Πώς γίνεται; Αυτοκίνητο με τιμή 4.900 ευρώ στην Ιταλία, κοστίζει 15.900 ευρώ στην Ελλάδα

Στην Ιταλία, η απόκτηση ενός ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου γίνεται πιο προσιτή από ποτέ, επιτρέποντας σε χιλιάδες νοικοκυριά να αντικαταστήσουν το παλιό τους όχημα. Αυτό καθιστά την ανανέωση του στόλου οχημάτων και την πρόσβαση σε σύγχρονα μοντέλα μια απτή πραγματικότητα για πολλούς.

Για τον μέσο Έλληνα οδηγό, ωστόσο, η ιδέα της αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου με λιγότερα από 16.000 ευρώ φαντάζει εξαιρετικά δύσκολη. Η τεράστια αυτή διαφορά στην τιμή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά κάθε χώρας.

Πώς γίνεται οι Ιταλοί να αγοράζουν ολοκαίνουριο αυτοκίνητο με 4.900 ευρώ;

Το μοντέλο στο οποίο αναφερόμαστε είναι το Leapmotor T03, ένα ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης, με αυτόματο κιβώτιο που είναι ιδανικό για τις καθημερινές μετακινήσεις, το οποίο στην Ελλάδα έχει τιμή εκκίνησης, μετά την κρατική επιδότηση, τα 15.900 ευρώ.

Δείτε ακόμα: Το μεγάλο λάθος της κυβέρνησης με το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 – Γιατί έμειναν εκτός 3.000+ αιτήσεις;

Η αιτία για την τεράστια απόκλιση δεν είναι άλλη από το εξαιρετικά γενναιόδωρο πρόγραμμα κρατικών κινήτρων που εφαρμόζει η ιταλική κυβέρνηση. Μέσω αυτού, η τιμή του Leapmotor T03 καθίσταται σχεδόν συμβολική, φτάνοντας τα 4.900 ευρώ υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Πώς μία κυβέρνηση μπορεί να κάνει τη διαφορά

Το ιταλικό πρόγραμμα «Ecobonus» προσφέρει κίνητρα που μπορούν να φτάσουν έως και τα 13.750 ευρώ για την αγορά ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Η πρωτοβουλία αυτή στοχεύει στην δραστική ανανέωση του γερασμένου στόλου οχημάτων της χώρας, ο οποίος συγκαταλέγεται στους παλαιότερους της Ευρώπης.

Για να επωφεληθεί κάποιος από το μέγιστο ποσό της επιδότησης, πρέπει να συνδυάσει την αγορά με την απόσυρση ενός παλαιού οχήματος (προδιαγραφών Euro 0, 1 ή 2) και να έχει ετήσιο οικογενειακό εισόδημα κάτω από 30.000 ευρώ, καθιστώντας το μέτρο έντονα κοινωνικό.

Αφορά όλα τα ηλεκτρικά

Με την πλήρη εφαρμογή του «Ecobonus», το Leapmotor T03, με αρχική τιμή περίπου 22.000 ευρώ, γίνεται προσβάσιμο σε ένα ευρύ κοινό. Η τελική τιμή του διαμορφώνεται χαμηλότερα και από εκείνη ενός ποιοτικού ηλεκτρικού ποδηλάτου, ενθαρρύνοντας τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Δεν είναι όμως το μόνο μοντέλο που ευνοείται. Ένα ακόμα παράδειγμα είναι το Dacia Spring. Το δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αξιοποιώντας τα ιταλικά κίνητρα, βλέπει την τιμή του να μειώνεται σε επίπεδα που το καθιστούν μία από τις πιο ελκυστικές επιλογές της αγοράς.

Ανανέωση του στόλου και αύξηση των ηλεκτρικών, με μία κίνηση

Η κυβέρνηση της Ιταλίας δεν περιορίζεται στα οικονομικά κίνητρα. Θέτει σε εφαρμογή ένα στρατηγικό σχέδιο με διπλό στόχο. Αρχικά, τη μείωση του μέσου όρου ηλικίας των κυκλοφορούντων οχημάτων και ταυτόχρονα την αύξηση της διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά.

Αυτή η πολιτική έρχεται ως απάντηση στα χαμηλά μερίδια αγοράς που κατέχουν τα ηλεκτρικά οχήματα στη χώρα, σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Η επιθετική επιδότηση λειτουργεί ως καταλύτης για την αλλαγή της καταναλωτικής συμπεριφοράς και την υιοθέτηση πιο καθαρών τεχνολογιών.

Μήπως πρέπει να ακολουθήσει και η Ελλάδα το παράδειγμα της Ιταλίας;

Η σύγκριση με την ελληνική πραγματικότητα είναι αναπόφευκτη. Παρά το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», το οποίο προσφέρει βοήθεια, η διαφορά στην τελική τιμή για τον καταναλωτή στην Ελλάδα παραμένει χαοτική, περιορίζοντας την πρόσβαση στα ηλεκτρικά οχήματα για τη μεγάλη πλειοψηφία των πολιτών.

Το ιταλικό μοντέλο αποδεικνύει ότι με στοχευμένες και γενναίες πολιτικές, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να γίνει προσιτή σε όλους. Μένει να φανεί αν και πώς η Ελλάδα θα μπορούσε να υιοθετήσει παρόμοιες πρακτικές για να δώσει μια πραγματική ώθηση στην ανανέωση του δικού της στόλου οχημάτων.