Οι κινητήρες βενζίνης δεν θα πεθάνουν τόσο εύκολα - Τι ζητά το μεγαλύτερο κόμμα της ΕΕ

Οι πιέσεις προς την Ευρωπαϊκή Ένωση για να διαφοροποιήσει την πολιτική της που αφορά τους θερμικούς κινητήρες εντείνονται! Όπως αποκαλύπτει το πρακτορείο Reuters, το μεγαλύτερο κόμμα του ευρωκοινοβουλίου, το EPP που ανήκει στην κεντροδεξιά, έχει ξεκινήσει την προσπάθεια και τις διαβουλεύσεις με τις Βρυξέλλες για να χαλαρώσουν τα μέτρα και να αλλάξει την πολιτική της, σχετικά με τα θερμικά μοτέρ.

Το ΕΕP υποστηρίζει πως πρέπει να μετατεθεί η απαγόρευση πώλησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης, η οποία τώρα έχει οριστεί για το 2035. Η πρόταση του κεντροδεξιού κόμματος συμπληρώνει πως θα μπορεί να επιτρέπεται η πώληση μοντέλων με θερμικό μοτέρ που θα κάνουν χρήση εναλλακτικών καυσίμων, ενώ επιπλέον προτείνουν την παράταση ζωής και στα μοντέλα που κάνουν χρήση plug-in τεχνολογίας.

Όμως, το ΕΕP δεν σταματάει εδώ, με το μεγαλύτερο κόμμα του ευρωκοινοβουλίου να ζητά άμεση αναθεώρηση των πιο αυστηρών ορίων εκπομπών ρύπων που θα τεθούν σε άμεση ισχύ από τη νέα χρονιά. Με τις νέες νόρμες, υπολογίζεται ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα κληθεί να πληρώσει το 2025 15,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα, σύμφωνα με το σημερινό μέσο όρο εκπομπών ρύπων κάθε εταιρείας. Οι στόχοι C02 της νέας χρονιάς είναι κατά 15% χαμηλότεροι σε σχέση με το 2021, και για να μπορέσουν να συμμορφωθούν με τα νέα όρια θα πρέπει να αυξήσουν τις πωλήσεις των ηλεκτρικών στο 20%! Κάτι που με τις σημερινές τάσεις της αγοράς μοιάζει αδύνατο. Το EEP προτείνει τα νέα όρια να εφαρμοστούν από το 2027, δίνοντας ένα επιπλέον χρονικό διάστημα προσαρμογής στις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Δείτε ακόμη: Η Ευρώπη ρίχνει 3 δις για μπαταρίες! 

Μέχρι σήμερα, η Ε.Ε. και οι κυβερνήσεις δείχνουν ανένδοτες, όμως το EPP εκφράζει τις έντονες αντιδράσεις του. Αυτήν τη στιγμή η ευρωπαϊκή αγορά βρίσκεται σε πολύ δύσκολη θέση, με τις εταιρείες να κλείνουν εργοστάσια και χιλιάδες εργαζόμενοι να χάνουν τις δουλειές τους ή να κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς εργασία. Και όλα αυτά την ώρα ο ανταγωνισμός από τον Κίνα εντείνεται, ενώ οι πωλήσεις των ηλεκτρικών είναι πολύ μικρότερες από αυτές που η αυτοκινητοβιομηχανία επιδίωκε και επιθυμούσε.