Mercedes και BMW δίνουν τα χέρια – Η συμμαχία που αλλάζει τα δεδομένα

Η Mercedes-Benz δια στόματος Ola Källenius, έχει εκφράσει πολλάκις τους ενδοιασμούς της αναφορικά με την απαγόρευση πώλησης θερμικών οχημάτων στην ΕΕ από το 2035 και μετά. Πλέον, ο ισχυρός άνδρας του γερμανικού κολοσσού, αφού είδε ότι οι προσπάθειες του δεν έχουν πιάσει τόπο στους υψηλά ιστάμενους της ΕΕ, αποφάσισε να πάρει την κατάσταση στα χέρια του.

Σύμφωνα λοιπόν με πληροφορίες από τη Γερμανία, και συγκεκριμένα από το Manager Magazin, ο CEO της Mercedes, προσέγγισε την BMW προτείνοντας μια συνεργασία που θα αλλάξει τα δεδομένα στον ευρωπαϊκό -και όχι μόνο- χάρτη.

Η Mercedes θέλει κινητήρες BMW

H Mercedes, όπως και το σύνολο των Ευρωπαίων κατασκευαστών έκανε all in στην ηλεκτροκίνηση. Το πλάνο όμως δεν «πάει» σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, με αποτέλεσμα οι πωλήσεις να μειώνονται και τα ταμεία, να μην έχουν την απαραίτητη ρευστότητα για να χρηματοδοτήσουν νέα projects.

O Ola Källenius συζητά εδώ και ένα χρόνο με τους ανθρώπους της BMW, και συγκεκριμένα με τον ομόλογο του Oliver Zipse, για μια συμφωνία win-win και για τις δύο εταιρείες. Συγκεκριμένα, η Mercedes θέλει από την BMW, τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης των Βαυαρών (2,0 lt) τον B48, προκειμένου να τον χρησιμοποιήσει στα υβριδικά mainstream μοντέλα της, διατηρώντας τα έτσι στη ζωή, παράλληλα με τις αμιγώς ηλεκτρικές τους εκδόσεις!

Το γερμανικό περιοδικό υποστηρίζει μάλιστα ότι το deal είναι κλεισμένο και απομένουν μονάχα κάποιες τυπικές «τεχνικές» λεπτομέρειες για να ανακοινωθεί και επίσημα. Η BMW, θα αρχίσει να προμηθεύει με κινητήρες την Mercedes από το 2027, με τους δυο -πρώην- μεγάλους αντιπάλους να επεκτείνουν τη συνεργασία τους βάζοντας στο παιχνίδι και ντίζελ μοτέρ αλλά και ποικίλα ακόμα κοινά μηχανικά μέρη!

Φημολογείται επίσης έντονα, ότι η συμφωνία ξεπερνά τα ευρωπαϊκά σύνορα, με τους δυο γίγαντες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, να μοιράζονται και κοινές γραμμές παραγωγής στις ΗΠΑ ούτως ώστε να αποφύγουν και τους δασμούς Trump!

Η BMW προμηθεύει ήδη με κινητήρες αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, με τη λίστα να περιλαμβάνει τον V8 twin turbo στην JLR για χρήση στα Defender, Range Rover και Range Rover Sport, καθώς 6κύλινδρους σε σειρά κινητήρες που προσφέρονται στην Ineos και χρησιμοποιούνται στα Grenadier και Grenadier Quartermaster.

Στον αντίποδα, η Mercedes έχει ήδη συνάψει συμφωνίες με τις Geely και Renault, για την προμήθεια υπερτροφοδοτούμενων τετρακύλινδρων κινητήρων (2,0 lt), με τον «Horse Engine» όπως ονομάζεται να κατασκευάζεται και στην Κίνα.

Σε αντίθεση βέβαια με τους ανταγωνιστές της, η BMW, δεν δεσμεύτηκε ποτέ ότι θα καταργήσει τους θερμικούς της κινητήρες, αντίθετα, επέλεξε να περιμένει να δει πώς θα εξελιχθεί η αγορά. Κάτι που την ευνόησε, καθώς η ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη «ασθμαίνει», οι πωλήσεις των premium Γερμανικών εταιρειών στην Κίνα μειώνονται αλλά οι Βαυαροί, κατάφεραν να ανταπεξέλθουν των προκλήσεων, σταθεροποιώντας τις πωλήσεις τους (οι οποίες ανήλθαν σε λίγο πάνω από 1,2 εκατομμύρια μονάδες το πρώτο εξάμηνο του 2025 μειωμένες μόλις κατά μισό τοις εκατό σε σχέση με ένα χρόνο πριν), και επενδύοντας συγχρόνως και στον ηλεκτρικό τους μετασχηματισμό.

Δείτε ακόμη: Επιχείρηση καταιγίδα από τη Mercedes

Η συμφωνία, που όπως όλα δείχνουν θα ανακοινωθεί σύντομα, είναι ένα ισχυρό «καμπανάκι» προς τους Ευρωπαίους ηγέτες, οι οποίοι εάν δε θέλουν να χάσουν -και- τη βαριά βιομηχανία του αυτοκινήτου από τη φαρέτρα τους (μια 5ετία πριν η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία πούλαγε το +27% των παγκόσμιων πωλήσεων νέων οχημάτων και πέρσι έκλεισε στο 18%) θα πρέπει να αναθεωρήσουν πολλές από τις «απόψεις» τους και να στηρίξουν τον κλάδο που συνεισφέρει με κάμποσα δις ετησίως στον ευρωπαϊκό κουμπαρά.