Το απόλυτο φιάσκο για γνωστή μάρκα - Πούλησε μόνο 69 αυτοκίνητα σε 6 μήνες

Η Polestar ετοιμάζεται να αποχωρήσει πλήρως από την αγορά της Κίνας μέχρι το τέλος του 2025, σύμφωνα με πληροφορίες από τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης. Πρόκειται για μια απόφαση που δεν προκαλεί έκπληξη, αν αναλογιστεί κανείς τις οριακά… αναιμικές πωλήσεις, τις σημαντικές διοικητικές ανακατατάξεις, αλλά και τη γενικότερη οικονομική πίεση που αντιμετωπίζει ο premium κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων.

Μηδενικές πωλήσεις σε μια τεράστια αγορά

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, η Polestar διέθεσε μόλις 69 αυτοκίνητα στην Κίνα, μια αγορά που θεωρείται στρατηγικής σημασίας για κάθε εταιρεία στον χώρο της ηλεκτροκίνησης. Μάλιστα, τον Απρίλιο και τον Μάιο, οι πωλήσεις ήταν κυριολεκτικά μηδενικές, κάτι που φανερώνει πλήρη αποσύνδεση από τις καταναλωτικές τάσεις της περιοχής. Αντίθετα, η παγκόσμια εικόνα της εταιρείας δείχνει μια αύξηση 51% στις παραδόσεις, φτάνοντας τα 30.300 οχήματα διεθνώς μέσα στο ίδιο διάστημα.

Τα σημάδια αποχώρησης ήταν εμφανή

Η πορεία προς την έξοδο δεν ξεκίνησε ξαφνικά. Από τον Απρίλιο, η Polestar διέκοψε τη λειτουργία της κοινοπραξίας Polestar Times Technology (China) Co., Ltd., που είχε συσταθεί σε συνεργασία με τη Star Meizu. Σημαντικές ήταν και οι διοικητικές αλλαγές, με τον Wu Huijing να αποχωρεί από τη θέση του CEO για την Κίνα και τον Hu Shiwen να αναλαμβάνει νομικός εκπρόσωπος της Polestar Automobile Sales Co., Ltd. Αυτή τη στιγμή, η παρουσία της Polestar στην Κίνα περιορίζεται σε ένα μόνο κατάστημα, στη Σαγκάη. Η online πλατφόρμα πωλήσεων έχει καταργηθεί, ενώ για ένα test drive απαιτείται πλέον τηλεφωνικό ραντεβού, κάτι που μαρτυρά την παραλυτική κατάσταση της εμπορικής της δραστηριότητας στη χώρα.

Οικονομική… ασφυξία και στήριξη από τη Geely

Η αποχώρηση από την Κίνα είναι όμως μόνο η μία όψη του νομίσματος. Η Polestar αντιμετωπίζει σοβαρές χρηματοοικονομικές δυσκολίες. Στο τέλος του 2024, ο ισολογισμός της εμφάνιζε αρνητικά καθαρά ίδια κεφάλαια 3,1 δισ. ευρώ, με συνολικές υποχρεώσεις περίπου 6,9 δισ. ευρώ και περιουσιακά στοιχεία μόλις 3,8 δισ. ευρώ. Από το 2020, οι συσσωρευμένες ζημιές ξεπερνούν τα 4,8 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 1,9 δισ. ευρώ καταγράφηκαν μόνο το 2024. Τον Ιούνιο του 2025, η PSD Investment Limited, εταιρεία που ελέγχεται από τον πρόεδρο της Geely, Li Shufu, πραγματοποίησε έκτακτη χρηματοδότηση ύψους 185 εκατ. ευρώ για να ενισχύσει τη ρευστότητα της Polestar. Με την κίνηση αυτή, η συμμετοχή του Li Shufu στην Polestar αυξήθηκε στο 66%, ενώ η Volvo είδε το δικό της μερίδιο να μειώνεται από 18% σε 16%.

Δείτε ακόμη: Οι 12 κατασκευαστές που δεν έφτιαξαν ποτέ diesel κινητήρα

Παρά την οικονομική ένεση, αναλυτές αμφιβάλλουν κατά πόσο η χρηματοδότηση αυτή επαρκεί για να επιλύσει τα χρόνια προβλήματα της εταιρείας. Η Polestar έχει θέσει ως στόχο την κερδοφορία εντός του 2025, αλλά ο στόχος αυτός φαντάζει ιδιαίτερα φιλόδοξος, ειδικά σε μια παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων κορεσμένη από προσφορές, ανταγωνισμό και πίεση τιμών. Ενδεικτικό της κρίσης είναι και η κατάρρευση της μετοχής της Polestar από τότε που μπήκε στο χρηματιστήριο NASDAQ το 2022. Μέσα σε δύο χρόνια, η τιμή έχει μειωθεί κατά 90%, με αποτέλεσμα το 2024 να εκδοθεί προειδοποίηση για μη συμμόρφωση, καθώς η μετοχή υποχώρησε κάτω από το 1 δολάριο.