Δοκιμή Xpeng G6 RWD Long Range Pro: Ακρογωνιαίος λίθος

με μια ματιά

Οι χώροι και η κορυφαία τεχνολογία, συνδυάζονται πολύ καλά με τη μεγάλη μπαταρία και την αυτονομία που μπορεί να εξυπηρετήσει με άνεση ακόμη και ταξίδια ή αποδράσεις εκτός πόλης. Το Xpeng G6 παντρεύει τη λογική που οφείλει να έχει ένα οικογενειακό, μαζί με το ψηφιακό DNA που συνοδεύει κάθε δημιούργημα της φίρμας, φτάνοντας σε ένα άκρως ενδιαφέρον αποτέλεσμα.

Σε μια αγορά που κατακλύζεται από νέες ηλεκτρικές προτάσεις, η επιτυχία ενός μεσαίου SUV δεν κρίνεται από τις εντυπωσιακές προδιαγραφές, αλλά από την ικανότητά του να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες με συνέπεια, άνεση και χαμηλό ενεργειακό κόστος. Με αυτή τη φιλοσοφία, το Xpeng G6 RWD Long Range Pro μπαίνει στην αρένα των D-SUV, προσφέροντας έναν συνδυασμό μεγάλης αυτονομίας, κορυφαίας αρχιτεκτονικής φόρτισης και προσιτού κόστους χρήσης, χωρίς να καταφεύγει σε υπερβολές που ανεβάζουν δυσανάλογα την τιμή. Απέναντί του στέκονται καταξιωμένοι αντίπαλοι, τόσο από «παραδοσιακούς» Ευρωπαίους κατασκευαστές, όσο και το Tesla Model Y, το μοντέλο που άλλαξε τα δεδομένα στα αυτοκίνητα του είδους και εξελίχθηκε σε ένα απίστευτο success story. Το G6 έχει την ικανότητα να απαντήσει ευθέως;

Έχει καμπύλες

Το αμάξωμα των 4.758 mm ξεχωρίζει στον δρόμο, χωρίς όμως να δείχνει ογκώδες. Η σχεδιαστική γλώσσα της κινεζικής μάρκας βασίζεται στις καθαρές επιφάνειες και τις ομαλές μεταβάσεις μέσω καμπυλών, στοιχείο που μεταξύ άλλων, εξυπηρετεί άμεσα και την αεροδυναμική απόδοση. Με συνολικό πλάτος 1.920 mm και ύψος 1.650 mm, το G6 καταφέρνει να διατηρεί έναν εξαιρετικά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd: 0,248. Το μπροστινό τμήμα ορίζεται από τη φωτεινή λωρίδα Starlight που διατρέχει το πλάτος του καπό, δίνοντας μια φουτουριστική αλλά διακριτική ταυτότητα. Η γραμμή της οροφής χαμηλώνει γλυκά προς τα πίσω, παραπέμποντας σε κουπέ σιλουέτα, ενώ το μεταξόνιο των 2.890 mm υπόσχεται από την πρώτη ματιά την εξαιρετική εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων.

Όλα, ψηφιακά

Η εικόνα στην καμπίνα αποπνέει έναν αέρα σύγχρονης πολυτέλειας. Τα υλικά που έχουν επιλεγεί στα ανώτερα τμήματα του ταμπλό και των θυρών είναι μαλακά στην αφή, η συναρμογή εμπνέει στιβαρότητα και η ηχομόνωση προδιαθέτει για ξεκούραστες μετακινήσεις. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η οθόνη 15,6 ιντσών Ultra HD. Το περιβάλλον χρήσης είναι γρήγορο, με λογική διάταξη στα μενού, επιτρέποντας τον άμεσο έλεγχο των βασικών λειτουργιών. Παράλληλα, η διατήρηση του ψηφιακού πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών πίσω από το τιμόνι προσφέρει στον οδηγό τις απαραίτητες ενδείξεις χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από τον δρόμο. Στα θετικά στοιχεία περιλαμβάνονται οι δύο επαγωγικές βάσεις φόρτισης για κινητά με ενσωματωμένη ψύξη, καθώς και το αποτελεσματικό σύστημα φωνητικών εντολών.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Xpeng P7+ Long Range RWD

