Η Mercedes το παραδέχτηκε – Αυτό το μοντέλο απέτυχε

Όπως και η τετρακύλινδρη AMG C63, η Mercedes έτρεφε μεγάλες ελπίδες (εμπορικές) για την ηλεκτρική G-Class. Τη γνωστή σε όλους ως G580 EQ Technology. Η γερμανική φίρμα πίστευε ακράδαντα ότι το φανατικό κοινό της εταιρείας, που λατρεύει την σκληροτράχηλη και… θερμική G-Class, θα επέλεγε και τη νέα ηλεκτρική version. Ωστόσο, το αποτέλεσμα ήταν ακριβώς το αντίθετο.

Δαγκωτό, τη θερμική έκδοση

Η… παραδοσιακή G-Class της Mercedes, αυτή δηλαδή με το θερμικό σύστημα κίνησης, πούλησε στις Ηνωμένες Πολιτείες 10.987 μονάδες το 2024, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το όριο των 10.000 μονάδων. Στο πρώτο δε τρίμηνο του 2025, σημείωσε νέα  αύξηση πωλήσεων κατά 18% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος!

Αντίθετα, η ηλεκτρική G-Class (G580), δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες. Μέσα σε ένα έτος, πουλήθηκαν μόνο 1.450 μονάδες. Σε παγκόσμιο επίπεδο… Παρά τις «εκρηκτικές» επιδόσεις της (587 ίπποι, επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερο από 5΄΄) και τα πολλά τεχνολογικά gadgets, η περιορισμένη αυτονομία των περίπου 385 km και φυσικά η υψηλότερη τιμή πώλησης της σε σχέση με τη θερμική έκδοση συνέβαλαν -μεταξύ άλλων- στην περιορισμένη αποδοχή της από το κοινό. Ένα κοινό επίσης που πέραν των υψηλών εισοδηματικών του κριτηρίων, θα μπορούσε κανείς να το χαρακτηρίσει και «λίγο» πιο… συντηρητικό, δεδομένου ότι έχει μάθει να εμπιστεύεται τη G-Class ως θερμική, από το 1979.

Σύμφωνα με τη γερμανική οικονομική εφημερίδα Handelsblatt, στελέχη της Mercedes παραδέχτηκαν «off the record», ότι η ηλεκτρική G-Class απέτυχε, με πολλά μοντέλα να παραμένουν απούλητα στις εκθέσεις της φίρμας ανά τον κόσμο.

Δείτε ακόμη: Το εργοστάσιο θαύμα των Γερμανών που κατασκευάζει τη νέα Mercedes CLA

Η Handelsblatt αναφέρει επίσης ότι η χαμηλή ζήτηση της G580 αναγκάζει την Mercedes να επανεξετάσει τα σχέδιά της για το πολυαναμενόμενο «baby G-Class». H μικρή G-Class είναι να παρουσιαστεί το 2027, με τη γερμανική φίρμα, να είχε στα πλάνα της το λανσάρισμα του μοντέλου, με αποκλειστική σύνδεση στην πρίζα… Βέβαια, με τις τελευταίες εξελίξεις στο χώρο της ηλεκτροκίνησης αλλά και την εμπορική αποτυχία της G580, οι Γερμανοί μοιάζουν έτοιμοι να αλλάξουν γραμμή πλεύσης.

Να παρουσιάσουν μεν την «baby G-Class» αλλά τόσο με θερμικά (plug-in hybrid) όσο και με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Για να είναι απολύτως «καλυμμένοι» ότι η επένδυση τους θα πετύχει…