Θα σώσει η Toyota τη Nissan – Τι λένε οι Ιάπωνες

Στις 23 Δεκεμβρίου 2024, η Nissan και η Honda υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας (MOU) αξιολογώντας τις προοπτικές μιας πιθανής συγχώνευση. Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις δεν κράτησαν πολύ και οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες χώρισαν σύντομα τα τσανάκια τους.

Για την ακρίβεια, οι τίτλοι τέλους έπεσαν με κάθε επισημότητα στις 13 Φεβρουαρίου του 2025, όταν οι δυο εταιρείες ανακοίνωσαν ότι οι μεταξύ τους συνομιλίες τερματίστηκαν, εν μέρει, επειδή η Nissan ήταν αντίθετη στο να γίνει ουσιαστικά θυγατρική της Honda. Παρά ταύτα, αμφότερες οι εταιρείες, εξακολουθούν να συνεργάζονται στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και της ανάπτυξης νέων λογισμικών συστημάτων.

Ο Akio Toyoda πρόθυμος να βοηθήσει

Λίγο πριν την κατάρρευση της συμφωνίας μεταξύ Honda και Nissan, ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, είχε δηλώσει στην τεχνολογική έκθεση CES τον Ιανουάριο, ότι «η Nissan δεν προσέγγισε ποτέ την Toyota για μια πιθανή συνεργασία». Τότε κάποιοι βιάστηκαν να  υποστηρίξουν ότι αυτό δε συνέβη επειδή μια πιθανή συγχώνευση των δυο εταιρειών θα δημιουργούσε μονοπώλιο στην Ιαπωνία, παραβιάζοντας τους κανόνες της αγοράς, δεδομένου ότι η Toyota, πέραν των Lexus και Daihatsu, κατέχει μερίδια επίσης στη Subaru (20%), στην Mazda (5,1%), στην Suzuki (4,9%) αλλά και στην Isuzu (5,9%).

Ωστόσο, όπως αποκαλύπτει η ιαπωνική εφημερίδα Mainichi Shimbun, η Toyota, προσέγγισε τη Nissan εξετάζοντας το ενδεχόμενο μιας πιθανής συνεργασίας. Σύμφωνα με όσα έγραψε στις σελίδες της η οικονομική εφημερίδα, στέλεχος της Toyota, έπειτα από εντολή του Akio Toyoda, επισκέφθηκε τα κεντρικά γραφεία της Nissan συνομιλώντας με μια επιτροπή που είχε ορίσει ο νέος CEO της φίρμας, Ivan Espinosa. Η Nissan βέβαια αρνήθηκε να σχολιάσει το θέμα, ενώ και η Toyota, εξακολουθεί να τηρεί σιγήν ιχθύος.

Σίγουρα, μια συγχώνευση ανάμεσα στις δυο εταιρείες κάθε άλλο παρά εύκολη υπόθεση είναι από τη στιγμή που η Nissan δεν είναι ένα εξ’ ολοκλήρου αυτόνομο brand αλλά βρίσκεται υπό τη στέγη του ομίλου Renault. Οι Γάλλοι πάντως, όπως φημολογείται, είχαν διάθεση να τα βρουν με την Honda παραχωρώντας τις μετοχές της Nissan που έχουν στο χαρτοφυλάκιο τους, ενώ δε θα σταθούν εμπόδιο ούτε απέναντι στη Νο 1 αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, την Toyota. Με πιο απλά λόγια, δείχνουν διατεθειμένοι να διακόψουν αυτό το γάμο… «χθες».

Ο πρόεδρος της Toyota, πιστεύει πολύ σε μια «επιχειρηματική ολοκλήρωση» όπως την παρουσιάζει και σε «συνέργειες» τέτοιες, που θα μετατρέψουν την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σε κορυφαία παγκόσμιας στον τομέα της κινητικότητας.

Ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan, Ivan Espinosa, δήλωσε πρόσφατα ότι η εταιρεία που ηγείται πλέον, είναι ανοιχτή σε νέες συνεργασίες, αλλά στην παρούσα φάση, είναι ύψιστη προτεραιότητα η αναδιοργάνωση της. Το σχέδιο «Re:Nissan» όπως έχει ονομαστεί, περιλαμβάνει σημαντικά μέτρα μείωσης του κόστους, την κατάργηση 20.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως, το κλείσιμο επτά εργοστασίων και τη δραστική μείωση των δαπανών για Έρευνα και Ανάπτυξη.

Δείτε ακόμη: To Νο1 αυτοκίνητο στον κόσμο είναι ιαπωνικό

Στοχεύει επίσης στη μείωση της πολυπλοκότητας των εξαρτημάτων κατά 70% και στη διακοπή της εξέλιξης έξι νέων πλατφορμών για τη νέα γενιά οχημάτων της ιαπωνικής φίρμας. Αυτές οι κινήσεις του Espinosa, σύμφωνα με οικονομικούς κύκλους της αγοράς, μαρτυρούν ότι η Nissan ίσως και να τα χει βρει ήδη με την Toyota, και μένει να μειώσει τη χασούρα της ώστε να ενσωματωθεί όσο το δυνατόν πιο «καθαρή από χρέη» στον όμιλο Toyota. Βέβαια τέτοιου είδους συμφωνίες θέλουν χρόνο και υπομονή, με τις στρατηγικές κινήσεις των δυο παικτών στη σκακιέρα, να μη συγχωρούν λάθη…