Αυτό είναι το νέο Dacia Striker - Θα έχει τιμή κάτω από 25.000 ευρώ

Η στρατηγική επέκταση της Dacia αποκτά πλέον χειροπιαστή μορφή με την επίσημη αποκάλυψη ενός μοντέλου που υπόσχεται να ανακατέψει την τράπουλα στην ευρωπαϊκή αγορά. Το νέο Dacia Striker αποτελεί μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση, η οποία στοχεύει στην καρδιά των οικογενειακών αναγκών, διατηρώντας το βασικό πλεονέκτημα της μάρκας που δεν είναι άλλο από την ασυναγώνιστη σχέση αξίας και τιμής. Με την αρχική τιμή να τοποθετείται κάτω από τα 25.000 ευρώ, το μοντέλο αυτό έρχεται να προσφέρει μια προσιτή εναλλακτική σε μια εποχή που το κόστος απόκτησης ενός καινούργιου αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά. Το όνομά του, το οποίο παραπέμπει ευθέως στην επίτευξη ενός στόχου, αντικατοπτρίζει τις υψηλές βλέψεις των ανθρώπων της εταιρείας. Μέχρι το 2030, η Dacia επιδιώκει να αυξήσει το μερίδιο της συγκεκριμένης κατηγορίας στο 33% των συνολικών της πωλήσεων από το 20% που είναι σήμερα, και το Striker, πλαισιώνοντας το Bigster, αναμένεται να σηκώσει το μεγαλύτερο βάρος αυτής της προσπάθειας, απευθυνόμενο τόσο σε ιδιώτες όσο και σε εταιρικούς πελάτες.

Τρεις διαφορετικοί κόσμοι σε ένα

Η σχεδιαστική προσέγγιση του νέου μοντέλου δεν ακολουθεί την πεπατημένη των κλασικών αμαξωμάτων, αλλά επιχειρεί μια σπάνια ισορροπία ανάμεσα σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες. Το Dacia Striker παντρεύει την υψηλή θέση οδήγησης και τις εκτός δρόμου δυνατότητες ενός τυπικού SUV, την πρακτικότητα και τους χώρους ενός παραδοσιακού estate, αλλά και την αποδοτικότητα και την οδική συμπεριφορά ενός κλασικού saloon. Αυτή η σύνθεση δεν αποτελεί απλώς ένα μάρκετινγκ τρικ, αλλά μια ουσιαστική απάντηση στις σύγχρονες ανάγκες των οδηγών, οι οποίοι αναζητούν ένα αυτοκίνητο για όλες τις δουλειές, χωρίς συμβιβασμούς στην οικονομία χρήσης. Με μια ιδιαίτερα πλούσια γκάμα εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης, το Striker καταφέρνει να προσφέρει χαμηλά λειτουργικά έξοδα, γεγονός που το καθιστά άκρως ανταγωνιστικό.

Δεν θυμίζει τίποτε άλλο

Το αμάξωμα του Dacia Striker βασίζεται σε μια έξυπνη οπτική διαίρεση που καθορίζεται από μια έντονη, οριζόντια γραμμή στους «ώμους». Η γραμμή αυτή διατρέχει το προφίλ του αυτοκινήτου, συνδέοντας τα εμπρός με τα πίσω φωτιστικά σώματα και χωρίζοντας τη σχεδίαση σε δύο επίπεδα. Πάνω από αυτή τη γραμμή, οι επιφάνειες είναι ρέουσες και αεροδυναμικές. Το παρμπρίζ και η επιμηκυμένη γραμμή της οροφής καταλήγουν σε ένα έντονα κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ, θυμίζοντας την κομψότητα ενός σεντάν. Αντίθετα, κάτω από τη γραμμή των ώμων, το σκηνικό αλλάζει ριζικά. Οι γραμμές γίνονται πιο κάθετες και μυώδεις, τονίζοντας την απόσταση από το έδαφος, στοιχεία που προέρχονται ξεκάθαρα από την κουλτούρα των SUV. Την outdoor αισθητική συμπληρώνουν οι ενσωματωμένες μπάρες οροφής, οι οποίες ακολουθούν τη ροή του αμαξώματος.

