Δοκιμή FIAT 600 Sport Hybrid 145: Arrabbiata!

με μια ματιά

Για όσους ο χαρακτήρας του FIAT 600 παραήταν ήσυχος, πλέον υπάρχει η έκδοση Sport. Δεν μεταμορφώθηκε σε hot hatch, ούτε φιλοδοξεί να μπει σε σκληροπυρηνικά μονοπάτια, απλώς προσθέτει μια πιο δυναμική εικόνα και λίγο στυλ παραπάνω. Άλλωστε, αν κάποιος ζητά επιδόσεις και hardcore οδική συμπεριφορά, η γκάμα 600 έχει εκπρόσωπο στην κατηγορία με τα σήματα της Abarth.

Η ιστορία της ιταλικής σχολής στα συμπαγή οικογενειακά αυτοκίνητα μετρά δεκαετίες επιτυχιών. Στη χώρα μας μάλιστα τα μοντέλα της FIAT που ανήκαν σε αυτή τη φιλοσοφία ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή, σηματοδοτώντας μια ολόκληρη γενιά. Το FIAT 600 είναι η σημερινή πρόταση της φίρμας στα compact hatchback, το οποίο διατίθεται είτε σε υβριδικές, είτε σε ηλεκτρικές εκδόσεις. Το ιταλικό μοντέλο με το αδιαμφισβήτητο στυλ το έχουμε γνωρίσει σε κάθε μορφή του, πλέον όμως λανσάρεται ως Sport, μια νέα έκδοση που δίνει περισσότερο δυναμισμό χωρίς να αμβλύνει τον καθημερινό χαρακτήρα του 600. Από πλευράς διαστάσεων, το FIAT 600 Sport διατηρεί τις συμπαγείς αναλογίες που το καθιστούν ιδανικό για το αστικό περιβάλλον, με το μήκος του να διαμορφώνεται στα 4.171 mm, το πλάτος στα 1.536 mm και το ύψος στα 1.592 mm.

Η σχεδιαστική διαφοροποίηση της έκδοσης Sport γίνεται άμεσα αντιληπτή μέσα από μια σειρά από προσεγμένες λεπτομέρειες. Οι έντονες ακμές του αμαξώματος συνδυάζονται με αποκλειστικά μαύρα διακοσμητικά στοιχεία στη μάσκα, τις χειρολαβές και τα πίσω φωτιστικά σώματα. Την εικόνα συμπληρώνουν οι σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και τα ειδικά λογότυπα που υπογραμμίζουν τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της κατασκευής. Για όσους αναζητούν μια ακόμη πιο δυναμική παρουσία, η χρωματική παλέτα περιλαμβάνει την έντονη απόχρωση Acid Green, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, η οποία συνδυάζεται με οροφή σε μαύρο χρώμα που δημιουργεί μια καλόγουστη αντίθεση.

Με λίγο αλατοπίπερο παραπάνω

Περνώντας στο εσωτερικό, η ατμόσφαιρα είναι σαφώς επηρεασμένη από τη σπορ φιλοσοφία της συγκεκριμένης έκδοσης. Το ταμπλό διακρίνεται για τις καθαρές του γραμμές και τις στρογγυλεμένες επιφάνειες, εμπνευσμένες από την οβάλ πίστα στην ταράτσα του Lingotto, ενώ η αποκλειστική μαύρη επένδυση και οι σπορ επενδύσεις των καθισμάτων δημιουργούν ένα περιβάλλον που προδιαθέτει ευχάριστα τον οδηγό. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι σκληρά πλαστικά, επιλογή αναμενόμενη για τα δεδομένα της κατηγορίας, αλλά το φινίρισμα και η συναρμογή τους πείθουν για την ανθεκτικότητά τους σε βάθος χρόνου.

Δείτε ακόμη: Έρχονται τέσσερα νέα μοντέλα από τη FIAT! 

Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η ψηφιακή οθόνη αφής των 10,25 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα και εύκολο μενού, ενώ πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών που παρέχει όλη την απαραίτητη πληροφόρηση. Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της καμπίνας είναι η διατήρηση των φυσικών διακοπτών για τη λειτουργία του κλιματισμού, μια επιλογή που αναβαθμίζει την ασφάλεια κατά τη διάρκεια της οδήγησης, καθώς ο οδηγός δεν χρειάζεται να καταφεύγει σε δαιδαλώδη ψηφιακά μενού.

Στον τομέα των χώρων, το μεταξόνιο των 2,5 m εξασφαλίζει επαρκή άνεση για τη φιλοξενία τεσσάρων ενήλικων επιβατών, με το χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια να κινείται στα πλαίσια των προσδοκιών της κατηγορίας. Η πρακτικότητα ενισχύεται από τα 15 lt αποθηκευτικών χώρων εντός της καμπίνας, με τη χαρακτηριστική αναδιπλούμενη θήκη στη βάση της κεντρικής κονσόλας να αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρηστική. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 385 lt και διαθέτει διπλό πάτωμα, προσφέροντας μια απόλυτα ικανοποιητική λύση για τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας, χωρίς να διεκδικεί την κορυφή της κλάσης σε απόλυτες τιμές, αλλά ξεχωρίζοντας για το κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα του.

Έμφαση στην αποδοτικότητα

Κάτω από το καπό του FIAT 600 Sport Hybrid 145 βρίσκεται η τελευταία λέξη της τεχνολογίας του ομίλου Stellantis σε ό,τι αφορά τα ήπια υβριδικά συστήματα. Το σύστημα κίνησης αποτελείται από έναν τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2 lt με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας (T-gen3) και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 28 PS και 55 Nm. Η συνολική ισχύς του συστήματος ανέρχεται στους 145 PS, προσφέροντας μια σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με τις βασικές εκδόσεις, ενώ η ροπή φτάνει τα 205 Nm, εξασφαλίζοντας τη γεμάτη λειτουργία που απαιτεί ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι έξυπνα ενσωματωμένος στο νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων (eDCT), μια αρχιτεκτονική που επιτρέπει στο όχημα να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά σε συνθήκες χαμηλής ταχύτητας ή κατά τη διάρκεια των ελιγμών στάθμευσης.

γλυκά

• Εμφάνιση
• Πρακτικότητα
• Εργονομία
• Χώροι αποθήκευσης
• Κατανάλωση
• Εξοπλισμός
• Τεχνολογία
• Απόδοση φρένων

ξινά

• Έλλειψη driving modes
• Αίσθηση τιμονιού
• Κάποιες ξερές αντιδράσεις ανάρτησης
• Ήχος κινητήρα στις υψηλές rpm

Η ενέργεια αντλείται από μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου τάσης 48V με χωρητικότητα 0,89 kWh, η οποία φορτίζει αυτόματα κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης. Στην πράξη, το υβριδικό σύστημα αποδεικνύεται εξαιρετικά πολιτισμένο. Η επιπλέον ισχύς των 145 PS δίνει στο αμάξωμα τη ζωντάνια που χρειάζεται, επιτρέποντας γρήγορες προσπεράσεις και άνετη διατήρηση υψηλών ταχυτήτων. Το μπουστάρισμα από τον ηλεκτροκινητήρα στις χαμηλές στροφές εξαλείφει οποιαδήποτε υστέρηση τουρμπίνας, προσφέροντας γραμμική και άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού. Μόνο υπό συνθήκες έντονης πίεσης θα γίνει αισθητή η τρικύλινδρη φύση του θερμικού μοτέρ, χωρίς όμως ο ήχος να γίνεται ενοχλητικός. Η κίνηση μέσα στην πόλη αναδεικνύει την προηγμένη διαχείριση της ενέργειας που επιτυγχάνει το ιταλικό μοντέλο. Το αυτόματο κιβώτιο eDCT πραγματοποιεί τις αλλαγές των σχέσεων με ομαλότητα, επιλέγοντας πάντα την κατάλληλη σχέση. Σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας, το σύστημα επιτρέπει την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για αποστάσεις έως 1 km, με την ταχύτητα να μπορεί να φτάσει έως τα 30 km/h, υπό την προϋπόθεση ότι η πίεση στο δεξί πεντάλ είναι ήπια. Η μέση κατανάλωση σε αστικό περιβάλλον μπορεί εύκολα να σταθεροποιηθεί 6 και 6,5 lt ανά 100 km, τιμή πολύ καλή, αν αναλογιστούμε ότι δεν έχουμε να κάνουμε με ένα κανονικό Full Hybrid μοντέλο. Η ανάκτηση ενέργειας στο «άσε» του γκαζιού είναι έντονη και αποτελεσματική, επιτρέποντας τη γρήγορη επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Με σιγουριά και άνεση

Αν και… Sport, το συγκεκριμένο FIAT 600 δεν έχει διαφοροποιήσεις συγκριτικά με τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο προσανατολισμένο περισσότερο στην άνεση, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και ραφιναρισμένη συμπεριφορά. Η ανάρτηση, με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, στρογγυλεύει τις κακοτεχνίες, ωστόσο δεν θα λείψουν και μερικές ξερές αντιδράσεις στους γνωστούς… κρατήρες της ελληνικής ασφάλτου. Υπό πίεση, το 600 Sport θα γείρει, αλλά ποτέ τόσο ώστε να νιώσει άβολα ο οδηγός. Το περιθώριο πρόσφυσης είναι υψηλό και στρίβει με ασφάλεια, ωστόσο η αίσθηση από το τιμόνι, όπως και το βάρος του, υπολείπονται.

Δείτε ακόμη: Αυτό είναι το νέο FIAT Grizzly! 

Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο, το FIAT 600 Sport Hybrid 145 ξεδιπλώνει τις αρετές ενός συγκροτημένου ταξιδιώτη. Η επιπλέον ισχύς συγκριτικά με τα υβριδικά των 100 PS που έχουμε οδηγήσει στο παρελθόν είναι αισθητή, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινείται με υψηλή σταθερή ταχύτητα χωρίς το μοτέρ να ζορίζεται. Επιπλέον σύμμαχος στέκεται το στιβαρό πλαίσιο που εμπνέει εμπιστοσύνη, κρατώντας το αυτοκίνητο σταθερό ακόμα και παρουσία ισχυρών πλευρικών ανέμων, ενώ η σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) λειτουργεί διακριτικά και όχι εκνευριστικά, προσφέροντας ένα επιπλέον επίπεδο προστασίας. Αυτό που μας έκανε εντύπωση πάντως, είναι ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης (πχ Eco, Normal, Sport) με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του αποκλειστικά ένα προφίλ. Τουλάχιστον υπάρχουν paddles πίσω από το τιμόνι, για τον χειροκίνητο έλεγχο του κιβωτίου. Τέλος, τα φρένα, αποτελούμενα από τέσσερα δισκόφρενα, επιδεικνύουν υψηλή αντοχή στην κόπωση και αποτελεσματικότητα.

συμπέρασμα

Το FIAT 600 Sport Hybrid 145 αποτελεί μια ιδιαίτερα συγκροτημένη πρόταση που καταφέρνει να συνδυάσει την ιταλική αισθητική με τη σύγχρονη τεχνολογική πραγματικότητα. Η προσθήκη του ισχυρότερου υβριδικού συνόλου των 145 PS έδωσε στο μοντέλο τη ζωντάνια που απαιτούσε η εμφάνισή του, καθιστώντας το ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο για όλες τις χρήσεις. Είναι ευέλικτο και οικονομικό στην πόλη, σταθερό και ξεκούραστο στο ταξίδι, ενώ διαθέτει και το απαραίτητο σχεδιαστικό στυλ που το διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό. Στα θετικά στοιχεία της αγοράς του περιλαμβάνεται και η 8ετής εργοστασιακή εγγύηση μηχανικών μερών, η οποία καλύπτει πλήρως και την μπαταρία του υβριδικού συστήματος. Η επιλογή αυτή της ιταλικής μάρκας προσφέρει σημαντική σιγουριά στον υποψήφιο αγοραστή, διασφαλίζοντας παράλληλα την υψηλή μεταπωλητική αξία του οχήματος σε βάθος χρόνου. Η τιμή του στην Ελλάδα, ξεκινάει από τις 30.690 ευρώ, με πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΦΩΤΕΙΝΗ ΠΙΜΠΑ