Ελλάδα: Ο αυτοκινητόδρομος που αυξάνει τα διόδια κατά 113,5% σε τρία χρόνια - Από 24,45 ευρώ θα πάει στα 52,20 ευρώ

Μέχρι σήμερα η χρέωση ήταν σχετικά περιορισμένη, όμως μέσα στα επόμενα χρόνια η εικόνα αλλάζει σημαντικά. Η διαφορά δεν θα εμφανιστεί μονομιάς, αλλά θα χτιστεί σταδιακά, με νέες αυξήσεις που έχουν ήδη προαναγγελθεί.

Για όσους διανύουν συχνά μεγάλες αποστάσεις, η αλλαγή αυτή δεν αφορά μόνο μερικά επιπλέον ευρώ σε ένα ταξίδι. Το συνολικό κόστος μετακίνησης μπορεί να αυξηθεί αισθητά, ιδιαίτερα όταν οι διελεύσεις επαναλαμβάνονται καθημερινά ή εβδομαδιαία.

Από τα 3 στα 8 λεπτά το χιλιόμετρο

Η συζήτηση αφορά την Εγνατία Οδό, όπου η χιλιομετρική χρέωση ήταν περίπου 3 λεπτά την περίοδο της δημόσιας διαχείρισης. Να υπενθυμίσουμε ότι μέχρι 30/12/2025 τη διαχείριση του δρόμου είχε το κράτος. Από 31/12/2025 ο παραχωρησιούχος της Εγνατίας Οδού είναι η εταιρεία ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε. (συμφερόντων της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects) με τίμημα 1,275 δισ. ευρώ).

Δείτε ακόμα: Η ελληνική εταιρεία που εισπράττει 620.000 διόδια κάθε μέρα – Έχει 5 αυτοκινητόδρομους

Με την έναρξη της παραχώρησης, η τιμή ανέβηκε αρχικά στα 4 λεπτά του ευρώ και τώρα πλησιάζει στα 5 λεπτά του ευρώ ανά χιλιόμετρο. Η επόμενη αύξηση αναμένεται στα τέλη του 2027 ή στις αρχές του 2028, όταν η τιμαριθμική αναπροσαρμογή φαίνεται ότι θα ανεβάσει τη χρέωση στα 8 λεπτά ανά χιλιόμετρο. Χαρακτηριστικά, το συνολικό κόστος από Ηγουμενίτσα μέχρι Κήπους Έβρου την τελευταία μέρα που την λειτουργούσε το κράτος ήταν 24,45 ευρώ, σήμερα είναι 30,45 ευρώ, ενώ το 2028 αναμένεται να φτάσει τα 52,20 ευρώ. Δηλαδή σε τρία χρόνια θα έχουμε συνολική αύξηση 113,5%.

Ακόμα ακριβότερα στη διαδρομή Βέροια – Θεσσαλονίκη

Με αυτά τα δεδομένα, η Εγνατία Οδός θα μετατραπεί σταδιακά σε έναν από τους ακριβότερους οδικούς άξονες της χώρας. Και το σημαντικό είναι ότι η τελική επιβάρυνση δεν θα είναι ίδια για όλες τις διαδρομές.

Υπάρχει όμως ένα σημείο όπου η επιβάρυνση μπορεί να είναι ακόμα μεγαλύτερη. Πρόκειται για το τμήμα Βέροια – Θεσσαλονίκη, στο οποίο προβλέπεται να προστεθεί νέος σταθμός διοδίων, αυξάνοντας την τελική χρέωση για τους οδηγούς.

Νέα χρέωση για τμήμα που μέχρι σήμερα δεν επιβαρύνεται

Σήμερα ένα κομμάτι της συγκεκριμένης διαδρομής δεν επιβαρύνεται με τον ίδιο τρόπο. Με τον νέο σταθμό, όμως, θα προστεθεί κόστος σε τμήμα που μέχρι τώρα δεν είχε αντίστοιχη χρέωση, αλλάζοντας αισθητά τον λογαριασμό για όσους κινούνται συχνά προς τη Θεσσαλονίκη.

Η αλλαγή αφορά κυρίως όσους χρησιμοποιούν συστηματικά τον αυτοκινητόδρομο. Μεταφορείς, επαγγελματίες, κάτοικοι και επισκέπτες της Βόρειας και Δυτικής Ελλάδας είναι εκείνοι που θα συναντούν συχνότερα τις νέες χρεώσεις στις μετακινήσεις τους.

Τι γίνεται με τις απαλλαγές

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και οι απαλλαγές. Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο εκπρόσωπος των εργαζομένων, οι απαλλαγές για ανέργους που ίσχυαν παλαιότερα δεν περιλαμβάνονται στο νέο πλαίσιο, ενώ για κατοίκους παραμεθόριων περιοχών διατηρούνται προσωρινά.

Οι τελευταίες απαλλαγές για κατοίκους παραμεθόριων περιοχών, μεταξύ άλλων στη Θεσπρωτία, προβλέπεται να ισχύουν μέχρι το τέλος του 2027. Από το 2028, σύμφωνα με την ίδια ενημέρωση, αναμένεται να καταργηθούν και αυτές.

Τι αλλάζει από το 2028

Έτσι, η πλήρης εφαρμογή της νέας τιμολογιακής πολιτικής θα οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της χρέωσης ανά χιλιόμετρο. Για έναν δρόμο που χρησιμοποιείται καθημερινά, η διαφορά μπορεί να γίνει αισθητή στο συνολικό ετήσιο κόστος.

Το νέο μοντέλο λειτουργίας συνδέεται άμεσα με τη μεταφορά της Εγνατίας Οδού σε ιδιώτη παραχωρησιούχο και την αλλαγή της τιμολογιακής πολιτικής. Ο αυτοκινητόδρομος περνά έτσι σε μία νέα εποχή, με το κόστος χρήσης του να αυξάνεται σταδιακά.