Οδηγούμε στην Ισπανία το νέο Toyota RAV4

Το 1994, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά του Toyota RAV4, ο όρος SUV ήταν ακόμη άγνωστος στο ευρύ κοινό. Η ιαπωνική μάρκα όμως τόλμησε να παρουσιάσει ένα όχημα που έσπαγε τα καλούπια, καθώς σε αντίθεση με τα 4x4 της εποχής, διέθετε αυτοφερόμενο αμάξωμα αντί για πλαίσιο τύπου σκάλας, ανεξάρτητη ανάρτηση και μια οδηγική αίσθηση που παρέπεμπε περισσότερο σε επιβατικό, παρά στα σκληροτράχηλα τετρακίνητα της τότε περιόδου.

Το όνομα RAV4 προέρχεται από το "Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive" κωδικός που έμελλε να αλλάξει τον ρου της αυτοκίνησης. Στις τρεις δεκαετίες που μεσολάβησαν, το RAV4 ωρίμασε, μεγάλωσε σε διαστάσεις και υιοθέτησε κάθε τεχνολογική καινοτομία της ιαπωνικής μάρκας, φτάνοντας σήμερα να είναι ένα παγκόσμιο bestseller. Με αφορμή την έκτη πλέον γενιά του,  ταξιδέψαμε μέχρι τη Μάλαγα της Ισπανίας για να το οδηγήσουμε τόσο στην Hybrid (HEV) εκδοχή του, όσο και στην Plug-In Hybrid PHEV.

Στροφή προς τον δυναμισμό

Η νέα γενιά του RAV4 βασίζεται στην εξελιγμένη πλατφόρμα TNGA-K, η οποία αποτελεί μέρος της αρχιτεκτονικής TNGA (Toyota New Global Architecture). Η σχεδίαση ακολουθεί το concept "Hammerhead", μια τολμηρή προσέγγιση που είδαμε στα νέα Prius και C-HR, η οποία χαρακτηρίζεται από το έντονο ρύγχος και τα εξαιρετικά λεπτά LED φωτιστικά σώματα με ενσωματωμένα φώτα ημέρας σε σχήμα J. Το αμάξωμα έχει μήκος 4,6 m, πλάτος 1.85 m και ύψος 1.68 m, με το μεταξόνιο των 2.690 mm να εξασφαλίζει τη βέλτιστη αναλογία μεταξύ εσωτερικών χώρων και συγκρατημένων εξωτερικών διαστάσεων.

Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική, παρά τις τετραγωνισμένες γραμμές του αμαξώματος. Η ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο έχει βελτιστοποιηθεί μέσω ενός πλήρως καλυμμένου πατώματος, ενώ οι ενεργές γρίλιες στη μάσκα κλείνουν όταν δεν απαιτείται ψύξη του κινητήρα, μειώνοντας την αντίσταση. Οι θόλοι των τροχών έχουν ένα πολυγωνικό σχήμα που τονίζει τον off-road χαρακτήρα, ενώ οι ζάντες αλουμινίου φτάνουν έως τις 20 ίντσες, προσφέροντας μια επιβλητική παρουσία στον δρόμο. Στην έκδοση GR Sport, η ανάρτηση είναι ελαφρώς χαμηλωμένη και οι λεπτομέρειες σε γυαλιστερό μαύρο (G-mesh pattern στη μάσκα, καλύμματα καθρεπτών) προσδίδουν μια σπορ αύρα που διαφοροποιεί το μοντέλο από τις κλασικές εκδόσεις.

Φουλ της πρακτικότητας

Περνώντας στην καμπίνα, η αίσθηση της αναβάθμισης είναι καθολική. Η Toyota εγκατέλειψε τα παραδοσιακά αναλογικά όργανα για χάρη ενός πλήρως ψηφιακού πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ο οποίος είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις πάνω από τη βασική. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα θέματα (Casual, Smart, Tough και Sporty) και να προσαρμόσει τις πληροφορίες που βλέπει, από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μέχρι τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης.

Το νέο σύστημα infotainment Toyota Smart Connect διαθέτει οθόνη 12,9 ιντσών με αντι-ανακλαστική επίστρωση και HD ανάλυση. Η επεξεργαστική του ισχύς επιτρέπει την εκτέλεση εντολών σε χρόνο μηδέν, ενώ ο ψηφιακός βοηθός "Hey Toyota" αναγνωρίζει πλέον φυσική ομιλία και μπορεί να ρυθμίσει ακόμα και τον κλιματισμό ή να ανοίξει τα παράθυρα. Η ποιότητα των υλικών έχει ανέβει επίπεδο, με εκτεταμένη χρήση μαλακών επενδύσεων στο ταμπλό και τις πόρτες, ενώ τα καθίσματα προσφέρουν περισσότερη στήριξη στη μέση και είναι επενδυμένα με συνθετικό δέρμα υψηλής αντοχής.

