Δε θα πληρώνουν όλα τα αυτοκίνητα δασμούς 25% - Ποια εξαιρούνται

Μέσα σε αυτόν τον ορυμαγδό που επικρατεί τις τελευταίες ημέρες σε παγκόσμιο επίπεδο, έπειτα από τις ανακοινώσεις του Προέδρου των Η.Π.Α. Ντόναλντ Τραμπ αναφορικά με τους πρόσθετους δασμούς σε όλα σχεδόν τα κράτη αυτού του κόσμου και φυσικά με 25% σε όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχει και μια κατηγορία οχημάτων οι αγοραστές της οποίας, αναστέναξαν μεν… από ανακούφιση δε.

Εκτός δασμών τα κλασσικά αυτοκίνητα, αλλά…

Σύμφωνα λοιπόν με το πλήρες κείμενο των δασμών καθίσταται σαφές ότι κάθε όχημα που κατασκευάστηκε τουλάχιστον 25 χρόνια πριν και εισάγεται στις Η.Π.Α, απαλλάσσεται από το νέο δασμό  και θα συνεχίσει να υπόκειται στον ισχύοντα εισαγωγικό δασμό του 2,5%.

Τα νέα σκόρπισαν χαμόγελα στους λάτρεις των κλασσικών αυτοκινήτων, ωστόσο πολύ γρήγορα σύννεφα αβεβαιότητας σκέπασαν την «κοινότητα» τους. Για την ακρίβεια, διαπίστωσαν ότι υπάρχει ένα «τυφλό» σημείο στην εγκύκλιο Τραμπ αναφορικά με τους δασμούς το οποίο δεν ξεκαθαρίζει τι ακριβώς θα συμβεί με την εισαγωγή ανταλλακτικών για πολλά κλασσικά οχήματα.

Θυμίζουμε ότι στο στόχαστρο Τραμπ δε μπήκαν μόνο τα καινούργια αυτοκίνητα αλλά και πάσης φύσεως ανταλλακτικά! Σε περίπτωση που οι δασμοί στα εισαγόμενα εξαρτήματα-ανταλλακτικά παραμείνουν ως έχουν και για τα κλασσικά οχήματα τότε αναμένεται να προκληθούν μεγάλοι κλυδωνισμοί και στην αγορά των κλασσικών οχημάτων στις Η.Π.Α.

Παρότι υπάρχουν πολλές εταιρείες στις Η.Π.Α οι οποίες κατασκευάζουν ή διανέμουν ανταλλακτικά για οχήματα αμερικανικών εταιρειών, τα υπόλοιπα και περισσότερα  ανταλλακτικά για την πλειονότητα των κλασσικών οχημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στις Ηνωμένες Πολιτείες προέρχονται και κατασκευάζονται στο εξωτερικό και τις περισσότερες φορές σε περιορισμένη παραγωγή και με μικρά περιθώρια κέρδους.

Εάν οι δασμοί επιβαρύνουν και αυτά με «καπέλο» 25% τότε οι κατασκευαστές τους, είτε θα χρεώσουν στο «θεό» τις τιμές αυτών των ανταλλακτικών προκειμένου να χουν κέρδος είτε θα αποκλείσουν την αγορά των Η.Π.Α, δεδομένου ότι η ζήτηση για αυτού του είδους τα εξαρτήματα-ανταλλακτικά είναι μεγάλη σε όλο σχεδόν τον κόσμο. Μάλιστα, σύμφωνα με κάποιες πρώτες εκτιμήσεις που έχουν γίνει, ένας Αμερικανός κάτοχος ενός κλασσικού αυτοκινήτου από την Ευρώπη, θα χρειαστεί να βάλει το χέρι πολύ πιο βαθιά στην τσέπη για μια συνηθισμένη αποκατάσταση ενός κλασσικού μοντέλου, με έξοδα αυξημένα τουλάχιστον κατά 25%!   

Στις Η.Π.Α υπάρχει ένα πολύ μεγάλο κοινό που προχωρά σε εκτεταμένο restoration πολλών εμβληματικών ευρωπαϊκών μοντέλων όπως Jaguar E-Type, Mercedes-Benz 190 SL ή Land Rover Series I, ενώ μη ξεχνάτε ότι στις Η.Π.Α βρίσκονται και κάμποσες συλλεκτικές Ferrari από τα 60’s και τα 70’s.

Δείτε ακόμη: Πόσο… Made in USA είναι τα αμερικανικά αυτοκίνητα

Σίγουρα, οι περισσότεροι που ασχολούνται με αυτά τα «χόμπι» δε φείδονται χρημάτων. Από την άλλη όμως δεν είναι και κορόιδα ένα ανταλλακτικό που μέχρι πρότινος το πλήρωναν σε μια συγκεκριμένη τιμή, από τη μια μέρα στην άλλη να το πληρώνουν τουλάχιστον 3 έως 5 φορές ακριβότερα.