Το Honda που σπάει ταμεία – Οι Ιάπωνες δε δέχονται νέες παραγγελίες

Μετά από σχεδόν 25 χρόνια, το Prelude της Honda επέστρεψε. Στην 6η του πλέον γενιά το εντυπωσιακό κουπέ, πέρασε σε νέα υβριδικά μονοπάτια δίχως όμως να απωλέσει τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα, σήμα κατατεθέν όχι μόνο του Prelude αλλά και ολόκληρης της Honda.

Θραύση με το καλημέρα

Η Honda, σύμφωνα με τους «υπολογισμούς» της, ανέμενε να πουλάει περίπου 300 μονάδες του Prelude το μήνα στην Ιαπωνία. Εκεί, όπου ξεκίνησε πρόσφατα η εμπορική του σταδιοδρομία και θα ακολουθήσει από το 2026 τόσο η αμερικανική αγορά όσο και η ευρωπαϊκή.

Ωστόσο, η εταιρεία είδε τον πρώτο μόλις μήνα διάθεσης του Prelude στην Ιαπωνία οι πωλήσεις να ξεπερνούν τις 2.400 μονάδες! Μάλιστα, ορισμένες εκθέσεις της Honda σταμάτησαν προς ώρας να δέχονται νέες παραγγελίες, αφενός γιατί δε μπορούν να ικανοποιήσουν το κοινό αφετέρου, γιατί περιμένουν ενημέρωση από την εταιρεία για την αύξηση της παραγωγής.

Στην Ιαπωνία, το Prelude έκανε το ντεμπούτο του σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Το entry level μοντέλο ξεκινά από τα 40.980 δολάρια (6.179.800 γιεν), ενώ η επετειακή έκδοση που κυκλοφόρησε σε περιορισμένα «αντίτυπα» και η οποία προφανώς έχει ήδη εξαντληθεί, εκκινεί από τα 42.976 δολάρια (6.480.100 γιεν).

Κάτω από το εντυπωσιακό περιτύλιγμα του Prelude βρίσκεται το βραβευμένο υβριδικό σύστημα e:HEV της Honda που έχει ως βάση του έναν βενζινοκινητήρα 2.0 lt, που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson, με την συνδυαστική ισχύ του συστήματος (μαζί με το ηλεκτρικό μοτέρ) να φθάνει τους 200 ίππους με 315 Nm ροπής. Το ηλεκτρικό μοτέρ προσφέρει «ακαριαία» ροπή, με το θερμικό σύνολο να βοηθά σε υψηλότερες ταχύτητες.

Το κιβώτιο είναι αυτόματο, eCVT για την ακρίβεια, όπου σε συνδυασμό με το νέο πρόγραμμα οδήγησης με τεχνολογία S+ Shift, το καθιστά ακόμα πιο συμμετοχικό και απολαυστικό στην οδήγηση καθώς προσομοιώνει «αλλαγές» και τον ήχο σε σπορ πρότυπα όπως άλλωστε αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο του είδους.

Δείτε ακόμη: Το πιο ξεχωριστό SUV της Honda είναι υβριδικό και καίει ελάχιστα

Σημαντικό εξίσου, ότι το Prelude βασίζεται εν πολλοίς στο Civic Type R, διαθέτοντας μπροστινή ανάρτηση Dual Axis Strut, φαρδιά μετατρόχια, ισχυρά φρένα (τετραπίστονες δαγκάνες Brembo) για αυξημένη και πλαίσιο, εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενο σύστημα damping που επιτρέπει την επιλογή μεταξύ Comfort, GT, Sport και Individual, ρυθμίζοντας απόκριση τιμονιού, ανάρτησης, κιβωτίου και ήχου.

Το φλέγον ερώτημα είναι αν το Prelude αποδειχθεί τόσο δημοφιλές και στις Η.Π.Α (που θα πετύχει είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο) αλλά και στην Ευρώπη, τι θα κάνει η Honda προκειμένου να φανεί συνεπής απέναντι σε μια τόσο μεγάλη ζήτηση.