Δοκιμή Honda Jazz 1.5 e:HEV: Πόσο καίει πραγματικά το υβριδικό crossover;

Το Honda Jazz, ανέκαθεν ήταν μια διαφορετική, αλλά και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα περίπτωση στην κατηγορία των supermini. Οι προηγούμενες γενιές του καθιέρωσαν τον ευέλικτο -και οριακά πολυμορφικό- χαρακτήρα του, χάρη στο ψηλό αμάξωμα, το επίπεδο δάπεδο, τις έξυπνες λύσεις και βέβαια, τα καθίσματα Magic Seats που δίνουν κορυφαίες δυνατότητες διαμόρφωσης στο εσωτερικό. Σήμερα, το Jazz δεν παρεκκλίνει από την αρχική ιδέα του. Compact αλλά άνετο, εξαιρετικά πρακτικό, σβέλτο αλλά και εκπληκτικά οικονομικό σε κατανάλωση. Το τελευταίο, πιστώνεται στο υβριδικό σύστημα e:HEV, το οποίο μας απέδειξε στην πράξη ότι το πιο πρακτικό supermini, με την crossover διάθεση (στην έκδοση Crosstar που οδηγήσαμε), μπορεί να κινείται με καταναλώσεις που θα ζήλευαν ακόμη και τα δίκυκλα scooter που κατασκευάζει η φίρμα.

Οι Ιάπωνες βρήκαν τη συνταγή

Έχουμε γράψει πολλές φορές ότι τα full hybrid μοντέλα, είναι χρυσή τομή για καθημερινό αυτοκίνητο, καθώς επιτυγχάνουν εκπληκτικά χαμηλά νούμερα κατανάλωσης, χωρίς να προκύπτουν άγχη σχετικά με την αυτονομία ή την φόρτιση. Ειδικά το τελευταίο, αφού οι περισσότεροι δεν έχουν πρόσβαση σε ιδιωτικό χώρο στάθμευσης με παροχή ρεύματος. Το Honda Jazz Crosstar 1.5 e:HEV δεν χρειάστηκε περισσότερα από 3,5 lt ανά 100 km σε εντός πόλης διαδρομές, με κανονική χρήση και όχι με… αυγό κάτω από το πόδι. Συνολικά καλύψαμε περίπου 700 km με το αυτοκίνητο, στις λίγες ημέρες που το είχαμε στη διάθεσή μας, με τη μέση κατανάλωση να σταθεροποιείται στα 4,9 lt ανά 100 km.

Σημειώστε ότι με το Jazz κάναμε αρκετά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο με φυσιολογικές ταχύτητες, στο φάσμα των 130 km/h, ενώ χρησιμοποιήθηκε ευρέως και σε ορεινή διαδρομή. Την ίδια στιγμή, το υβριδικό σύστημα των 122 PS και 253 Nm, ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του οχήματος και προσφέρει άνετη κίνηση, με 0-100 km/h σε 9,7 sec και τελική ταχύτητα στα 175 km/h. Η αυτόματη μετάδοση εξασφαλίζει την άνεση στις μετακινήσεις σε κάθε περίπτωση, ενώ στην έκδοση Crosstar, η ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος συνεπάγεται και μερικά ακόμη πλεονεκτήματα όπως η άνετη προσέγγιση σε απότομες ράμπες γκαράζ κλπ. Στο ταξίδι, το μοναδικό πράγμα που ίσως ενοχλήσει είναι ο θόρυβος από τον κινητήρα, ο οποίος λειτουργεί σε υψηλές στροφές.

