Δείτε τι έκανε η Toyota - Έφτιαξε την καλύτερη Corolla της ιστορίας και την βγάζει προς πώληση

Η Toyota τα τελευταία χρόνια επενδύει όλο και περισσότερο στο συναίσθημα, και φυσικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το τμήμα της Gazoo Racing είναι αυτό που έχει αναλάβει να δώσει σάρκα και οστά στο όραμα και τη φιλοσοφία της μάρκας, αλλά και του petrol head προέδρου της Akio Toyoda. Η τελευταία δημιουργία που βγήκε από τα εργαστήρια της Gazoo είναι η GR Corolla που συνοδεύεται από τον κωδικό GRMN. Πρόκειται για την απόλυτη εκδοχή του ιαπωνικού hatchback, η οποία έχει σχεδιαστεί στη λεπτομέρεια, αλλά και έχει εξελιχθεί στην πίστα του Nurburgring, με στόχο τον απόλυτο χρόνο στην Πράσινη Κόλαση.

Έχουν αλλάξει τα πάντα!

Η αλήθεια είναι πως οι τεχνικοί της Gazoo δεν ήταν… φειδωλοί στις παρεμβάσεις τους. Καταρχήν, ο πρώτος τομέας που εστίασαν την προσοχή τους ήταν η αεροδυναμική. Εφοδιάζεται με ένα τελείως καινούργιο πακέτο, το οποίο είναι σαφώς πιο επιθετικό σε σχέση με την απλή έκδοση. Το εμπρός καπό, οι θόλοι με τους αεραγωγούς, οι νέοι προφυλακτήρες με το διαφοροποιημένο splitter μπροστά και το διαχύτη πίσω, σε συνδυασμό με τη μεγάλη σε διαστάσεις αεροτομή, είναι στοιχεία που αυξάνουν κατακόρυφα την κάθετη δύναμη. Μάλιστα, η τελευταία έχει πέντε διαφορετικές ρυθμίσεις, επιτρέποντας στον οδηγό να βρει αυτή που ταιριάζει περισσότερο στις επιθυμίες του.

Νέα ρύθμιση έχει η ανάρτηση, αλλά και το σύστημα της τετρακίνησης, με στόχο τα ακόμα μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης και την καλύτερη απόδοση στα πολύ γρήγορα κομμάτια της πίστας. Μάλιστα, μεγαλύτερο μέρος της ροπής μεταφέρεται πλέον στους πίσω τροχούς, ενώ διαφοροποιημένο είναι και το πρόγραμμα χαρτογράφησης του συστήματος διεύθυνσης. Το κιβώτιο έχει νέα κλιμάκωση, ενώ είναι σημαντικό πως θα διατίθεται αποκλειστικά με το χειροκίνητο εξάρι σαζμάν! Τέλος, εφοδιάζεται αποκλειστικά με τα Michelin Pilot Sport Cup 2.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Toyota GR Yaris! [video]

Όσον αφορά τον κινητήρα, η Toyota χρησιμοποίησε τεχνογνωσία που απέκτησε από τη σειρά αγώνων Super Taikyu στην Ιαπωνία. Η σημαντικότερη βελτίωση αφορά την αυξημένη ροπή, που πλέον αγγίζει τα 415 Nm, με το μεγαλύτερο μέρος να εμφανίζεται στο ωφέλιμο εύρος των 3.600 έως 4.800 rpm, με την ισχύ να διατηρείται στους 305 ίππους.  Αναβαθμισμένο είναι και το ιντερκούλερ, το οποίο διαθέτει σύστημα ψεκασμού με σπρέι. Βέβαια, με δεδομένο πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί με στόχο την επίτευξη κορυφαίων χρόνων στην πίστα, οι τεχνικοί της Gazoo χρησιμοποίησαν σε πολλά σημεία carbon, ενώ αφαίρεσαν και τις δύο πίσω θέσεις. Ποιος τις χρειάζεται εξάλλου; Με αυτόν τον τρόπο, η GRMN Corolla είναι 30 κιλά ελαφρύτερη από την απλή εκδοχή.  

Αγωνιστική αίσθηση και στην καμπίνα

Αλλαγές, όμως, έχει και το εσωτερικό, δημιουργώντας μία αίσθηση πολύ κοντά σε αυτή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Η θέση οδήγησης είναι διαφοροποιημένη και για την ιδανική τοποθέτηση έχουν χρησιμοποιηθεί στοιχεία από τη συμμετοχή στους αγώνες Super Taikyu Series. Τελείως καινούργιο είναι το μπάκετ κάθισμα του οδηγού και του συνοδηγού, προσφέροντας κορυφαία πλευρική στήριξη. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει νέα γραφικά, ενώ μέσα από την οθόνη αφής υπάρχουν μία σειρά από εφαρμογές που αφορούν την οδήγηση στην πίστα, όπως η μέτρηση γυρολόγιου και πλευρικών g. Τέλος, στη κεντρική κονσόλα ξεχωρίζει σε περίοπτη θέση η υπογραφή του Morizo (το ψευδώνυμο με το οποίο συμμετέχει στους αγώνες ο πρόεδρος της Toyota), ενώ χαμηλά στο κεντρικό τούνελ υπάρχει και ταμπέλα με τον σειριακό αριθμό του μοντέλου.

Θα έρθει στην Ευρώπη;

Δυστυχώς, όχι! Η GRMN Corolla θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων και θα είναι διαθέσιμη στις αγορές της Ιαπωνίας, της Αμερικής και της Αυστραλίας. Οι παραγγελίες στην Ιαπωνία θα ξεκινήσουν το Φθινόπωρο μέσω της εφαρμογής GR app, με τις πρώτες παραδόσεις των αυτοκινήτων να υπολογίζονται στις αρχές του 2027.