Οδηγούμε στη Γερμανία το BYD Dolphin G DM-i - Το supermini με Plug-In Hybrid τεχνολογία

Με τα SUV να πολλαπλασιάζονται διαρκώς και τις εταιρείες να επενδύουν ολοένα και περισσότερο στα υπερυψωμένα αμαξώματα, η είδηση παρουσίασης ενός καινούργιου hatchback πάντοτε έχει ενδιαφέρον. Ειδικά όταν μιλάμε για προτάσεις που χρησιμοποιούν κινητήρια σύνολα κορυφαίας τεχνολογίας και αποδοτικότητας, όπως το BYD Dolphin G DM-i. Το τελευταίο, ήταν η αφορμή για το ταξίδι μας στο Βερολίνο της Γερμανίας, όπου βρεθήκαμε καλεσμένοι της κινεζικής φίρμας προκειμένου να γνωρίσουμε και να οδηγήσουμε το supermini με το Plug-In Hybrid σύστημα κίνησης. Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα υβριδικά της κατηγορίας του, έχει μπαταρία έως 18,3 kWh που εξασφαλίζει 105 km αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης (ή 1.040 km συνδυασμένης αυτονομίας) και συνολική ισχύ που αγγίζει τους 212 PS.

Το στοίχημα

Κοιτώντας για πρώτη φορά το BYD Dolphin G DM-i, ειδικά στο πορτοκαλί χρώμα λανσαρίσματος, το μάτι αμέσως θα σταματήσει πάνω του για να το περιεργαστεί. Δεν υιοθετεί κάποια σπουδαία σχεδιαστική καινοτομία, όμως αναδεικνύεται ένα σύνολο αρμονικό, με ρέουσες γραμμές αλλά και καμπύλες να προσδίδουν μια επιτυχημένη οπτική ταυτότητα. Οι στενόμακροι LED προβολείς εμπρός ταιριάζουν με τον προφυλακτήρα που φιλοξενεί δύο μεγάλα ανοίγματα στο πλάι του, ενώ η ψύξη προς τον θερμικό κινητήρα εξυπηρετείται από το κάτω μέρος της μάσκας, με γρίλιες που ανοίγουν ή κλείνουν για καλύτερη ροή αέρα ή βελτιωμένη αεροδυναμική, ανάλογα με τις απαιτήσεις. Στο πίσω μέρος η εικόνα είναι περισσότερο συμβατική. Τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι τα ενιαία φωτιστικά σώματα LED, το άνοιγμα του προφυλακτήρα με το άβαφο πλαστικό που τονίζει το φάρδος του αμαξώματος και το διακριτικό σπόιλερ οροφής. Οι τροχοί μετρούν διάσταση 16 ιντσών στις φθηνότερες εκδόσεις και 18 ιντσών, στις πλουσιότερες. Αναφορικά με τις διαστάσεις, το supermini της BYD τοποθετείται στο άνω άκρο της κλάσης, με 4.160 mm μήκος και πλάτος 1.825 mm.

Στοχεύει ψηλά

Μπαίνοντας για πρώτη φορά στο εσωτερικό του BYD Dolphin G DM-i, ξεχωρίσαμε τους χώρους, την πρακτικότητα και τις λιτές γραμμές του. Τα πλαστικά είναι ως επί το πλείστον σκληρά, με ένα μικρό μέρος να διαθέτει μαλακή επένδυση, ωστόσο η συναρμογή πείθει με τη στιβαρότητά της και δεν εντοπίζονται κακοτεχνίες στο μοντάρισμα, στοιχείο που κατά τη γνώμη μας, είναι πιο σημαντικό. Υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών που προβάλλει τις βασικές πληροφορίες, σύστημα Head-Up Display ώστε ο οδηγός να ενημερώνεται για τα βασικά χωρίς να τραβήξει το βλέμμα του από τον δρόμο, αλλά και μια μεγάλη οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων, στις 10,1 ή 12,8 ίντσες, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού. Μάλιστα, το σύστημα infotainment αναβαθμίζεται με ενσωμάτωση των υπηρεσιών Google, προσφέροντας πρόσβαση στα Google Maps και Google Assistant, καθώς και τη δυνατότητα εγκατάστασης πρόσθετων εφαρμογών, όπως παιχνίδια και υπηρεσίες media streaming.