Ωστόσο, το γεγονός ότι όλα ελέγχονται μέσα από την οθόνη, περιπλέκει την εργονομία και παρά τη φιλότιμη προσπάθεια τόσο του software, όσο και του πολύ γρήγορου επεξεργαστή, θα θέλαμε και μερικά φυσικά χειριστήρια για διάφορες λειτουργίες. Όσον αφορά τους διαθέσιμους χώρους, η πλατφόρμα που είναι αποκλειστικά εξελιγμένη για ηλεκτρικά οχήματα αποδίδει τα μέγιστα. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν κορυφαία ευρυχωρία για τα γόνατα και το κεφάλι, ενώ η δυνατότητα ρύθμισης της κλίσης της πλάτης στα πίσω καθίσματα ενισχύει την άνεση σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει 571 lt χωρητικότητας, με απόλυτα εκμεταλλεύσιμο σχήμα και επιπλέον αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο, κατάλληλο για την τακτοποίηση των καλωδίων. Δυστυχώς, παρά την πισωκίνητη διάταξη, στο εμπρός μέρος δεν υπάρχει frunk, ενώ ακόμη ένα παράδοξο, είναι ότι δεν υπάρχει ντουλαπάκι συνοδηγού.

Τα ρέστα του

Το τεχνολογικό υπόβαθρο του Xpeng G6 βασίζεται στην αρχιτεκτονική SEPA 2.0 με κύκλωμα 800V. Η μπαταρία τεχνολογίας LFP διαθέτει ονομαστική χωρητικότητα 80,8 kWh και ξεχωρίζει για την ανθεκτικότητά της αλλά και τις εντυπωσιακές δυνατότητες φόρτισης. Σε ταχυφορτιστή ανάλογης ισχύος, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 451 kW, επιτρέποντας την πλήρωση από το 10 έως το 80% σε μόλις 12 λεπτά. Στο πεδίο της κατανάλωσης, το πίσωκίνητο G6 αποδεικνύεται εξαιρετικά φειδωλό. Ενώ η εργοστασιακή μέση τιμή WLTP αναφέρει 17,9 kWh ανά 100 km, στη δοκιμή μας η πραγματική μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 17 kWh ανά 100 km.

γλυκά

• Τεχνολογία
• Χώροι
• Πρακτικότητα
• Άνεση
• Εξοπλισμός
• Επιδόσεις
• Κατανάλωση
• Φρένα
• Ποιότητα κύλισης
• Ποιότητα κατασκευής

ξινά

• Αίσθηση τιμονιού
• Χωρίς ντουλαπάκι συνοδηγού
• Έλλειψη frunk
• Βάρος

Αυτό σημαίνει ότι τα 525 km ονομαστικής αυτονομίας είναι ένας εφικτός στόχος σε αστικές και περιαστικές διαδρομές. Σε συνθήκες ταξιδιού στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς προσπάθεια οικονομικής οδήγησης, η πραγματική αυτονομία κυμαίνεται γύρω από τα 400 km. Για την κίνηση του οχήματος, αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας τοποθετημένος στον πίσω άξονα. Η απόδοση των 296 PS και η ροπή των 440 Nm αποδεικνύονται παραπάνω από επαρκείς για τις απαιτήσεις ενός οικογενειακού, με 0-100 km/h σε 6,7 sec, και τελική ταχύτητα στα 202 km/h. Η αίσθηση στην επιτάχυνση είναι προοδευτική και πολιτισμένη. Η ισχύς αποδίδεται με τρόπο που εμπνέει εμπιστοσύνη, καθιστώντας τις προσπεράσεις ασφαλείς και άμεσες. Γενικότερα, πρόκειται για ένα σύνολο που εστιάζει στην ουσιαστική απόδοση και την καθημερινή χρηστικότητα, αφού το γκάζι δεν σου λείπει πουθενά, αλλά από την άλλη, δεν έχει και την υπερβολική, σχεδόν αχρείαστη δύναμη του Performance με τους 487 PS.

