένους, ενώ όπως ανακοίνωσε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Τουρκίας, οι επενδύσεις θα συνεχιστούν με νέα κέντρα έρευνας και ανάπτυξης!

Η εταιρεία, θα κατασκευάζει στη μονάδα της Μανίσα από οκτώ έως δώδεκα μοντέλα, ωστόσο την αρχή θα κάνει από το 2026, το δημοφιλές PHEV SUV της φίρμας, το SEAL U DM-i. Θυμίζω επίσης, ότι η BYD βρίσκεται ένα βήμα πριν την ολοκλήρωση μιας ακόμα υπερσύγχρονης μονάδας παραγωγής αυτοκινήτων, στην Ουγγαρία, με το εργοστάσιο να τίθεται σε θέση μάχης τέλη του 2025 αρχές του 2026.

Δείτε ακόμη: To BYD Atto 2 έρχεται Ελλάδα ως Super Hybrid με αυτονομία 1.020 km

Η Stella Li δήλωσε πρόσφατα σε συνέντευξή της στο γερμανικό επιχειρηματικό περιοδικό Capital ότι τα δύο πρώτα αυτοκίνητα που θα παραχθούν σε αυτήν τη μονάδα θα είναι το Dolphin και το Atto 3, ενώ λίγο αργότερα θα ακολουθήσει και το Atto 2. Σε βάθος χρόνου το εργοστάσιο της Ουγγαρίας θα κατασκευάζει 12 μοντέλα της φίρμας (ηλεκτρικά και plug-in hybrid) που θα εξυπηρετούν αποκλειστικά την ευρωπαϊκή αγορά, προκειμένου ο κινεζικός κολοσσός να αποφύγει και τους δασμούς της ΕΕ.