Ο πρώτος δρόμος της Ελλάδας με rolling barriers - Πού θα μπουν;

Ένα μεγάλο πρόγραμμα αναβάθμισης και θωράκισης των 66 Δήμων του Λεκανοπεδίου, συνολικού προϋπολογισμού 2,1 δισ. ευρώ, ανακοίνωσε ο Περιφερειάρχης της Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς. Το πλάνο αφορά 280+1 έργα, που αναμένεται να αναμορφώσουν πλήρως την περιοχή.

Τα έργα έχουν υπερτοπικό χαρακτήρα, είναι πλήρως κοστολογημένα και συνοδεύονται από σαφή χρονοδιαγράμματα και έρχονται για να βελτιώσουν την καθημερινότητα όλων, όπως είπε ο κύριος Χαρδαλιάς. Αφορούν τις υποδομές, το οδικό δίκτυο, την ασφάλεια, αθλητικά κέντρα, χώρους πρασίνου, κέντρα υγείας και πολλά ακόμη.

12 από αυτά τα έργα χαρακτηρίζονται μείζονος σημασίας και το κόστος ανέρχεται στα 697,6 εκατομμύρια ευρώ. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο Κηφισός, ο πλέον επιβαρυμένος δρόμος της Αττικής. Σε αυτή τη λεωφόρο λοιπόν, που καθημερινά περνούν χιλιάδες οχήματα, θα τοποθετηθούν Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων στις πλευρές και τις κεντρικές νησίδες της Λ. Κηφισού, σε συνολικό μήκος 55 χλμ, που θα εκτείνεται από το ΣΕΦ στο Φάληρο μέχρι τη Νέα Φιλαδέλφεια, στο ύψος της Αττικής Οδού.

Τι είναι τα συστήματα αναχαίτισης που θα μπουν στον Κηφισό

Τα συστήματα αναχαίτισης που θα τοποθετηθούν στον Κηφισό, είναι ουσιαστικά οι μπαριέρες που συναντάμε στις πλαϊνές πλευρές και στο μέσο των δύο κατευθύνσεων. Εκτός από τις γνωστές μπαριέρες τύπου New Jersey, θα εγκατασταθούν και rolling barriers. Πρόκειται για μπάρες που διαθέτουν περιστρεφόμενους κυλίνδρους χαμηλής τριβής και λειτουργούν με τέτοιο τρόπο ώστε να απορροφούν τις πιέσεις που ασκούνται από την πρόσκρουση. Το βασικότερο ωστόσο, είναι πως επαναφέρουν το όχημα προς τη λωρίδα κυκλοφορίας, περιορίζοντας τις πιθανότητες εμπλοκής κι άλλων οχημάτων.

Δείτε ακόμη: Τι είναι η περίφημη "Παράκαμψη της Αττικής" - Πόσο θα στοιχίσει το έργο, τι λύσεις θα δώσει

Ο ρόλος των νέων συστημάτων αναχαίτισης στον Κηφισό θα είναι ιδιαίτερα σημαντικός, επιδιώκοντας:

• τη συγκράτηση των οχημάτων που παρεκκλίνουν από την πορεία τους και την ομαλή επαναφορά τους στο οδόστρωμα, ώστε να περιορίζονται κατά το δυνατόν οι συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων,
• την εξασφάλιση στους επιβαίνοντες ανεκτής καταπόνησης κατά την πρόσκρουση, λόγω της απότομης επιβράδυνσης του οχήματος,
• τον περιορισμό των υλικών ζημιών που προκαλούνται κατά την πρόσκρουση τόσο για το όχημα όσο και για το σύστημα αναχαίτισης,
• να μη θραύονται ή να μην αποσπώνται βασικά στοιχεία του συστήματος αναχαίτισης ώστε να εισέρχονται τμήματά του στο όχημα.

Παράλληλα, ο κύριος Χαρδαλιάς, ανέφερε ότι θα γίνει προμήθεια φωτιστικών σωμάτων LED για την αντικατάσταση των υφιστάμενων φωτιστικών σωμάτων στις υπόγειες διαβάσεις οχημάτων, αλλά και κατασκευή δικτύου πεζογεφυρών σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας. Μέχρι τον Μάρτιο του 2025 θα έχει ολοκληρωθεί η σχετική μελέτη που θα υποδεικνύει τα προτεινόμενα σημεία, στα οποία θα τοποθετηθούν πεζογέφυρες σε κεντρικές λεωφόρους της Αττικής, βάσει των δεδομένων επικινδυνότητας για τα ατυχήματα/δυστυχήματα που έχουν σημειωθεί στο παρελθόν. Θα στηθούν τουλάχιστον 5 πεζογέφυρες σε ισάριθμα σημεία.