VOLKSWAGEN BEETLE (2011)

Η σύγχρονη εκδοχή του «Αυτοκινήτου του Λαού», μετά από 73 ολόκληρα χρόνια από την παρουσίαση του πρωτότυπου(το 1938) έρχεται με τυμπανοκρουσίες ρυθμού lifestyle. Η εκπληκτική εμπορική πορεία(παραπάνω από 21,5 εκατομμύρια πωλήσεις), μπορεί για την Volkswagen να είναι ένα όνειρο, όμως η μακροβιότατη ιστορία του πρώτου σκαραβαίου, το λογικό κόστος η ανθεκτικότητα στις δύσκολες συνθήκες και η cult φιγούρα του το οδήγησαν στην θρυλική του πορεία. Δεκατρία χρόνια πριν η προσπάθεια για New Beetle, είχε κυρίως lifestyle προσέγγιση, εκκεντρικότητα και τσουχτερή τιμή. Παρόλα αυτά πούλησε πάνω από ένα εκατομμύριο αντίτυπα (από το 1998 έως το 2010 όπου και σταμάτησε η παραγωγή του). Η Volkswagen με την 3η γενιά επανέρχεται πιο κοντά στις κλασικές αξίες γαρνίροντας το lifestyle με κινητήρες, πρακτικότητα και λογικό κόστος.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Σε σχέση με το καμαρωτό, επιτηδευμένο και εξωστρεφές στιλ της 2^η γενιάς, το νέο Beetle ήρθε πιο κοντά στα σχεδιαστικά πρότυπα του πρωτότυπου, ενός αυτοκινήτου που κατέχει το ρεκόρ πωλήσεων των 21,5 εκατομμυρίων μονάδων στην πολύχρονη ιστορία του. Γλύκανε τις καμπύλες του, χαμήλωσε, φάρδυνε και γενικά έγινε πιο αρεστό συνολικά, υιοθετώντας τις μεγάλες δυο πόρτες χωρίς πλαίσιο, διατηρώντας τα στρογγυλά φωτιστικά και τα φουσκώματα στα φτερά του και πάντρεψε την χαριτωμένη αισθητική με τον δυναμισμό. Συνολικά μάκρυνε 152mm, φάρδυνε 84mm και χαμήλωσε 12mm και οι νέες του διαστάσεις(4.278 x 1.808 x 1.486), έδωσαν την δυνατότητα στους σχεδιαστές να επεκτείνουν σε πιο κουπέ στιλ την οροφή τοποθετώντας ταυτόχρονα το παρμπρίζ πιο πίσω και σε πιο όρθια θέση. Το εσωτερικό του Beetle είναι κερδισμένο σε χώρους συνολικά κάτι που οφείλει μεν στο μεγαλύτερο μεταξόνιο, αλλά και στα σχεδιαστικά τρικ που θυμίζουν το αρχικό πρότυπο. Το ταμπλό έχει κοντύνει σε βάθος με αποτέλεσμα και το παρμπρίζ να μην είναι απομακρυσμένο, κάτι που οφελεί την χωρωταξία της καμπίνας. Το δερμάτινο τιμόνι και τα όργανα κοιτάνε αποκλειστικά τον οδηγό. Επιπλέον το ταμπλό συνδυάζει νέα όργανα και εξοπλισμούς τεχνολογίας με επενδύσεις βαμμένες στο χρώμα αμαξώματος και χρωμιωμένα στοιχεία. Το πάνω ντουλαπάκι ή η επιγραφή Beetle στο πάνω μέρος του ταμπλό, αποτελεί φόρο τιμής στον ένδοξο παρελθόν, ενώ τα προαιρετικά πρόσθετα όργανα(θερμοκρασίας λαδιού, πίεσης του turbo και χρονόμετρο)στο κέντρο του ταμπλό τονίζουν τη σπορ διάθεση του νέου Beetle. Σχεδιασμένο για  τέσσερις επιβάτες το Beetle, δεν θα δυσαρεστήσει τους επιβαίνοντες προσφέροντας και έναν ένα εύκολο τρόπο πρόσβασης στο καλό χώρο αποσκευών των 310 λίτρων( έως 905 με αναδιπλωμένα τα καθίσματα).

Την διαφορά για το Beetle Cabrio κάνει η εντυπωσιακή μαλακή οροφή, η οποία αποκαλύπτει τον ουρανό στους επιβάτες με το πάτημα ενός κουμπιού. Ο χρόνος ανοίγματος –κλεισίματος είναι 10΄΄, ενώ η διαδικασία γίνεται με ταχύτητα μέχρι και 48 km/h. Το πίσω κάθισμα είναι διαιρούμενο και αναδιπλούμενο, ενισχύοντας την χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, το οποίο σε τετραθέσια διάταξη είναι 225 lt.

Όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, η ενίσχυση των εμπρός κολώνων (A-Pillar) θεωρείται δεδομένη. Επιπλέον προστασία παρέχει το αναδυόμενο σε περίπτωση σύγκρουσης  πίσω roll-bar, που βρίσκεται στις πίσω θέσεις.