Η απόσταση από το έδαφος είναι ανάλογη ενός SUV της κατηγορίας C, καθώς αγγίζει τα 20 cm για τις τετρακίνητες εκδόσεις και τα 19 cm για τις δικίνητες εκδόσεις. Ωστόσο, το συνολικό ύψος περιορίζεται μόλις στα 1,53 m, τη στιγμή που τα περισσότερα C-SUV ξεπερνούν τα 1,60 m. Αυτό το χαμηλό προφίλ εξασφαλίζει εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση, σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και οδηγική αίσθηση που πλησιάζει εκείνη ενός κανονικού επιβατικού αυτοκινήτου. Η δυναμική παρουσία του μοντέλου υπογραμμίζεται από τους μεγάλους τροχούς 17 ιντσών, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ζάντες 18 και 19 ιντσών. Για την εξωτερική εμφάνιση, η παλέτα περιλαμβάνει επτά χρώματα, ανάμεσα στα οποία ξεχωρίζουν οι δύο νέες αποχρώσεις Frost Green και Cosmic Blue.

Εξορμήσεις χωρίς περιορισμούς

Ανάλογα με τον τρόπο ζωής και τις ανάγκες του εκάστοτε αγοραστή, το Dacia Striker προσφέρει δύο σαφώς διαφοροποιημένες εκδόσεις εξοπλισμού. Η έκδοση Extreme είναι προσανατολισμένη προς εκείνους που αγαπούν τη φύση και τις δραστηριότητες υπαίθρου. Διαθέτει εξωτερικά προστατευτικά από Starkle, ένα εξαιρετικά ανθεκτικό υλικό χωρίς πρόσθετη βαφή που αντέχει στις γρατζουνιές, καθώς και επενδύσεις microcloud TEP στο εσωτερικό που πλένονται εύκολα. Τα ελαστικά πατάκια, κατασκευασμένα κατά 50% από ανακυκλωμένα υλικά, διευκολύνουν τον καθαρισμό μετά από μια μέρα στο βουνό. Στην έκδοση αυτή, η κίνηση σε δύσβατα μονοπάτια γίνεται απλή υπόθεση, ειδικά όταν συνδυάζεται με το σύστημα τετρακίνησης και το υβριδικό σύνολο των 150 PS, το οποίο εξασφαλίζει την απαραίτητη ισχύ σε κάθε είδους οδόστρωμα.

Δείτε ακόμη: Το Νο1 αυτοκίνητο στην Ευρώπη - Είναι το πιο φθηνό στην Ελλάδα με τιμή 15.950 ευρώ

Προτεραιότητα στην άνεση

Στον αντίποδα, η έκδοση Journey εστιάζει στην κορυφαία άνεση των επιβατών κατά τη διάρκεια των μεγάλων οικογενειακών ταξιδιών. Εδώ, η έμφαση δίνεται στην premium αίσθηση και την ευκολία χρήσης στην καθημερινότητα. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, επενδύσεις από ύφασμα και microcloud TEP, καθώς και ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών. Η προσεγμένη ηχομόνωση και η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική μετατρέπουν την καμπίνα σε ένα ήσυχο καταφύγιο, ικανό να καταπίνει αποστάσεις ξεκούραστα. Παράλληλα, το σύστημα ελέγχου κατάβασης downhill speed control, το οποίο είναι στάνταρ και στην έκδοση Extreme, επενεργεί αυτόματα στα φρένα σε απότομες κατηφόρες με μειωμένη πρόσφυση, επιτρέποντας στον οδηγό να παραμένει απόλυτα συγκεντρωμένος στην πορεία του οχήματος.