Φορτιστές, δίκτυα και Κίνα: Απαντήσεις στα σημαντικότερα ζητήματα ηλεκτροκίνησης, μέσα από το πάνελ του GOCAR στο Charging & Battery Summit & Expo

Το GOCAR είναι το Νο 1 μέσο για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, ρόλο που φροντίζει να τιμά με παρουσία σε κάθε μεγάλο γεγονός του κλάδου. Μένοντας πιστό στην ισχυρή παράδοση που έχει χτίσει, διοργάνωσε ένα ουσιώδες πάνελ στην 1η Charging & Battery Summit & Expo.

Ο τίτλος του πάνελ ήταν «Φορτιστές, Δίκτυα και Κίνα», καθώς αυτά είναι τρία από τα πιο καυτά ζητήματα στην πορεία για περαιτέρω ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης τόσο στην Ελλάδα, όσο και στον υπόλοιπο πλανήτη.

Τις απαντήσεις στο πάνελ που συντόνισε ο Μιχάλης Γεωργιάδης, Γενικός Διευθυντής του GOCAR και εκλέκτορας στον θεσμό «Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς», κλήθηκαν να  δώσουν εξέχοντα στελέχη της αγοράς, από διαφορετικούς κλάδους.

Δείτε ακόμα: Χάνει έδαφος η ηλεκτροκίνηση ή όχι; Όλα όσα ειπώθηκαν στο πάνελ του GOCAR στο Electric Vehicle Conference

Στο πάνελ συμμετείχαν με αλφαβητική σειρά:

• Γιάννης Κακούρης, Public Relations Manager της BYD
• Ιωάννης Παπατσίρος, Production & Product Manager, Joltie – Εunice
• Ηλίας Πετρής,Business Operation Manager της incharge by NRG
• Elcin Trakadas, Country Manager της Electrip

Γιάννης Κακούρης

Το πιο ακριβό και πιο σημαντικό κομμάτι σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι το software. Ο ρόλος των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι να ανταποκρίνονται στα θέλω των καταναλωτών. Αν κάποιος πάρει plug in hybrid, μετά πηγαίνει σε ηλεκτρικό.

Κόντρα στη βασική συζήτηση που αφορά τις μπαταρίες και το κόστος τους, ο κ. Κακούρης ανέφερε ότι το πιο σημαντικό και ίσως πιο ακριβό στοιχείο σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι το λογισμικό, δήλωση η οποία έρχεται να επιβεβαιώσει τη στροφή των αυτοκινητοβιομηχανιών προς το software τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, ο κ. Κακκούρης μίλησε και για την αύξηση των υβριδικών μοντέλων που βλέπουμε τελευταία από Κινέζους κατασκευαστές, επισημαίνοντας ότι αυτό γίνται για δύο λόγους. Ο ένας είναι οι δασμοί που επιβλήθηκαν στα ηλεκτρικά, ενώ ο δεύτερος είναι η δημοφιλία τους στο γοραστικό κοινό. Τέλος, ο κ. Κακκούρης δεν παρέλειψε να τονίσει ότι πάνω από το 70% όσων αγοράζουν plug in hybrid, μέσα σε τέσσερα χρόνια κάνει τη μετάβαση σε ηλεκτρικό.

Ιωάννης Παπατσίρος

Υπάρχει πρόθεση επενδύσεων για περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου και των υποδομών, σημαντικό ρόλο όμως θα παίξει η ενεργειακή διαχείριση και η αξιοποίηση της διαθέσιμης ισχύος μέσω λύσεων κατανεμημένης φόρτισης.

Ο κ. Παπατσίρου βρίσκεται σε έναν όμιλο που δραστηριοποιείται τόσο στη φόρτιση μέσω της Joltie, οσο και στα περιβαλλοντικά έργα μέσω της Eunice (αιολικά - φωτοβολταϊκά, αποθήκευση ενέργειας, εγχώρια ανάπτυξη και κατασκευή φορτιστών). Σε αυτό το πλαίσιο τόνισε τη σύνδεση της ηλεκτροκίνησης με την παραγωγή ενέργειας μέσω ΑΠΕ, μία προϋπόθεση που θεωρείται απαραίτητη για να υπάρξει ουσιαστικό περιβαλλοντικό όφελος από την κατάργηση των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ηλίας Πετρής

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα και ευστάθεια του δικτύου ηλεκτροδότησης, μέσω τεχνολογιών όπως το V2G

Ο κ. Πετρής ανέδειξε την ένταξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, στο συνολικό ζήτημα της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο. Ο τομέας στον οποίο εστίασε ήταν οι τεχνολογίες τύπου V2G, οι οποίες επιτρέπουν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μην είναι μόνο καταναλωτές ρεύματος, αλλά ενεργό κομμάτι του δικτύου και παράγοντας σταθερότητας. Όταν εφαρμοστεί ευρέως η τεχνολογία V2G, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα μπορεί να τραβήξει ρεύμα όταν οι απαιτήσεις στο δίκτυο είναι μικρές και η τιμή χαμηλή, αλλά και να επιστρέψει μέρος αυτής της ενέργειας όταν θα υπάρχει αυξημένη κατανάλωση και οι τιμές θα είναι υψηλές. Έτσι, το δίκτυο θα είναι πιο σταθερό, ενώ θα προκύπτει και οικονομικό όφελος για τον χρήστη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Elcin Trakadas

Η διαδικασία της φόρτισης θα απλοποιηθεί περαιτέρω στο μέλλον, με την υιοθέτηση τεχνολογιών όπως το Autocharge

Μία από τις προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσει η ηλεκτροκίνηση είναι οι διαδικασίες που απαιτούνται ώστε να φορτίσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε δημόσιο φορτιστή. Η χρήση application και μάλιστα διαφορετικού για κάθε δίκτυο, μπορεί πολλές φορές να λειτουργήσει ως ανασταλτικός παράγοντας. Τεχνολογίες όπως το Autocharge και η ενσωμάτωση POS στον φορτιστή υπόσχονται να λύσουν αυτό το πρόβλημα. Στην πρώτη περίπτωση θα απαιτείται απλά η τοποθέτηση του βύσματος στον φορτιστή και ο ανεφοδιασμός θα ξεκινά, ενώ στη δεύτερη περίπτωση η πληρωμή θα γίνεται με ανέπαφη χρήση κάρτας, όπως σε κάθε άλλη συναλλαγή της καθημερινότητας.

 

Το συμπέρασμα στο οποίο κατέληξαν όλοι οι συμμετέχοντες που βρέθηκαν στο πάνελ του GOCAR είναι ότι η πορεία της αυτοκίνησης προς την ηλεκτρική κινητικότητα μπορεί να θεωρείται βέβαιη. Το μόνο ερώτημα είναι πόσο γρήγορα θα γίνει η μετάβαση και ποιες θα είναι οι αναταράξεις που ίσως υπάρξουν σε αυτήν την πορεία.