Γιατί τρακάρουν τα αυτοκίνητα της Xiaomi; Τι πρόβλημα εμφανίζουν [video]

Το Xiaomi SU7 είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του τεχνολογικού γίγαντα από την Κίνα. Είναι επίσης ένα από τα ισχυρότερα του είδους του, με περισσότερες από 100.000 ταξινομήσεις σε λιγότερο από ένα χρόνο και με μια παραγωγή που είναι ήδη sold out, μέχρι τα μέσα του 2025… Όμως, πέραν των απίστευτων αυτών «επιδόσεων», δεν είναι τα πάντα αγγελικά πλασμένα στον μικρόκοσμο του SU7…

Τακάκια για αυτοκίνητο max… 200 ίππων!

Όπως ίσως γνωρίζετε, το SU7 της Xiaomi διατίθεται σε τρεις εκδόσεις. Η βασική εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 220 kW (300 ίπποι) και ροπής 400 Nm, επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,28’’.

Η δεύτερη, η Max, φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστική απόδοση 673 ίππων, ροπή 838 Nm, και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,78’’. Τελευταία και σίγουρα όχι καταιδρωμένη είναι η έκδοση Ultra με τους 1.500+ ίππους. Το μεγάλο πρόβλημα λοιπόν, έγινε γνωστό από κατόχους της έκδοσης Max. Συγκεκριμένα, τον Απρίλιο που μας πέρασε, ένας γνωστός Κινέζος influencer, έβαλε το προσωπικό του SU7 Max στην πίστα Tianma της Σαγκάης και εκ του αποτελέσματος, αποδείχθηκε… λάθος ως  κίνηση.

Το βίντεο από το περιστατικό που είδε το φως της δημοσιότητας δείχνει τον οδηγό του αυτοκινήτου να πλησιάζει σε μια αριστερή στροφή και τη στιγμή που αρχίζει να φρενάρει προκειμένου να τοποθετηθεί, το σύστημα πέδησης δεν ανταποκρίνεται με αποτέλεσμα το SU7 Max να «φεύγει» ευθεία και να σταματά… στα προστατευτικά ελαστικά στις μπαριέρες.

Το βίντεο του Tang Zhu Liao Che έχει ήδη συγκεντρώσει εκατομμύρια προβολές στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με αποτέλεσμα να είναι ήδη... viral. Ο Tang Zhu έδειξε τα φρένα του αυτοκινήτου του, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι έκανε μόλις πέντε γύρους πριν από τη σύγκρουση, ούτως ώστε να «ζεστάνει» φρένα και λάστιχα.  

Ακολούθως ένας ακόμη γνωστός Κινέζος influencer τον Ιούνιο, κάτοχος προφανώς και ο συγκεκριμένος ενός SU7 Max, αντιμετώπισε παρόμοια βλάβη στα φρένα του ενώ οδηγούσε σε μια πίστα. Η περίπτωση του ήταν χειρότερη, γιατί όχι μόνο προσέκρουσε πάνω στις μπαριέρες αφού το αυτοκίνητο δε σταμάτησε ποτέ, αλλά δεν άνοιξαν ούτε οι αερόσακοι, ενώ έσπασε μέχρι και η βάση του καθίσματος από τη σύγκρουση!

Αμφότεροι οι οδηγοί των SU7 Max, δήλωσαν ότι τα φρένα του αυτοκινήτου είναι πολύ «λίγα» και εμφανώς μικρότερα για τις ανάγκες του αυτοκινήτου, παρομοιάζοντας τα ως φρένα που κάνουν για μοντέλο ισχύος max 200 ίππων!  

Η Xiaomi εξέδωσε ανακοίνωση, εξηγώντας ότι το SU7 Max δεν προορίζεται για χρήση σε πίστα: «Σας υπενθυμίζουμε ότι το Xiaomi SU7 Max είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων για χρήση στο δρόμο. Παρακαλούμε μην δοκιμάσετε τις αντοχές του σε επαγγελματικές πίστες αγώνων. Το σύστημα πέδησης του Xiaomi SU7 Max χρησιμοποιεί τακάκια, τα οποία είναι κατάλληλα για καθημερινή χρήση. Είναι τέτοια η κατασκευή τους ώστε να εξισορροπούν τον θόρυβο από την πέδηση και συγχρόνως να ικανοποιούν με την απόδοσή τους σε δημόσιους δρόμους».

Η Xiaomi έχει τοποθετήσει στην κορυφαία έκδοση του μοντέλου, στο SU7 Ultra, κεραμικούς δίσκους 430 mm μπροστά και 410 mm πίσω. Σύμφωνα με την εταιρεία, το εν λόγω σύστημα πέδησης μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες έως 2.372 F (1.300 βαθμούς Κελσίου) και είναι πολύ πιο ανθεκτικά σε χρήση στην πίστα.

Δείτε ακόμη: Η Xiaomi ζητά τεστ οδήγησης αλλιώς δεν πουλά το SU7 Ultra

Βέβαια σε ένα τόσο «δυνατό» αυτοκίνητο όπως είναι και το SU7 Max, θα έπρεπε η κινεζική φίρμα να έχει μεριμνήσει ώστε τα φρένα του, να είναι αντάξια των 600+ ίππων που προσφέρει το όχημα. Ίσως τώρα, είναι η ευκαιρία για την Xiaomi να ακολουθήσει το παράδειγμα των πιο έμπειρων αυτοκινητοβιομηχανιών που στα σπορ ηλεκτρικά τους μοντέλα, όπως για παράδειγμα στην Taycan η Porsche ή στο Ioniq N η Hyundai, έχουν δυο γιγάντιους δίσκους προκειμένου να ακινητοποιούν άμεσα τα δυνατά και συνάμα τόσο βαριά αμαξώματα.