H Tesla ξεπέρασε κάθε όριο με το νέο Roadster – Εννέα χρόνια αναμονής γι’ αυτό το αυτοκίνητο

Έπειτα από εννέα χρόνια αναμονής, ο Elon Musk, σε ένα φαντασμαγορικό στα όρια του κιτς event, παρουσίασε το νέο Roadster της Tesla. Το αυτοκίνητο εμφανίσθηκε πάνω σε μία ράμπα, στάθηκε στην κυριολεξία ανάποδα από το έδαφος, έκανε μια «τούμπα» στον αέρα, κατόπιν προσγειώθηκε και πήδηξε πάνω από ολόκληρη τη γκάμα των μοντέλων της αμερικανικής φίρμας (μεταξύ των οποίων και τα Cybertruck και Semi) και στη συνέχεια, σαν πύραυλος, έκανε το σπριντ του 0-100 km/h σε 0,81’’.

Όλα αυτά ίσως σε κάποιους να ακούγονται καταπληκτικά. Και ενδεχομένως να είναι, γιατί δε συνηθίζεται να βλέπει κανείς ανάλογα επιτεύγματα από ένα αυτοκίνητο. Όμως επιτρέψτε μου να έχω αντίθετη γνώμη…

Μια δεκαετία -σχεδόν- μετά

Έχει περάσει σχεδόν μια δεκαετία από τότε που η Tesla μας παρουσίασε για πρώτη φορά το Roadster. Ένα ομολογουμένως πολύ όμορφο αυτοκίνητο, γεμάτο καμπύλες που έμοιαζε ότι μπορεί να αποτελέσει μια πρώτης τάξεως επιλογή για όσους αναζητούν ένα supercar, στις φλέβες του οποίου όμως θα κυλούν… ηλεκτρόνια.

Τώρα πως από το καμπυλωτό αυτό σπορ αυτοκίνητο φθάσαμε σήμερα να αντικρίζουμε ένα όχημα που μοιάζει να γεννήθηκε από τη συνεύρεση ενός Tesla Cybertruck με μια Lamborghini Reventon, αυτό μόνο ο Elon Musk μπορεί να το απαντήσει. Όπως και να χει, γιατί γούστα είναι αυτά, το νέο Raodster είναι πολύ πιο αιχμηρό, με έντονες γωνίες και καθόλου καμπύλες.

Προχωρώ λοιπόν παρακάτω γιατί υπάρχει πολύ περισσότερο ζουμί στο τεχνολογικό background του μοντέλου. Σύμφωνα με την Tesla, το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί τεχνολογίες steer-by-wire, brake-by-wire και throttle-by-wire.

Αναμένεται, ότι το σύστημα πέδησης θα είναι το Brembo Sensify και το τιμόνι και το γκάζι θα είναι τα ίδια με αυτά που έχουμε δει στο Cybertruck. Η πίσω αεροτομή ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, είτε βρίσκεται το αυτοκίνητο στο έδαφος είτε στον αέρα, σε πραγματικό πάντα χρόνο, ενώ υπάρχει και ένα σύστημα στο δάπεδο του οχήματος, ας πούμε τύπου ανεμιστήρες, που παρέχουν έως και 2G κάθετης δύναμης!

Ο Elon Musk έχει τοποθετήσει επίσης 10 προωθητήρες ψυχρού αερίου, τεχνολογία βγαλμένη από τα σπλάχνα της SpaceX, η οποία επιτρέπει στο όχημα να ελίσσεται στον αέρα και να προσγειώνεται στο έδαφος, με τους εν λόγω προωθητήρες να χρησιμοποιούν πεπιεσμένο αέρα από ένα ζευγάρι δεξαμενών 600 λίτρων που βρίσκονται στα σπλάχνα του αυτοκινήτου, επιτρέποντας επίσης στο Roadster να εκτοξευτεί, στην κυριολεξία σαν πύραυλος  (εξ’ ου και το άκρως εντυπωσιακό 0,81’’ για το σπριντ του 0-100 km/h).

O Musk μάλιστα υποστηρίζει ότι αυτές οι δεξαμενές αέρα αναπληρώνονται με φυσικό αέρα καθώς το όχημα κινείται, με τον εκκεντρικό trillionaire να δηλώνει δημοσίως ότι θα βάλει σύντομα το Roadster στην πίστα για να αποδείξει σε όλους ότι καταργεί τους νόμους της φυσικής.

Και εδώ είναι που τα πράγματα αρχίζουν να γίνονται λίγο «περίεργα» για τους λάτρεις της Tesla: προφανώς, αυτό που είδαμε δεν ήταν ένα αυτοκίνητο παραγωγής, αλλά ένα ακόμη πρωτότυπο.

Στην πραγματικότητα, το τελικό μοντέλο παραγωγής θα παρουσιαστεί το 2028 όπου σύμφωνα με τους ανθρώπους της αμερικανικής φίρμας θα ξεκινήσει και η παραγωγή του.

Δείτε ακόμη: Οδηγός Tesla έκανε 1 εκατ. χιλιόμετρα

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το show που έδωσε ο Musk και η Tesla ήταν παραπάνω από εντυπωσιακό. Ακόμα όμως δε μάθαμε τίποτα ουσιαστικό για το αυτοκίνητο, όπως την ιπποδύναμή του, τη μπαταρία του, εάν θα είναι πισωκίνητο ή τετρακίνητο,  τις αγορές που διατεθεί κ.α.

Η ιστοσελίδα της Tesla αναφέρει ότι θα υπάρχουν τρεις εκδόσεις: Performance, Thrust και Rocket, με την έκδοση Performance να απαιτεί προκαταβολή 50.000 δολαρίων. Η έκδοση Thrust, που κάνει το 0-100 km/h σε κάτω από 1’’  κοστίζει 250.000 δολάρια. Η Rocket, αυτή που μπορεί να πετάξει, θα διατεθεί αποκλειστικά έπειτα από «πρόσκληση» σε εκλεκτούς πελάτες της φίρμας.

Εν ολίγοις, αυτή ήταν μια εντυπωσιακή επίδειξη με φωτιές, άλματα, ένα αυτοκίνητο που έκανε τούμπες στον αέρα και έβγαζε καπνούς, αλλά εννέα χρόνια μετά, οι περισσότεροι θα περίμεναν μάλλον κάτι διαφορετικό και σίγουρα, την τελική έκδοση δρόμου του μοντέλου.