Τέλος από την Ευρώπη το ισχυρό Mazda MX-5 των 184 PS

Χωρίς αμφιβολία, το Mazda MX-5 είναι ένα διαχρονικό σύμβολο της αυτοκίνησης και το πιο αναγνωρίσιμο roadster παγκοσμίως. Ακολουθώντας την επιτυχημένη συνταγή του χαμηλού βάρους, του ιδανικού ζυγίσματος και της πίσω κίνησης, έχει κερδίσει πάρα πολλούς αγοραστές, ενώ η τέταρτη γενιά του που είναι διαθέσιμη σήμερα, δεν παρεκκλίνει καθόλου από την αρχική ιδέα που ξεκίνησε πριν από περίπου 35 χρόνια. Μάλιστα πριν λίγους μήνες παρουσιάστηκε και η τρίτη ανανέωση της τέταρτης γενιάς (ND3). Ωστόσο, υπάρχει και ένα… κακό νέο για τους φίλους του ιαπωνικού roadster. Η ισχυρότερη εκδοχή με τον τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό 2λιτρο των 184 ίππων, θα σταματήσει να διατίθεται στην Ευρώπη.

Τέλος για την έκδοση με μπλοκέ διαφορικό;

Το ανανεωμένο Mazda MX-5 θα εισαχθεί σε πολύ περιορισμένες μονάδες με τον ισχυρότερο κινητήρα της γκάμας και από εκεί και πέρα, θα διατίθεται αποκλειστικά με τον τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό των 1.5 λίτρων και 132 ίππων. Αυτό σημαίνει ότι εκτός από την «εξαφάνιση» της ισχυρότερης έκδοσης, θα χάσουμε και το μπλοκέ διαφορικό, αφού μόνο το μοντέλο των 2.0 lt είναι διαθέσιμο με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Ακόμη δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει κάποια ειδική έκδοση που θα συνδυάζει το πολυπόθητο μπλοκέ με τον μικρό 1.5 (όπως συμβαίνει στην ιαπωνική αγορά για παράδειγμα) όμως το πιο πιθανό είναι κάτι τέτοιο να μη συμβεί.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε το καλύτερο Mazda MX-5 με φρένα Brembo, καθίσματα Recaro και αμορτισέρ Bilstein

Για την ώρα στον ελληνικό configurator της Mazda εμφανίζεται κανονικά το ανανεωμένο MX-5 με τον κινητήρα των 2.0 lt, όμως αυτό αφορά αποκλειστικά τις ελάχιστες μονάδες που πρόκειται να έρθουν στην Ευρώπη με τον συγκεκριμένο κινητήρα. Με άλλα λόγια, αφορά έναν πολύ περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Άλλωστε η απόφαση να διακοπεί η εισαγωγή του 2λιτρου στην Ευρώπη είναι επίσημη από την Mazda, με μια και μόνο εξαίρεση: την αγορά της Αγγλίας που πλέον δεν βρίσκεται εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εκεί, το διθέσιο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο κανονικά με τον δίλιτρο κινητήρα.