Στο κομμάτι των χώρων, πρωταγωνιστής είναι το γενναιόδωρο μεταξόνιο των 2,61 m, επίδοση καλύτερη από κάθε άλλο υβριδικό μοντέλο της κατηγορίας του αυτή τη στιγμή. Χάρη στη σωστή εκμετάλλευση των διαστάσεων, τέσσερα άτομα κάθονται άνετα στο εσωτερικό, με τους πίσω να έχουν αρκετό χώρο διαθέσιμο τόσο για τα γόνατα, όσο και για το κεφάλι και τους ώμους. Το επίπεδο δάπεδο βοηθάει να βολευτούν τα πέλματά τους και το πορτμπαγκάζ των 425 lt, ανήκει στα κορυφαία των supermini, αν και το κατώφλι φόρτωσης είναι σχετικά μεγάλο. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 60:40, αφήνουν ωστόσο ένα ψηλό σκαλοπάτι. Σε πολύ υψηλό επίπεδο κυμαίνεται η πρακτικότητα εντός της καμπίνας χάρη στις μεγάλες θήκες, τα ράφια αποθήκευσης και τις ποτηροθήκες που τοποθετούνται σε βολικά σημεία. Τέλος, η θέση οδήγησης ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις και θα ικανοποιήσει τους περισσότερους σωματότυπους, όμως οι ψηλότεροι σίγουρα θα ήθελαν το κάθισμα να κατεβαίνει λίγο χαμηλότερα.

Εδώ είναι η ουσία

Αν και όλα τα παραπάνω είναι εξόχως σημαντικά, το δυνατό χαρτί του BYD Dolphin G DM-i είναι η «σύσταση» κάτω από το καπό. Και αυτό γιατί υπάρχει ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό σχήμα, Plug-In Hybrid, όπως έχουμε συνηθίσει να τα λέμε, με ικανότητα φόρτισης από εξωτερική πηγή. Και είναι το μόνο supermini με αυτή τη δυνατότητα, στοιχείο που το διαφοροποιεί σημαντικά από τον ανταγωνισμό. Η γκάμα απαρτίζεται από δύο εκδόσεις, που όμως διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Η πιο προσιτή ακούει στο όνομα Active, αποδίδει συνολικά 176 PS με 210 Nm και συνδυάζεται με μια μπαταρία των 7,42 kWh, που αρκεί για μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 40 km ανά φόρτιση. Η «μεγάλη» έκδοση (Boost, Comfort, Sport) ενσωματώνει σύστημα κίνησης με 212 PS και 210 Nm, ενώ ειδοποιός διαφορά είναι η μπαταρία, που έχει παραπάνω από διπλάσια χωρητικότητα (18,3 kWh) εξασφαλίζοντας 105 km αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης.

Αμφότερες οι μπαταρίες ανήκουν στην οικογένεια BYD Blade Battery που αριστεύουν σε τομείς όπως η ανθεκτικότητα, η αξιοπιστία και η ασφάλεια, ενώ, στο κομμάτι της φόρτισης, η ισχύς είναι στα 3,3 kW για τη βασική έκδοση και στα 6,6 kW για τη μπαταρία των 18,3 kWh. Μάλιστα, η τελευταία, υποστηρίζει και ταχυφόρτιση DC (σε φορτιστές συνεχούς ρεύματος) με ισχύ έως και 39 kW! Σε αυτή την περίπτωση, το 10-80% της φόρτισης ολοκληρώνεται σε μόλις 26 λεπτά (2,9 ώρες σε wallbox εναλλασσόμενου ρεύματος). Όλα τα παραπάνω, είναι η θεωρία. Τι γίνεται όμως στην πράξη; Εμείς είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε τη δεύτερη έκδοση της γκάμας και οι πρώτες εντυπώσεις που αποκομίσαμε είναι ότι μιλάμε για ένα ολοκληρωμένο σύνολο που μπορεί να προσφέρει πολύ υψηλή οικονομία κίνησης, αλλά και αξιοπρεπέστατες επιδόσεις. Γραμμικό από χαμηλά, με μεγάλο απόθεμα ισχύος, το τράβηγμα στο βαθύ πάτημα του δεξιού πεντάλ πείθει και με το παραπάνω, καλύπτοντας άνετα τις απαιτήσεις ενός τυπικού αγοραστή που ψάχνει στην κατηγορία των supermini.

