Από τη Roma στο Amalfi – Η νέα Ferrari με τον υπέροχο V8 κινητήρα

Όπως είχε υποσχεθεί η Ferrari, το νέο τετραθέσιο κουπέ της γκάμας της είναι γεγονός. Ονομάζεται Amalfi, αντικαθιστά τη Roma, έχει τον κινητήρα μπροστά, την μετάδοση της κίνησης πίσω και η καμπίνα του, μπορεί να φιλοξενήσει 2 ενήλικες επιβάτες και 2 μικρά παιδιά.

Με V8 κινητήρα ακόμη πιο δυνατό

Η Ferrari δεν προχώρησε σε ριζικές αλλαγές στην αισθητική του νέου της κουπέ. Το μακρύ καπό με την αιχμηρή «μύτη» παραμένει, οι καμπύλες είναι πολλές και ιδιαιτέρως προκλητικές σε πολλά σημεία του αμαξώματος, όπως για παράδειγμα στο πίσω μέρος, με τις αναλογίες εν τέλει, πέρα από τέλειες οπτικά για κουπέ τετραθέσια κατασκευή, να παραπέμπουν σαφώς στο Roma.

H μεγαλύτερη αλλαγή έρχεται στο εσωτερικό, όπου η Ferrari κατήργησε τα κουμπιά αφής στο τιμόνι έπειτα από παράπονα πολλών πελατών όπως φημολογείται και πρόσθεσε, φυσικούς διακόπτες για την εκκίνηση του κινητήρα, τα προγράμματα οδήγησης κτλ. Προφανώς το ψηφιακό περιβάλλον παρέμεινε υψηλού τεχνολογικού επιπέδου, με τους χώρους, να μην έχουν διαφορές σε σχέση με το Roma, που σημαίνει, ότι και στο Amalfi οι δυο πίσω θέσεις προορίζονται αποκλειστικά για μικρά παιδιά ή για δυο ακριβά σακβουαγιάζ. 

Κάτω από το μακρύ καπό του αυτοκινήτου, βρίσκεται ο γνωστός V8 κινητήρας των 3,8 λίτρων με τα διπλά τούρμπο, που με το κατάλληλο «σκάλισμα» από τους μηχανικούς της φίρμας (ελαφρύτεροι εκκεντροφόροι, λάδι χαμηλότερου ιξώδους, νέα ρύθμιση στα τούρμπο κ.α) αποδίδει πλέον 640 ίππους (19 περισσότερους από τη Roma), με τη ροπή να ανέρχεται στα 760 Nm. Επίσης, η Ferrari πρόσθεσε στο Amalfi μια νέα μονάδα ελέγχου του κινητήρα, ίδια βασικά, με αυτήν που χρησιμοποιούν μερικά από τα πιο ισχυρά μοντέλα της γκάμα της όπως η 296 GTB, η Ferrari Purosangue και η Ferrari 12Cilindri.

Υπάρχει επίσης μια πληθώρα νέων τεχνολογιών που «κρύβεται» στο αυτοκίνητο. Οι οδηγοί του νέου τετραθέσιου κουπέ των Ιταλών πιθανότατα θα νιώσουν το νέο σύστημα φρένων-με-wire της Ferrari, δανεισμένο από την 296 και την 12Cilindri, θα δουν μια ενεργή αεροτομή στο πίσω μέρος να εμφανίζεται στις υψηλές ταχύτητες για να βελτιώσει τη σταθερότητα του οχήματος με τη Ferrari να δηλώνει ότι στο τρίτο level της μπορεί να παράγει 400 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 km/h.

Το Amalfi χρησιμοποιεί επίσης το λογισμικό Side Slip Control 6.1 της Ferrari, το οποίο λειτουργεί ως κεντρικό σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου, έχοντας την ευθύνη να τσεκάρει από τη γωνία του τιμονιού, τη διαδρομή της ανάρτησης έως τα συστημάτων ευστάθειας ανάλογα πάντα και με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.

Δείτε ακόμη: Kι όμως! Υπάρχει Ferrari που δεν την θέλει κανείς!

Η τιμή πώλησης του νέου μοντέλου της Ferrari δεν έγινε ακόμα γνωστή αλλά σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις, θα εκκινεί από τα 280.000 ευρώ. Οι πρώτοι πελάτες έδωσαν ήδη τις παραγγελίες τους όπως δήλωσαν οι άνθρωποι της ιταλικής φίρμας, με τις παραδόσεις να ξεκινούν από τις αρχές του νέου έτους, πρώτα στην Ευρώπη και κατόπιν στις Η.Π.Α και σε άλλες αγορές.

Η Ferrari θα έχει για λίγο καιρό ακόμα στη γκάμα της και τη Roma με την αναδιπλούμενη οροφή, πιθανότατα μέχρι τα τέλη του 2026 όπου και θα κάνει την εμφάνιση του, το Amalfi Spider, με την Ferrari να έχει κατοχυρώσει ήδη το όνομα εδώ και κάμποσους μήνες.