Η Mazda είπε ναι στην παραγωγή του Iconic SP – Αντικαταστάτης του RX-8

Ένα χρόνο μετά την παρθενική εμφάνιση του πρωτότυπου Iconic SP Sports Coupe, η Mazda, πήρε την -σωστή- απόφαση να προσφέρει στο κοινό αυτό το υπέροχο ρετροφουτουριστικό κουπέ, που θα αποτελέσει ουσιαστικά την σύγχρονη εκδοχή του RX-8!

Με περιστροφικό κινητήρα ως γεννήτρια

Ο Masashi Nakayama, επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda, επιβεβαίωσε την είδηση, δηλώνοντας χαρακτηριστικά: «Αυτό το concept δεν είναι ένα ακόμα εκθεσιακό όχημα. Θα κυλήσει στην παραγωγή πιο σύντομα απ’ όσο θα περίμενε κανείς»!

Η τελική μορφή του Iconic SP δε θα διαφέρει από το εντυπωσιακό ντιζάιν που γνωρίσαμε στην πρωτότυπη εκδοχή του μοντέλου. Αντιλαμβάνεστε λοιπόν ότι όσο υποκειμενικό κι αν είναι το αισθητικό κριτήριο του κάθε ανθρώπου, δε μπορεί παρά άπαντες να συμφωνήσουμε ότι η Mazda έδωσε ρέστα, σχεδιάζοντας ένα ονειρικό κουπέ! Τη σύγχρονη εκδοχή του RX-8, για να μην ξεχνιόμαστε…

Ο Naohito Saga, Εκτελεστικός Διευθυντής στο Τμήμα Στρατηγικού Σχεδιασμού της Mazda, τόνισε την απόλυτη προσήλωση στη λεπτομέρεια που «έδωσε» το σχεδιαστικό τμήμα της εταιρείας στο ντιζάιν του μοντέλου: «Όσο περισσότερο χρόνο αφιερώσει κανείς κοιτάζοντάς το, τόσο περισσότερο θα αποκαλύπτει νέα στοιχεία στο αυτοκίνητο» δήλωσε χαρακτηριστικά για να προσθέσει «τα πάντα, από τη θέση των θυρών και των ελαστικών, μέχρι το μήκος του οχήματος, τη θέση των καθισμάτων και την ορατότητα, ερευνήθηκαν και αναπτύχθηκαν σχολαστικά προτού περάσουμε στο τελικό στάδιο, αυτό που βλέπετε όλοι με τα μάτια σας».

Όσο λαλίστατοι βέβαια ήταν οι Ιάπωνες αναφορικά με την εικόνα του πρωτότυπου μοντέλου τους άλλο τόσο φειδωλοί φάνηκαν στις δηλώσεις τους σε ότι αφορά το τεχνικό σκέλος του αυτοκινήτου.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G

Το πρωτότυπο πάντως όχημα έκρυβε κάτω από το όμορφο περιτύλιγμα του ένα συμπαγή περιστροφικό κινητήρα διπλού ρότορα, με ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το οποίο χρησιμοποιούσε τον περιστροφικό κινητήρα ως γεννήτρια. Μάλιστα, η Mazda υποστήριξε πέρσι ότι η ευέλικτη διάταξη της πλατφόρμας στην οποία χτίστηκε το όχημα θα μπορούσε να υποστηρίξει μια ευρεία γκάμα καυσίμων, συμπεριλαμβανομένου και του υδρογόνου! Το πρωτότυπο πάντως προσέφερε 370 ίππους…

Είτε με βενζίνη, είτε ως range extender, είτε υδρογονοκίνητο, σημασία έχει ότι η Mazda έδωσε το πράσινο φως για την παραγωγή του μοντέλου, μένοντας για πολλοστή φορά πιστή στη δέσμευση της σε ότι αφορά τη δημιουργία απολαυστικών στην οδήγηση και εντυπωσιακών αισθητικά σπορ μοντέλων.