«Γάμος» με προίκα

Το Honda Jazz Crosstar συνδυάζει τα πλεονεκτήματα τριών κατηγοριών: των supermini, των B-SUV και των (συνταξιοδοτημένων, πλέον) μικρών πολυμορφικών - MPV. Η καμπίνα έχει μεγάλες γυάλινες επιφάνειες με άπλετο φως να μπαίνει στον θάλαμο επιβατών και τον οδηγό, να έχει εξαιρετική ορατότητα προς κάθε κατεύθυνση. Οι ατελείωτες θήκες για μικροαντικείμενα ανεβάζουν σε νέο επίπεδο την χρηστικότητα στην καθημερινότητα και η συναρμογή των -κυρίως σκληρών- πλαστικών ανταποκρίνονται στα υψηλά standards της Honda. Σχετικά με τους χώρους, όχι μόνο φιλοξενούνται άνετα τέσσερις ψηλοί ενήλικες, αλλά οι πίσω απολαμβάνουν ιδιαίτερη άνεση με αξιοσημείωτο περιθώριο για τα γόνατα και το κεφάλι τους.

Το flat δάπεδο βοηθάει στην καλύτερη εκμετάλλευση των διαστάσεων, ενώ ακόμη και πέμπτος επιβάτης θα βολευτεί για σύντομες διαδρομές, ξαναγράφοντας τους κανόνες για οτιδήποτε αφορά το κομμάτι των χώρων στη supermini κατηγορία. Από την άλλη, τα γνωστά Magic Seats δίνουν τη δυνατότητα στο έδρανο των πίσω καθισμάτων να αναδιπλωθεί στην πλάτη, αποκαλύπτοντας έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης για ψηλά ή ογκώδη αντικείμενα. Φυσικά να πούμε ότι έχουμε δύο οθόνες στο εσωτερικό, μια 7 ιντσών σε ρόλο ψηφιακού πίνακα οργάνων και μια αφής, 9 ιντσών, που φιλοξενεί το σύστημα πολυμέσων Honda Connect με ασύρματο AppleCarPlay και Android Auto, αλλά και λιτό μενού που εξασφαλίζει ότι δεν θα «πονοκεφαλιάσεις» για να το χρησιμοποιήσεις.

Και ο αστερίσκος…

Το Honda Jazz είναι μια εξαιρετική περίπτωση μικρού αυτοκινήτου, που οφείλει να βρίσκεται στη λίστα όποιου αναζητά ένα υβριδικό πόλης με ελάχιστη κατανάλωση και υψηλό δείκτη πρακτικότητας. Είναι πιο ευρύχωρο από οτιδήποτε «παίζει» σήμερα σε αυτές τις διαστάσεις, ακολουθεί την «εμμονή» της εταιρείας στην αρτιότητα της κατασκευής και διαθέτει το βαθύ μηχανολογικό υπόβαθρο, αλλά και την παροιμιώδη φήμη αξιοπιστίας που συνοδεύει κάθε δημιούργημα της Honda. Φυσικά, αυτά δεν έρχονται χωρίς το ανάλογο τίμημα, το οποίο ορίζεται στις 25.490 ευρώ για τις συμβατικές εκδόσεις του Jazz και από 28.970 ευρώ στην έκδοση Crosstar. Το καλό τις υπόθεσης είναι ότι στις 25.490 ευρώ όπου τιμολογείται η βασική έκδοση Elegance, παίρνεις ένα εξαιρετικό επίπεδο εξοπλισμού χωρίς ελλείψεις.

Υπάρχουν ακόμη και στοιχεία όπως Adaptive Cruise Control, θερμαινόμενα καθίσματα, το ψηφιακό καντράν, η 9άρα οθόνη, αυτόματος κλιματισμός, κάμερα οπισθοπορείας, φώτα LED και οτιδήποτε μπορεί να ζητήσει κανείς, μαζί με μια πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας (Προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης, Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας, Ειδοποίηση Απόκλισης από τη Λωρίδα, Σύστημα Αποφυγής Παρέκκλισης Λωρίδας, Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας). Υπό αυτό το πρίσμα, η διαφορά τιμής ίσως να μην είναι και τόσο μεγάλη τελικά (αναφερόμαστε στην έκδοση των 25.490 ευρώ) αν συγκρίνουμε με τις υβριδικές, αυτόματες και φουλ εξοπλισμένες εκδόσεις του ανταγωνισμού.