Νέο V8 ετοιμάζει η Mercedes-AMG - Βελτιωμένος σε κατανάλωση και απόδοση

Στην εποχή που η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται αποφασιστικά προς τον εξηλεκτρισμό, οι οκτακύλινδροι κινητήρες δείχνουν να χάνουν σταδιακά έδαφος. Κι όμως, η Mercedes-AMG δεν σκοπεύει να τους εγκαταλείψει, ειδικά μετά την πολύ περιορισμένη απήχηση της C 63 AMG, που «πρόδωσε» τον V8 για χάρη ενός πιο αποδοτικού Plug-In Hybrid συνόλου με τετρακύλινδρο μοτέρ βενζίνης. Πιο συγκεκριμένα, η Mercedes-Benz προετοιμάζει μια νέα γενιά V8 που υπόσχεται υψηλότερες επιδόσεις, μειωμένη κατανάλωση και έναν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα σε σχέση με ό,τι έχουμε γνωρίσει μέχρι σήμερα.

Διαφορά φιλοσοφίας

Η μεγαλύτερη τεχνική αλλαγή που ετοιμάζει η AMG αφορά την υιοθέτηση flat-plane στροφάλου. Πρόκειται για μια διάταξη που συναντάμε συχνότερα σε υπεραυτοκίνητα ιταλικής προέλευσης και έχει το πλεονέκτημα ότι καθιστά πιο «πολύστροφο» τον κινητήρα, βελτιώνοντας την απόκριση και την αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό. Αυτό σημαίνει πως ο επόμενος V8 της AMG θα είναι πιο εκρηκτικός και πιο άμεσος από τον σημερινό, κάτι που θα χαροποιήσει τους φίλους της μάρκας. Βέβαια, η αλλαγή αυτή δεν έρχεται χωρίς συνέπειες. Ο flat-plane στρόφαλος διαφοροποιεί σημαντικά και τον ήχο του κινητήρα. Εκεί όπου ο σημερινός 4.0 V8 biturbo προσφέρει το χαρακτηριστικό βαθύ γουργουρητό που έγινε σήμα κατατεθέν της AMG, η νέα διάταξη αναμένεται να φέρει έναν πιο οξύ και «υψίσυχνο» τόνο. Για κάποιους αυτό ίσως είναι απώλεια, για άλλους μια ευπρόσδεκτη εξέλιξη, αφού το κομμάτι του ήχου είναι καθαρά… θέμα γούστου.

Γίνεται να μειωθεί η… δίψα του V8;

Σύμφωνα με τον Steffen Jastrow, επικεφαλής εξέλιξης οχημάτων της AMG, η ομάδα του δουλεύει εντατικά για να βελτιώσει όχι μόνο την ισχύ αλλά το σύνολο του κινητήρα, στους περισσότερους τομείς. Το ζητούμενο είναι ο οδηγός να έχει μια πιο αμεσότητα και αίσθηση ελέγχου, στοιχεία που μέχρι σήμερα αποτελούν σήμα κατατεθέν της AMG. Παράλληλα, ο νέος V8 θα σχεδιαστεί ώστε να πληροί τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών, κάτι που μεταφράζεται σε χαμηλότερη κατανάλωση και λιγότερους ρύπους σε σχέση με το παρελθόν. Ο διευθύνων σύμβουλος της AMG, Michael Schiebe, τόνισε ότι η φιλοσοφία της εταιρείας παραμένει σταθερή. Προτεραιότητα έχει πάντα η ικανοποίηση των πελατών. Αν συνεχίσει να υπάρχει ζήτηση για V8, τότε η AMG θα κάνει ό,τι χρειάζεται για να τους κρατήσει ζωντανούς, τηρώντας παράλληλα το κανονιστικό πλαίσιο. Μάλιστα, ανέφερε ότι η ισχύς του νέου κινητήρα θα ξεπερνά τα σημερινά επίπεδα, χωρίς να διευκρινίσει αριθμούς.

Δύο κόσμοι που συνυπάρχουν

Η στρατηγική της AMG δεν περιορίζεται μόνο στην εξέλιξη κινητήρων εσωτερικής καύσης. Σχεδιάζει παράλληλα την είσοδό της σε μια εντελώς νέα κατηγορία, αυτή των ηλεκτρικών super-sedans. Ήδη έχει παρουσιαστεί σε μορφή concept το AMG XX, το οποίο έσπασε ρεκόρ και έδωσε μια πρόγευση του μέλλοντος. Το μοντέλο παραγωγής θα τοποθετηθεί απέναντι σε ανταγωνιστές όπως η Porsche Taycan και το Audi RS e-tron GT, αποδεικνύοντας ότι η AMG σκοπεύει να είναι παρούσα και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Με αυτόν τον τρόπο, το παράρτημα από το Affalterbach δείχνει πως δεν πρόκειται να διαλέξει αποκλειστικά στρατόπεδο. Θα συνεχίσει να εξελίσσει και θερμικά σύνολα και ηλεκτρικά μοντέλα, προσφέροντας επιλογές στους πελάτες που ζητούν διαφορετικά πράγματα. Για κάποιους, η μαγεία του V8 παραμένει αναντικατάστατη. Για άλλους, το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Και η AMG πάντα θα επιχειρεί να καλύπτει και τις δύο πλευρές, για όσο υπάρχει ζήτηση από το κοινό.