Αυτός ο άνθρωπος κρατάει 1.020 ίππους στα χέρια του – Πώς γίνεται;

Η απάντηση βρίσκεται στον προηγμένο σχεδιασμό του. Πρόκειται για ένα μηχανολογικό επίτευγμα που επαναπροσδιορίζει τον τρόπο παραγωγής ισχύος, επιτυγχάνοντας τεράστια απόδοση χωρίς τον όγκο και το βάρος που συνήθως συνδέουμε με τέτοια νούμερα ιπποδύναμης.

Αυτή η μονάδα παράγει την ισχύ της μέσω μιας διαφορετικής αρχής, εστιάζοντας σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία με έναν μοναδικό τρόπο. Αυτό επιτρέπει την άμεση και εξαιρετικά αποδοτική απόδοση της δύναμης, χωρίς πολύπλοκα μηχανικά μέρη.

Ποιος κινητήρας αποδίδει 1.020 ίππους με βάρος μόλις 12,7 κιλά;

Αυτό το συμπαγές εξάρτημα είναι, στην πραγματικότητα, ένας ηλεκτρικός κινητήρας. Συγκεκριμένα, πρόκειται για έναν νέας γενιάς κινητήρα αξονικής ροής (axial-flux) από την εταιρεία YASA. Η εξέλιξή του αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Δείτε ακόμα: Αυτή η Mercedes έχει Bluetooth στις ζάντες – Γιατί; [video]

Η YASA, μια βρετανική εταιρεία που πλέον ανήκει στη Mercedes-Benz, ανέπτυξε αυτόν τον κινητήρα. Προορίζεται να εξοπλίσει μελλοντικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων της AMG, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις διατηρώντας παράλληλα το συνολικό βάρος του οχήματος χαμηλά.

Πώς καταφέρνει αυτά τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά η Yasa;

Το κλειδί είναι η αρχιτεκτονική «αξονικής ροής». Διαφέρει από τους κινητήρες «ακτινικής ροής» (radial-flux) που συναντάμε στα περισσότερα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει πολύ μεγαλύτερη πυκνότητα ισχύος και ροπής.

Τα νούμερα είναι εντυπωσιακά. Ένα πρωτότυπο αυτού του κινητήρα απέδωσε 750 kW (1.020 ίππους) ενώ ζυγίζει μόλις 12,7 κιλά. Αυτό μεταφράζεται σε μια πρωτοφανή πυκνότητα ισχύος 59 kW ανά κιλό (80,3 ίπποι ανά κιλό). Ενδεικτικά, ο ελαφρύτερος βενζινοκινητήρας με ισχύ άνω των 1.000 ίππων βρίσκεται στο Koenigsegg CC850. Είναι V8 στα 5,0 λίτρα, αποδίδει 1.185 ίππους καίγοντας βενζίνη και ζυγίζει 185 κιλά, χωρίς τη μετάδοση. Δηλαδή είναι στους 6,4 ίππους ανά κιλό.

Γιατί είναι σημαντικό να έχει ο κινητήρας χαμηλό βάρος;

Για τον οδηγό ενός μελλοντικού ηλεκτρικού AMG, αυτό σημαίνει εκρηκτική επιτάχυνση και βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Το λιγότερο βάρος καθιστά το αυτοκίνητο πιο ευέλικτο, επιτρέποντάς του να αλλάζει κατεύθυνση με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Επιπλέον, το εξαιρετικά μικρό μέγεθος του κινητήρα δίνει στους μηχανικούς περισσότερη ελευθερία. Μπορούν να βελτιστοποιήσουν την κατανομή βάρους ή ακόμα και να τοποθετήσουν πολλαπλούς κινητήρες για προηγμένα συστήματα torque vectoring.

Σε τι αυτοκίνητα θα δούμε τον νέο κινητήρα;

Αν και αυτή η τεχνολογία προορίζεται αρχικά για ακριβά μοντέλα επιδόσεων, οι δυνατότητές της είναι τεράστιες. Η αρχή της υψηλής πυκνότητας ισχύος και της αποδοτικότητας είναι επιθυμητή σε ολόκληρο το φάσμα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Καθώς η κατασκευή του θα κλιμακώνεται και το κόστος παραγωγής θα μειώνεται, αυτός ο τύπος κινητήρα θα μπορούσε να βρει τον δρόμο του σε πιο συμβατικά ηλεκτρικά οχήματα, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα και την αυτονομία.

Αυτό το ένα εξάρτημα, αρκετά ελαφρύ για να το κρατήσει κάποιος, αποδεικνύει τον ταχύ ρυθμό της καινοτομίας. Δείχνει πώς η τεχνολογία των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης θα διαμορφώσει την επόμενη γενιά οχημάτων υψηλών επιδόσεων.