Στην Ελλάδα η BMW M3 CS Touring! Δες την τιμή της

Ο κωδικός CS συνοδεύει τις πλέον σκληροπυρηνικές δημιουργίες των μοντέλων M της BMW, εστιάζοντας στο χαμηλό βάρος, το διαφορετικό στήσιμο της ανάρτησης, εστιάζοντας στις απόλυτες επιδόσεις στην πίστα. Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η γερμανική μάρκα τοποθέτησε το θρυλικό αρτικόλεξο δίπλα στο όνομα της M3 Touring. Το αποτέλεσμα είναι ένα οδηγοκεντρικό μοντέλο, που σίγουρα αποτελεί το όνειρο κάθε οικογενειάρχη. Και σήμερα είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά, με την M3 CS Touring να ξεκινάει από τα 217.000 €. Τι διαφορές έχει και τι παίρνεις με αυτά τα χρήματα;

Ο εξακύλινδρος τρίλιτρος κινητήρας έχει μία σειρά από αναβαθμίσεις, όπως νέα κυλινδροκεφαλή και διάτρητους κυλίνδρους για χαμηλότερο βάρος, ενώ διαφοροποιημένο είναι και το σύστημα ψύξης για να προσφέρει μεγαλύτερη αντοχή στην πίστα. Η απόδοση του είναι αυξημένη κατά 20 ίππους, με την ισχύ του να αγγίζει τους 550 ίππους, όταν η ροπή έχει εκτοξευθεί στα 650 Nm από τις 2.750 rpm έως τις 5.950 rpm. Oι επιδόσεις της είναι εκρηκτικές, αφού για τα πρώτα 100 km/h από στάση χρειάζονται μόλις 3,5 sec, όταν τα 200 km/h γίνονται πραγματικότητα σε μόλις 11,7 sec! Η τελική ταχύτητα που διατίθεται στάνταρ με το M Driver's Package, περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 300 km/h! Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης, η M3 CS Touring συνοδεύεται από το οκτάρι αυτόματο κιβώτιο Steptronic, την τετρακίνηση Μ xDrive και το ενεργό διαφορικό Active M Differential. Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ της προσαρμοζόμενης ανάρτησης M στην διαθέτουν ειδικές ρυθμίσεις, κάτι που ισχύει και για το σύστημα διεύθυνσης M Servotronic και το ενσωματωμένο σύστημα πέδησης.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε την BMW M5 των 727 ίππων! 

Η μείωση του βάρους έχει επιτευχθεί μετά από εκτενή χρήση πλαστικού ενισχυμένου με ανθρακονήματα (CFRP) στο καπό, το μπροστινό splitter και στις εισαγωγές αέρα, στα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και στον πίσω διαχύτης. Στο εσωτερικό, τα μπάκετ καθίσματα M Carbon και τα paddles αλλαγής ταχυτήτων από CFRP στο τιμόνι, καθώς και οι διακοσμητικές λωρίδες και η κεντρική κονσόλα, συμβάλλουν περαιτέρω στη μείωση του βάρους, που αγγίζει περίπου τα 15 kg σε σύγκριση με την BMW M3 Competition Touring. Η ακαμψία του αμαξώματος ενισχύεται περαιτέρω με την προσθήκη των προαιρετικών δοκών M στο διαμέρισμα του κινητήρα, που έχουν σχεδιαστεί επίσης με γνώμονα τη μείωση του βάρους.