 

Τεχνολογία

Οι ομοιότητες με το σχήμα του πρώτου Beetle είναι πολύ κοντά, ενώ το πάτωμα του Golf VI στο οποίο βασίζεται, έδωσαν ανάσα στο μεταξόνιο που κέρδισε 22mm(2.537mm) αλλά και στα μετατρόχια(εμπρός 1.578 mm, πίσω 1.544 mm). Στην ανάρτηση συναντάμε γόνατα εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω που είναι σχεδιασμένος ώστε να συμβάλει στον fun to drive χαρακτήρα και εφαρμόζεται σε όλες τις εκδόσεις εκτός της 2λιτρης TSI των 200 ίππων(πολλαπλών συνδέσμων). Φυσικά οι υποτονικές επιδόσεις αποτελούν παρελθόν, με τους υπερτροφοδοτούμενους TSI να εκπληρώνουν τις προσδοκίες για απόδοση. Ο ισχυρότερος κινητήρας στην γκάμα όπως αναφέραμε είναι ο 2.0 TSI των 200 ίππων και των 280 Nm ροπής(αποκλειστικά με DSG κιβώτιο), ενώ προς τα κάτω συναντάμε τον twin charged 1.4 TSI των 160 ίππων και 240 Nm. Ο βασικός της γκάμας θα είναι ο 8βάλβιδος 1.2 TSI των 105 ίππων και 175 Nm ροπής που θα αποτελεί και το εμπορικότερο μοντέλο με βάση το δελεαστική πακέτο απόδοσης τιμής και εξοπλισμού. Φυσικά το άνοιγμα της πετρελαιοκίνησης θα τονώσει το ενδιαφέρον για τον 1.6 TDI με τους 105 ίππους και τα 250 Nm από τις 2.000 σ.α.λ., όμως το ζουμί της υπόθεσης έχει ο μικρός TSI. Πέραν του πολύ καλού επιπέδου εξοπλισμού(που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ESP με Hill Holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, Cruise Control ,ηλεκτρικές ευκολίες και ηχοσύστημα) η Volkswagen προσφέρει μια σειρά από δυνατότητες εξατομίκευσης, οι οποίες προσφέρουν ανάλογα με τα σπορ, ρετρό ή κλασικά γούστα όλα τα στοιχεία, αλλά και τα σύγχρονα gadget που αναζητά η νέα γενιά αγοραστών.

 

 

Στο δρόμο

Ακόμα και με τον μικρό TSI, το Beetle των 1.275 kg αποδεικνύεται αρκετά σβέλτο για να διαμορφώσει τον ζωηρό του χαρακτήρα. Τα 180 km/h τελικής ταχύτητας έρχονται εύκολα στο ταχύμετρο στον ανοιχτό δρόμο, ενώ με 10,9’’ για τα πρώτα 100 km/h εξασφαλίζει τις καλές του επιδόσεις. Το απλωμένο χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο παντρεύει τις επιδόσεις με οικονομία και καλή κατανάλωση(μέση: 5,9 lt/100 km ), ενώ η υπερτροφοδότηση προσφέρει αξιοπρεπείς ρεπρίζ και άμεση απόκριση. Η ποιοτική κύλιση κάνει το ταξίδι ευχάριστο την στιγμή που η ανάρτηση εξυπηρετεί τόσο την άνεση όσο και την αποτελεσματικότητα. Η ευχάριστη αίσθηση πίσω από το τιμόνι, τα αποτελεσματικά φρένα και η «νόστιμη» οδική συμπεριφορά προσφέρουν στον οδηγό σπορτίφ στιγμές σε μια ενδιαφέρουσα διαδρομή και φυσικά υπάρχει το ESP για να επαναφέρει την τάξη, όταν αυτός το παρακάνει.

 

Συμπέρασμα

Με τιμή Golf και εφάμιλλα έως διασκεδαστικότερα δυναμικά χαρακτηριστικά το Beetle είναι η αισιόδοξη πρόταση στην 3θυρη γκάμα της Volkswagen που δεν θα αναγκάσει τον ενδιαφερόμενο σε κανένα συμβιβασμό σε επίπεδο εξοπλισμού και ποιότητας, θα απολαύσει επιδόσεις με χαμηλά πάγια και θα βρει συμπαθητικούς χώρους ακόμα και για μια νεοσύστατη οικογένεια.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Easy Credit
• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3.4%(πρώτους 24 μήνες) – 8,0% (24 έως 60 μήνες)

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Classic Credit
• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8.4%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Ballon Credit
• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 9.5%
Tελευταία μεγάλη δόση balloon κατά τη λήξη
του δανείου με 3 επιλογές:
1. Επαναχρηματοδότηση της τελευταίας μεγάλης δόσης balloon
2. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα καινούργιο (κατόπιν συμφωνίας με τον εξουσιοδοτημένο έμπορο της Kosmocar Α.Ε.)
3. Εξόφληση και διατήρηση της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου