Δοκιμή Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130: Ο κυρίαρχος του παιχνιδιού

με μια ματιά

H αναβαθμισμένη εκδοχή του Toyota Yaris Cross έχει επικαιροποιηθεί σε τεχνολογικό επίπεδο, ενώ με απόδοση 130 ίππους προσφέρει το κάτι παραπάνω σε επίπεδο επιδόσεων. Δοκιμάζουμε την έκδοση GR Sport, με τις στιλιστικές λεπτομέρειες που ενισχύουν το δυναμισμό του.

Δεν χρειάζεται να γίνουν ιδιαίτερες συστάσεις, αφού από το 2021 όταν και αποκαλύφθηκε, το Toyota Yaris Cross κέρδισε την καρδιά του αγοραστικού κοινού και μαζί μία θέση στα best seller της ευρωπαϊκής αγοράς. Η συνταγή της ιαπωνικής εταιρείας αποδείχθηκε κάτι παραπάνω από πετυχημένη, αφού σε ένα αμάξωμα κατάφερε να συνδυάσει πολλά συστατικά που δημιούργησαν σχεδόν ένα ακαταμάχητο αποτέλεσμα. Το όμορφο και θελκτικό αμάξωμα κατάφερε να παντρέψει στοιχεία που διακρίνουν ένα supermini, αλλά προσφέροντας τον απαραίτητο crossover χαρακτήρα που αναζητά το αγοραστικό κοινό σήμερα. Αν προσθέσουμε το υβριδικό σύνολο της Toyota, αλλά και την απαράμιλλη αξιοπιστία που συνοδεύει τα μοντέλα της, δεν χρειάζεται να αναζητήσουμε περισσότερους λόγους γύρω από την τεράστια επιτυχία του εγχειρήματος.

Σήμερα, η Toyota είναι πρωτοπόρος στην υβριδική τεχνολογία, αλλά παράλληλα επενδύει όλο και περισσότερο στην ηλεκτροκίνηση. Δεν είναι τυχαίο, πως προσφάτως παρουσίασε τρεις κατασκευές του είδους, και συγκεκριμένο το ανανεωμένο bZ4X, αλλά και τα νέα Urban Cruiser και C-HR+. Παρόλα αυτά, εξακολουθεί και στηρίζει τη full hybrid προσέγγιση, ειδικά στις μικρότερες κατηγορίες, αφού θεωρεί πως μέχρι και το 2026 το 80% των μοντέλων αυτής της κατηγορίας θα κάνουν χρήση υβριδικού κινητήριου συνόλου. Για αυτόν ακριβώς το λόγο, στο ανανεωμένο Yaris Cross ενίσχυσε τη γκάμα του με την ισχυρότερη έκδοση Hybrid 130, ενώ επιπλέον πρόσθεσε και την στιλιστικά αναβαθμισμένη έκδοση GR Sport, όπως αυτή που δοκιμάζουμε, για να το ενισχύσει ακόμα περισσότερο στο… «Ράλλυ των πωλήσεων».

Δεν υπήρξε λόγος…

Από τη μέρα που αποκαλύφθηκε, το Yaris Cross κατάφερε να κερδίσει τα εύσημα για την εμφάνιση και τη σχεδίαση του αμαξώματος. Κομψό, αλλά και μυώδες, με εμφανή τα στοιχεία της περιπέτειας που επιβάλλεται να χαρακτηρίζουν ένα crossover. Ακόμα και σήμερα παραμένει θελκτικό και μοντέρνο, παραμένοντας ανεπηρέαστο από το πέρασμα του χρόνου. Προφανώς για αυτό, οι άνθρωποι της Toyota αποφάσισαν πως δεν συντρέχει λόγος να το διαφοροποιήσουν σχεδιαστικά. Η ανανεωμένη εκδοχή παραμένει ίδια, διατηρώντας το στιλ και το χαρακτήρα που τη καθιέρωσε.

Βέβαια, για να προσθέσει λίγο… «αλατοπίπερο» η ιαπωνική μάρκα πρόσθεσε  μία σειρά από νέες εκδόσεις, ενώ για πρώτη φορά προσφέρεται και με τη στιλιστική επιλογή GR Sport. Μία σειρά από λεπτομέρειες, όπως τα λογότυπα του τμήματος που έχει αναλάβει την εκπροσώπηση της μάρκας στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ράλλυ, Αντοχής και Rally Raid, οι 18άρες ζάντες σε σκούρο γκρι χρώμα, τονίζουν περισσότερο τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, καθιστώντας το ακόμα πιο σπορτίφ και όμορφο στο μάτι.

Μικρές και ουσιαστικές παρεμβάσεις

Αντίστοιχα γνώριμη είναι η εικόνα στο εσωτερικό, με την ποιότητα κατασκευής να παραμένει ένα από τα ισχυρά ατού το Yaris Cross. Τα προσεγμένα υλικά, το φινίρισμα και η συναρμογή τους είναι τα στοιχεία που εγγυώνται τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους. Στην έκδοση GR Sport διαθέτει τύπου μπάκετ καθίσματα με κόκκινες ραφές, στοιχείο που συναντάμε και στον επιλογέα του κιβωτίου, ενώ μία επιπλέον πινελιά προσθέτουν τα αλουμινένια πεντάλ. Ο βαθμός πρακτικότητας εξακολουθεί να παραμένει κορυφαίος, με μία σειρά από θήκες στο εσωτερικό, ενώ το ίδιο ισχύει και για την εργονομία. Βέβαια, απαράλλαχτος μένει και ο χώρος για τους πίσω επιβάτες, κάτι που σημαίνει πως η σειρά καθισμάτων προσφέρει μειωμένο χώρο για τα γόνατα όσων βρεθούν σε αυτή, την ώρα που ο ικανοποιητικός χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 379 lt.

Οι όποιες αλλαγές στο ανανεωμένο Yaris Cross εστιάζονται περισσότερο γύρω από το αναβαθμισμένο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Οι πιο οφθαλμοφανείς από αυτές, εντοπίζονται στον νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων σε διάσταση 7 ή 12,3 ιντσών, αλλά και την οθόνη αφής των 9 ή 10,5’’, ανάλογα με την έκδοση. Ουσιαστικά, πρόκειται για δύο στοιχεία που είδαμε και στο ανανεωμένο Yaris, με το σύστημα πολυμέσων να αποδεικνύεται εύκολο στη χρήση του, την ώρα που η οθόνη έχει πολύ καλή ευκρίνεια. Το αναβαθμισμένο Toyota Smart Connect περιλαμβάνει λειτουργίες όπως σύστημα πλοήγησης με πρόσβαση σε Cloud, σύστημα αναγνώρισης φωνής και φωνητικό βοηθό, ενώ φυσικά διαθέτει ασύρματη σύνδεση Apple Car Play και Android Auto.

Ανάμεσα στους νεοτερισμούς που προσφέρει το ανανεωμένο Yaris Cross είναι το ψηφιακό κλειδί, το οποίο μέσα από την εφαρμογή MyToyota μπορεί να επιτρέψει στο smartphone να έχει πλήρη πρόσβαση στο αυτοκίνητο, αντικαθιστώντας το παραδοσιακό κλειδί. Επιπλέον, ακόμα μεγαλύτερη ανανέωση έχει υποστεί η σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού, με το ιαπωνικό B-SUV να εφοδιάζεται με ό,τι νεότερη διαθέτει η ομπρέλα Toyota T-Mate. Περισσότερες από 20 τεχνολογίες τελευταίας γενιάς κρύβονται κάτω από το αμάξωμα του Yaris Cross, και μάλιστα όλες είναι παρούσες από τη βασική έκδοση του μοντέλου!

Αυτό το κάτι παραπάνω!

Η σημαντικότερη, βέβαια, αλλαγή εστιάζεται στην προσθήκη της έκδοσης Hybrid 130 στη γκάμα του Yaris Cross. Ουσιαστικά, είναι το ίδιο υβριδικό σύνολο που γνωρίσαμε στο ανανεωμένο Yaris και προσφέρει ιπποδύναμη 130 ίππων. Ο γνωστός ατμοσφαιρικός κινητήρας των 1.500 cc, διαθέτει έναν ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα και γεννήτρια, ο οποίος σε συνδυασμό με τον νέο προγραμματισμό της μονάδας διαχείρισης αποδίδει βελτιωμένη κατά 12% ισχύ, αλλά και ροπή, η οποία έχει σκαρφαλώσει στα 185 Nm. Η ιαπωνική εταιρεία αναφέρει πως οι επιδόσεις του έχουν βελτιωθεί σημαντικά, με το Yaris Cross των 130 ίππων να χρειάζεται 10,7 sec για τα πρώτα 100 km/h από στάση, τη στιγμή που καλύτερες είναι και οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Μάλιστα, οι εκπομπές ρύπων εξακολουθούν να διατηρούνται χαμηλά, και συγκεκριμένα στα 101-116 g/km, ενώ μέση κατανάλωση στα χαρτιά είναι μόλις 4,5 lt/100 km.

γλυκά

• Ποιότητα κατασκευής
• Τεχνολογίες
• Απόδοση κινητήρα
• Κατανάλωση
• Οδική συμπεριφορά
• Πρακτικότητα καμπίνας
• Χώρος αποσκευών

ξινά

• Χώρος πίσω επιβατών

Η αλήθεια είναι πως οι επιπλέον 15 ίπποι χαρίζουν μεγαλύτερη ζωντάνια στο ιαπωνικό B-SUV. Η απόκριση στο γκάζι είναι βελτιωμένη, ενώ τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν με μεγαλύτερη ευκολία στο κοντέρ. Έχει περισσότερη σπιρτάδα, ενώ ταξιδεύεις πιο άνετα στο εθνικό δίκτυο, αλλά και τον επαρχιακό. Επιπλέον, αμέσως διαπιστώνεις τη βελτιωμένη ηχομόνωση. H Toyota έχει χρησιμοποιήσει τρία αντί για ένα μονωτικό υλικό στο ταμπλό, ενώ μεγαλύτερο πάχος έχουν και τα τζάμια, περιορίζοντας τον ενοχλητικό θόρυβο του αυτόματου CVT κιβωτίου. Φυσικά, ο αυξημένος θόρυβος σε πλήρη επιτάχυνση εξακολουθεί να γίνεται αισθητός, αλλά λιγότερο σε σχέση με το παρελθόν. Τα προγράμματα οδήγησης είναι τρία (Eco, Normal και Sport) και το μοναδικό στοιχείο που διαφοροποιείται είναι η απόκριση στο γκάζι. Στην πόλη διαπιστώνεις πως καταφέρνει να κινείται περισσότερο με τη χρήση του ηλεκτρικού μοτέρ. Μάλιστα, αν βρεις την ιδανική ισορροπία με το πεντάλ του γκαζιού είναι εφικτό να πλησιάσεις ταχύτητες που ξεπερνούν τα 60 km/h χωρίς τη χρήση του θερμικού μοτέρ. Θεωρητικά, μπορεί να φτάσει έως τα 130 km/h, αλλά κάτι τέτοιο μοιάζει αδύνατο. Σε κάθε περίπτωση, το υβριδικό σύστημα του Yaris Cross έχει την τάση να θέτει όσο πιο συχνά γίνεται το θερμικό μοτέρ εκτός λειτουργίας, επιτρέποντας το coasting και την ηλεκτρική κίνηση. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το ιαπωνικό B-SUV να εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με την οικονομία καυσίμου, παρά την αυξημένη ισχύ. Στην πόλη, αν βρεις τη λεπτή γραμμή με το γκάζι, μπορείς να δεις καταναλώσεις κάτω από τα 4 lt/100 km, ενώ σε μικτές συνθήκες δεν ξεπεράσαμε τα 5,5 lt/100 km, συμπεριλαμβανόμενης και της φωτογράφισης…

Η έκδοση GR Sport, εκτός από τις στιλιστικές αλλαγές, προσφέρει επιπλέον ελαφρώς πιο σφικτή ρύθμιση της ανάρτησης. Αυτή γίνεται αμέσως αντιληπτή, αφού έχει την τάση να διαβάσει περισσότερο τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Δεν είναι ενοχλητική, με εξαίρεση κάποιες εγκάρσιες ανωμαλίες που περνάνε περισσότερο αφιλτράριστες στο εσωτερικό. Η ποιότητα κύλισης είναι γενικότερα πολύ καλή, ενώ η ανάρτηση διαχειρίζεται με άνεση τις αντιδράσεις του αμαξώματος. Δεν σε εξιτάρει με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, αλλά περισσότερο με το φιλικό και προβλέψιμο χαρακτήρα του. Μπορείς να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια πίσω από το τιμόνι του, με τις κλίσεις του αμαξώματος να σε προειδοποιούν όταν φτάνεις κοντά στο όριο. Η αίσθηση του τιμονιού είναι σαφής και ουσιαστικά ξέρεις ανά πάσα στιγμή που σημαδεύουν οι τροχοί, ενώ αντίστοιχα το πεντάλ του φρένου είναι καλύτερο από την πλειονότητα των μοντέλων της κατηγορίας, όντα παράλληλα και αποτελεσματικό. 

συμπέρασμα

Δεν είναι τυχαίο το γεγονός πως το Yaris Cross καθιερώθηκε στην κατηγορία των B-SUV και έφτασε στο σημείο να είναι το μοντέλο της Toyota με τις περισσότερες πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά. Προσφέρει σε ένα αμάξωμα ουσιαστικά προτερήματα, όπως η άνεση, η οικονομία καυσίμου, οι τεχνολογίες και η αξιοπιστία, στοιχεία στα οποία επικεντρώνει την προσοχή του αγοραστικό κοινό. Η συνταγή πέτυχε και τώρα έχει γαρνιριστεί λίγο περισσότερο για να διατηρηθεί το ίδιο εύγεστη με την πρώτη φορά. H έκδοση των 130 ίππων ξεκινάει στη δικίνητη εκδοχή από τα 27.500 ευρώ και είναι περίπου 3.000 ακριβότερη σε σχέση με αυτή των 115 ίππων. Σημαντική διαφορά, η οποία βέβαια εκτός από τους επιπλέον 15 ίππους συνοδεύεται και από το πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού της έκδοσης Style. Πάντως, αξίζει να σημειώσετε πως η έκδοση GR Sport συνδυάζεται αποκλειστικά με το ισχυρό υβριδικό κινητήριο σύνολο, έχοντας τιμή εκκίνησης τα 34.160 ευρώ. Τιμή σχετικά τσουχτερή για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