Αν και δεν καλύψαμε πολλά χιλιόμετρα, η μέση κατανάλωση ήταν περίπου στα 3,5 lt ανά 100 km, όμως αν θέλαμε θα μπορούσαμε να μην κάψουμε σταγόνα βενζίνης, αφού η ηλεκτρική αυτονομία των περίπου 100 km φαίνεται να είναι ρεαλιστική και σε κανονικό σενάριο οδήγησης, όχι μόνο στα χαρτιά. Σίγουρα, για το συγκεκριμένο θέμα, καλύτερη άποψη θα έχουμε όταν παραλάβουμε το αυτοκίνητο για δοκιμή σε ελληνικό έδαφος. Μέχρι τότε, κρατήστε ότι δίνει τη δυνατότητα χρήσης ηλεκτρικού στην καθημερινότητα, ενώ όταν ο οδηγός χρειαστεί να πάει πιο μακριά, δεν χρειάζεται να σκεφτεί που θα φορτίσει και πόσες στάσεις θα κάνει. Γεμίζει το ρεζερβουάρ και κάνει πάνω από 1.000 km, χωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμό σε ρεύμα ή καύσιμο.

Χωρίς εκπλήξεις

Οδηγώντας, ανακαλύπτεις γρήγορα ότι το BYD Dolphin G DM-i είναι ένα αυτοκίνητο που στοχεύει στην επίτευξη ενός καλού προφίλ σε κάθε τομέα. Η ανάρτηση αποτελείται από τη συνταγή με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω και η ρύθμισή της είναι άνετη, αλλά όχι ιδιαίτερα μαλακή. Στην καλή γερμανική άσφαλτο η κύλιση αποδείχθηκε ποιοτική, με σωστό φιλτράρισμα των κακοτεχνιών. Φυσικά η ποιότητα των δρόμων σε τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με το ελληνικό οδικό δίκτυο, οπότε θα περιμένουμε να το οδηγήσουμε και στη χώρα μας για ασφαλέστερα συμπεράσματα. Σε κάθε περίπτωση, στις υψηλές ταχύτητες, ο αεροδυναμικός θόρυβος διατηρείται χαμηλά για μοντέλο της κατηγορίας, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός χαρακτήρα που δεν περιορίζεται μέσα στα στενά της πόλης αλλά μπορεί να καλύψει άνετα και μεγάλες αποστάσεις. Πάντως, όταν ενεργοποιηθεί ο κινητήρας, ο θόρυβός του θα φτάσει στα αυτιά των επιβατών, ενώ τα ντεσιμπέλ αυξάνονται όσο η ταχύτητα ανεβαίνει.  

Δείτε ακόμη: Τα 10 φθηνότερα Plug-In Hybrid αυτοκίνητα στην Ελλάδα

Η τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού σε όλες τις εκδόσεις περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου ταχύτητας (Adaptive Cruise Control) και έξυπνο σύστημα ελέγχου ταχύτητας (Intelligent Cruise Control), καθώς και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας σε έκτακτη ανάγκη (Emergency Lane Keeping Assistant) και υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Assist). Παράλληλα, διαθέτει προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός και πίσω (Front and Rear Cross Traffic Alert) με αυτόματη πέδηση (Cross Traffic Brake), σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου (Blind Spot Detection), σύστημα παρακολούθησης οδηγού (Driver Monitoring System) και προειδοποίηση κατά το άνοιγμα των θυρών (Door Opening Warning).

Το φθινόπωρο οι πρώτες παραδόσεις

Το BYD Dolphin G DM-i θα είναι διαθέσιμο με τέσσερα μεταλλικά χρώματα – Skiing White, Time Grey, Obsidian Black και Ocean Blue – ένα απλό Oxford White και μία περλέ απόχρωση Orange Sunset. Οι εκδόσεις Active, Boost και Comfort προσφέρονται με εσωτερικό σε μαύρο ή γκρι, ενώ η Sport διατίθεται με μαύρο-πορτοκαλί ή μαύρο-μπλε. Το δίκτυο συνεργατών της BYD στην Ελλάδα, θα είναι σε θέση να δέχεται παραγγελίες το προσεχές διάστημα, ενώ τα πρώτα οχήματα αναμένεται να παραδοθούν στους πελάτες στις αρχές του φθινοπώρου. Σύντομα, θα υπάρξει και σχετική ενημέρωση για τον αναλυτικό τιμοκατάλογο του BYD Dolphin G DM-i.