Γνήσιο οικογενειακό

Στον δρόμο, το Xpeng G6 φανερώνει τον προσανατολισμό του προς την άνεση. Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω διαχειρίζεται αποτελεσματικά τα κακώς κείμενα των ελληνικών δρόμων, προσφέροντας μια εξαιρετικά ποιοτική κύλιση. Ταξιδεύει με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο, διατηρώντας την καμπίνα απομονωμένη από αεροδυναμικούς θορύβους. Σε πιο κλειστές διαδρομές, η πίσω κίνηση προσφέρει μια ισορροπημένη οδική συμπεριφορά. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά και οι κλίσεις του αμαξώματος ελέγχονται ικανοποιητικά, παρά τον οικογενειακό χαρακτήρα του οχήματος. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά με σωστή αίσθηση στο πεντάλ. Το μόνο σημείο που επιδέχεται βελτίωση είναι το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο παραμένει ελαφρύ και τεχνητό σε αίσθηση, ακόμα και στη σπορ ρύθμιση. Εντός πόλης οι μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις του δεν το βοηθούν στον τομέα της ευελιξίας, όμως η πολύ καλή ορατότητα, το αρκετά κοφτερό τιμόνι και οι κάμερες των 360 μοιρών βοηθούν τον οδηγό να οριοθετεί το αμάξωμα στο οπτικό του πεδίο και να συνηθίζει γρήγορα τον όγκο του. Τέλος, το X Pedal θυμίζει λίγο λειτουργία one pedal προσφέροντας εντονότερη ανάκτηση ενέργειας, όμως για την τελική ακινητοποίηση του αυτοκινήτου ο οδηγός θα πρέπει να χρησιμοποιήσει το αριστερό πεντάλ.

Τα έχει όλα

Το Xpeng G6 RWD Long Range Pro συνοδεύεται από έναν πλήρη εξοπλισμό που περιλαμβάνει πανοραμική οροφή, αντλία θερμότητας, ηλεκτρικά καθίσματα με θέρμανση, αερισμό και μασάζ, ζάντες 20 ιντσών και μια πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας. Στην ελληνική αγορά, η αρχική τιμή της έκδοσης είναι 47.990 ευρώ. Με την ισχύουσα προωθητική ενέργεια X Bonus (έκπτωση 2.000 ευρώ) και την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» (3.000 ευρώ), η τελική τιμή διαμορφώνεται στα 41.990 ευρώ. Για όσους αναζητούν χαμηλότερο κόστος, η βασική έκδοση Standard Range διατίθεται από 38.990 ευρώ (43.990 ευρώ χωρίς οφέλη), ενώ η κορυφαία Performance φτάνει τις 47.990 ευρώ (53.990 ευρώ αρχική). Η κάλυψη του κατασκευαστή περιλαμβάνει εγγύηση 8 ετών ή 160.000 km για τη μπαταρία, τον κινητήρα και τα ηλεκτρικά μέρη, 5 χρόνια εγγύηση αυτοκινήτου και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

συμπέρασμα

Το Xpeng G6 RWD Long Range Pro αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση στην κατηγορία των μεσαίων SUV χρειάζεται μερικά πολύ συγκεκριμένα συστατικά και όχι ανούσιους πειραματισμούς. Συνδυάζοντας την κορυφαία τεχνολογία φόρτισης 800V, την χαμηλή κατανάλωση, τους πλούσιους χώρους και έναν εξοπλισμό που δεν αφήνει ελλείψεις, το Xpeng G6 RWD Pro αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες και συμφέρουσες επιλογές στην κατηγορία του.