Οι χώροι για τους επιβάτες είναι κορυφαίοι, με την απόσταση μεταξύ των εμπρός και πίσω καθισμάτων να έχει αυξηθεί, προσφέροντας ανέσεις λιμουζίνας. Ο χώρος αποσκευών είναι ένα από τα δυνατά χαρτιά του RAV4, φτάνοντας τα 514 lt στις υβριδικές εκδόσεις (749 lt ως την οροφή). Στο Plug-in Hybrid, λόγω ύπαρξης μεγαλύτερης μπαταρίας, ο χώρος περιορίζεται στα 446 lt (672 lt ως την οροφή) καθώς η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο, χαμηλώνοντας παράλληλα το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.

Πόσο… υβριδικό το θες;

Η καρδιά του νέου RAV4 είναι η 5η γενιά του υβριδικού συστήματος της Toyota, η οποία είναι ελαφρύτερη, πιο συμπαγής και πιο αποδοτική. Ο βενζινοκινητήρας Dynamic Force των 2.5 lt λειτουργεί σε κύκλο Atkinson και διαθέτει το σύστημα D-4S (με άμεσο ψεκασμό καυσίμου στον θάλαμο καύσης και έμμεσο ψεκασμό, στην εισαγωγή), αποδίδοντας 140 PS και 221 Nm ροπή από μόνος του. Στην έκδοση Hybrid (HEV), το σύστημα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 136 PS στον εμπρός άξονα. Στην προσθιοκίνητη έκδοση (FWD), η συνδυαστική ισχύς είναι 185 PS, ενώ στην τετρακίνητη (AWD-i), προστίθεται ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα με ισχύ 54 PS, ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ στους 195 PS. Η νέα μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) μειώνει τις ηλεκτρικές απώλειες κατά 10%, ενώ η νέα μπαταρία ιόντων λιθίου είναι 14% ελαφρύτερη αλλά 15% πιο ισχυρή από την προηγούμενη.

Η κορυφαία επιλογή είναι το Plug-in Hybrid (PHEV). Εδώ, το σύστημα αποδίδει συνολικά 306 PS στην τετρακίνητη παραλλαγή (272 PS η FWD), προσφέροντας επιδόσεις σπορ αυτοκινήτου με το 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε μόλις 5,8 sec. Η μπαταρία των 22,7 kWh είναι μια τεχνολογική υπέρβαση, καθώς επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως και 137 km (133 km τα τετρακίνητα) σε μεικτό κύκλο βάσει WLTP. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ως αμιγώς ηλεκτρικό (EV mode) ως προεπιλογή, επιτρέποντας ταχύτητες έως 135 km/h χωρίς την εμπλοκή του βενζινοκινητήρα. Όταν η μπαταρία εξαντληθεί, το RAV4 λειτουργεί ως ένα εξαιρετικά αποδοτικό αυτοφορτιζόμενο υβριδικό, διατηρώντας την κατανάλωση σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

Αν και σε επίπεδο χαρακτηριστικών, το νέο RAV4 PHEV μοιάζει με το προηγούμενο, η Toyota άκουσε τις ανάγκες των χρηστών και αναβάθμισε ριζικά το σύστημα φόρτισης. Το νέο RAV4 PHEV εξοπλίζεται με έναν ενσωματωμένο φορτιστή (on-board charger) 11 kW, ο οποίος αποτελεί τεράστια αναβάθμιση σε σχέση με τα 6,6 kW της προηγούμενης γενιάς. Σε ένα Wallbox 11 kW, μια πλήρης φόρτιση από το 0% στο 100% διαρκεί πλέον περίπου 2,5 ώρες, ενώ ακόμα και σε μια απλή οικιακή πρίζα, η φόρτιση μπορεί να ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια της νύχτας σε λιγότερο από 7,5 ώρες. Παράλληλα υποστηρίζεται ταχυφόρτιση DC έως 50 kW. Το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας περιλαμβάνει κύκλωμα ψύξης και θέρμανσης, διασφαλίζοντας ότι η απόδοση παραμένει σταθερή ακόμα και σε ακραίες θερμοκρασίες (από -30 οC έως +50 οC), προστατεύοντας παράλληλα τη μακροζωία των στοιχείων της μπαταρίας.

