Δεν ξανάγινε – Γειτονική χώρα έδωσε 600 εκατ. ευρώ για ηλεκτρικά, σε μία μέρα

Η ειδική πλατφόρμα για την υποβολή αιτήσεων άνοιξε τις πύλες της το πρωί της Δευτέρας. Οι πολίτες έδειξαν πρωτοφανές ενδιαφέρον για την απόκτηση των νέων οχημάτων, κατακλύζοντας το σύστημα από τα πρώτα κιόλας λεπτά της λειτουργίας του.

Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό. Μέσα σε λίγο περισσότερο από 24 ώρες, ολόκληρος ο προϋπολογισμός των 600 εκατομμυρίων ευρώ είχε «κλειδώσει» από χιλιάδες αγοραστές. Η ταχύτητα απορρόφησης έδειξε μια τεράστια, συσσωρευμένη ζήτηση για καθαρότερη μετακίνηση.

Σε ποια χώρα «έφυγαν» 600 εκατ. ευρώ σε 24 ώρες, για ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η χώρα που προχώρησε σε αυτή την κίνηση είναι η γειτονική Ιταλία. Το πρόγραμμα, γνωστό ως «Ecobonus», σχεδιάστηκε για να δώσει ισχυρή ώθηση στην ηλεκτροκίνηση, προσφέροντας γενναίες επιδοτήσεις για την αντικατάσταση παλαιότερων οχημάτων με νέα, κυρίως αμιγώς ηλεκτρικά.

Δείτε ακόμα: Απόλυτη ανατροπή! Δείτε ποιες χώρες αγοράζουν ηλεκτρικά – Τι γίνεται στην Ελλάδα;

Η κίνηση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς την πολιτική ηγεσία της χώρας. Η κυβέρνηση της Τζόρτζια Μελόνι έθεσε σε εφαρμογή αυτό το φιλόδοξο σχέδιο, το οποίο αποδείχθηκε ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα κινήτρων στην Ευρώπη.

Άλλο τα λόγια κι άλλο οι πράξεις για την κυβέρνηση της Τζόρτζια Μελόνι

Είναι αξιοσημείωτο, καθώς η ίδια η πρωθυπουργός, Τζόρτζια Μελόνι, έχει εκφράσει κατά καιρούς έντονες επιφυλάξεις για τα ηλεκτρικά οχήματα. Στο παρελθόν, είχε τοποθετηθεί με δισταγμό, ακόμα και εναντίωση, απέναντι στην ταχεία μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ειδικά στο πλαίσιο των στόχων της ΕΕ.

Παρά τον εκπεφρασμένο σκεπτικισμό της, που συχνά εστίαζε στην προστασία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, η κυβέρνησή της τελικά θεσμοθέτησε αυτό το πακέτο-μαμούθ. Η κίνηση ερμηνεύεται ως ρεαλισμός μπροστά στις απαιτήσεις της αγοράς και τους περιβαλλοντικούς στόχους.

Πώς υποδέχτηκαν οι Ιταλοί τη νέα επιδότηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η θερμή υποδοχή που επιφύλαξαν οι Ιταλοί πολίτες στο μέτρο ήταν εντυπωσιακή. Το γεγονός ότι τα κεφάλαια εξαντλήθηκαν σε μία μόλις ημέρα μιλά από μόνο του. Δεν υπήρξε δισταγμός, παρά μόνο τεράστια ζήτηση που περίμενε την κατάλληλη ευκαιρία.

Αυτό καταρρίπτει τον μύθο ότι οι καταναλωτές στις νότιες χώρες είναι ιδεολογικά αντίθετοι στην ηλεκτροκίνηση. Η μαζική συμμετοχή δείχνει ξεκάθαρα ότι το βασικό εμπόδιο δεν είναι η τεχνολογία, αλλά το κόστος απόκτησης των οχημάτων αυτών.

Ποιος είναι ο ρόλος των επιδοτήσεων σήμερα;

Με απλά λόγια, ο κόσμος θέλει να αγοράσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι πολίτες αναγνωρίζουν τα οφέλη στη χρήση και το περιβάλλον, όμως η συντριπτική πλειοψηφία δυσκολεύεται να ανταποκριθεί στις τρέχουσες τιμές, οι οποίες παραμένουν υψηλές παρά την εμφανή πτώση που σημειώνεται συνεχώς.

Τα κίνητρα, όπως το ιταλικό «Ecobonus», λειτουργούν ως γέφυρα. Καλύπτουν τη διαφορά τιμής μεταξύ ενός συμβατικού και ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου (όπου αυτή υπάρχει ακόμα), καθιστώντας την αγορά εφικτή για χιλιάδες νοικοκυριά που διαφορετικά θα έμεναν εκτός της εξίσωσης της ηλεκτροκίνησης.

Θα αυξηθούν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο μέλλον;

Η επιτυχία του προγράμματος στην Ιταλία είναι ένας σαφής δείκτης για το μέλλον. Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια σταθερή πτώση στις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων, κυρίως λόγω της μείωσης του κόστους των μπαταριών και της αύξησης της παραγωγής.

Εάν αυτή η πτωτική τάση των τιμών συνεχιστεί, είναι βέβαιο ότι οι πωλήσεις θα αυξηθούν περαιτέρω. Η ζήτηση είναι ήδη παρούσα και περιμένει. Η Ιταλία απέδειξε ότι μόλις οι τιμές γίνουν πιο προσιτές, η αγορά αντιδρά ακαριαία.

Τι μήνυμα στέλνουν οι Ιταλοί για την ηλεκτροκίνηση;

Η ιταλική αγορά, παραδοσιακά συνδεδεμένη με μικρά αυτοκίνητα πόλης και κινητήρες εσωτερικής καύσης, έδειξε σημάδια ωριμότητας. Η κίνηση αυτή την φέρνει πιο κοντά στις επιδόσεις άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών αγορών που έχουν ήδη υιοθετήσει ισχυρά προγράμματα κινήτρων.

Το μήνυμα από τη Ρώμη είναι σαφές. Τα κεφάλαια για την πράσινη μετάβαση είναι απαραίτητα για να ξεκλειδώσει η ζήτηση. Η ταχύτητα με την οποία «εξαφανίστηκαν» τα 600 εκατομμύρια ευρώ αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι πλέον ζήτημα «αν», αλλά «πότε» και «με ποιο κόστος».