Μεταξύ διαφορετικών κόσμων

Οδηγώντας το στην άσφαλτο, το νέο Toyota RAV4 εκπλήσσει με την κύλιση που προσφέρει. Η χρήση της πλατφόρμας TNGA-K προσφέρει αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 9,7% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, με επιπλέον ενισχύσεις που καθιστούν τα σημεία που εδράζεται το υποπλαίσιο της ανάρτησης πιο άκαμπτα, κατά 31% στον εμπρός άξονα και 27% στον πίσω. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και μια εξελιγμένη διάταξη διπλών ψαλιδιών πίσω, η οποία έχει επανασχεδιαστεί για να μειώσει τις τριβές και να βελτιώσει την απορρόφηση των κραδασμών. Στην έκδοση GR Sport, τα αμορτισέρ έχουν διαφορετική ρύθμιση με σκληρότερα ελατήρια, προσφέροντας πιο άμεση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης χωρίς να θυσιάζεται η άνεση. Επίσης, υπάρχουν και μεγαλύτερα μετατρόχια κατά 20 mm, συν 12,5 mm φαρδύτερους θόλους).

Η τετρακίνηση AWD-i ανήκει στα συστήματα νέας γενιάς, καθώς δεν υπάρχει φυσική σύνδεση (κεντρικός άξονας) μεταξύ των δύο αξόνων. Έτσι, η κατανομή της ροπής γίνεται αποκλειστικά μέσω ηλεκτρονικών. Στην εκκίνηση ή σε ολισθηρό οδόστρωμα, το σύστημα μπορεί να στείλει έως και το 80% της συνολικής ροπής στους πίσω τροχούς. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο λειτουργεί ως προσθιοκίνητο για μέγιστη οικονομία. Το "Trail Mode" είναι η κρυφή δύναμη του RAV4 εκτός δρόμου. Μέσω ενός μπουτόν στην κονσόλα, το σύστημα φρενάρει τον τροχό που χάνει την πρόσφυση και μεταφέρει τη ροπή στον τροχό που πατάει σταθερά, επιτρέποντας στο SUV να ξεπερνά εμπόδια που θα εμφανιστούν σε off-road συνθήκες. Μπορεί να μην πρόκειται για μια καθαρόαιμη εκτός δρόμου κατασκευή, όμως θα ανταποκριθεί εξαιρετικά σε κάθε εκδρομική απαίτηση μιας οικογένειας ή μιας παρέας.

Επένδυση στην ασφάλεια

Το RAV4 δεν θα μπορούσε να μην είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον δρόμο, ενσωματώνοντας το πακέτο Toyota T-Mate. Αυτό περιλαμβάνει την τελευταία γενιά του Toyota Safety Sense, το οποίο χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό κάμερας και ραντάρ κυμάτων χιλιοστού με διπλάσιο εύρος ανίχνευσης. Το σύστημα Pre-Collision μπορεί τώρα να ανιχνεύσει πεζούς και ποδηλάτες κατά τη διάρκεια στροφής σε διασταύρωση (Intersection Turn Assist), ενώ το Emergency Steering Assist βοηθά τον οδηγό να αποφύγει ένα εμπόδιο διατηρώντας το αυτοκίνητο εντός της λωρίδας του. Το Proactive Driving Assist προσφέρει μια ομαλή επιβράδυνση όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι πλησιάζοντας σε μια στροφή ή ένα προπορευόμενο όχημα, κάνοντας την οδήγηση λιγότερο κουραστική.

Δείτε ακόμη: Στην Ελλάδα το νέο Toyota RAV4 - Οι τιμές όλων των εκδόσεων

Ο βασιλιάς στον θρόνο του;

Το νέο Toyota RAV4 είναι το αποτέλεσμα 30 ετών συνεχούς εξέλιξης και τελειοποίησης. Σε υβριδικές ή επαναφορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις, κίνηση εμπρός ή τετρακίνηση, κορυφαία ασφάλεια και πλούσιος εξοπλισμός ακόμη και από τη βασική έκδοση, το νέο RAV4 έχει όλες τις προϋποθέσεις για να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία των οικογενειακών SUV με επιπλέον όπλα του το αναγνωρισμένο όνομα Toyota και βέβαια, την αξιοπιστία που συνοδεύει τα δημιουργήματα της φίρμας. Η ψηφιακή του ωριμότητα, η κορυφαία πρακτικότητα και η έξυπνη τετρακίνηση AWD-i το τοποθετούν στην κορυφή της πυραμίδας, σε συνάρτηση και με τις λογικές για την κατηγορία τιμές που ξεκινούν από τις 39.900 ευρώ. Στην Ελλάδα, είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία και τα πρώτα αυτοκίνητα έχουν ήδη φτάσει στους δρόμους μας.