Η μοναδική μοτοσυκλέτα της Ferrari - Χρειάστηκαν 3.000 ώρες για να φτιαχτεί

Η Ferrari είναι ένα όνομα ταυτισμένο με την απόλυτη ταχύτητα και μερικά από τα πιο εμβληματικά τετράτροχα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Από την 250 GTO έως την F40, το Maranello έχει δημιουργήσει θρύλους στους τέσσερις τροχούς. Ωστόσο, υπάρχει ένα κεφάλαιο στην ιστορία της που παραμένει άγνωστο στους πολλούς. Η ύπαρξη μιας και μοναδικής μοτοσικλέτας που φέρει επίσημα το θρυλικό σήμα του Cavallino Rampante. Αυτό το δίτροχο κομψοτέχνημα δεν ήταν προϊόν της γραμμής παραγωγής του εργοστασίου, αλλά το αποτέλεσμα ενός οράματος που χρειάστηκε πάνω από 3.000 ώρες εργασίας στο χέρι για να ολοκληρωθεί.

H πρωτοβουλία δεν ήταν της Ferrari

Η ιστορία της Ferrari 900cc ξεκινά από τον David Kay, έναν καταξιωμένο μηχανικό και ιδρυτή της MV Meccanica Verghera, ο οποίος φημιζόταν για την εξειδίκευσή του στην ανακατασκευή κλασικών μοτοσικλετών MV Agusta. Ο Kay είχε ένα φιλόδοξο όνειρο: να δημιουργήσει μια μοτοσικλέτα που θα αποτελούσε φόρο τιμής στον ίδιο τον Enzo Ferrari. Γνωρίζοντας πόσο διστακτική είναι η ιταλική εταιρεία με τα εμπορικά της σήματα, ο Kay έκανε το αδιανόητο. Έγραψε προσωπικά στον Piero Ferrari, τον γιο του ιδρυτή, ζητώντας την άδεια να τοποθετήσει το λογότυπο της Ferrari στη δημιουργία του. Προς έκπληξη όλων, η απάντηση ήταν θετική. Με μια επίσημη επιστολή που έφερε την υπογραφή του Piero Ferrari, η μοτοσικλέτα του Kay έγινε το μόνο δίτροχο στον κόσμο με την επίσημη ευλογία του Maranello.

Η κατασκευή αυτής της μοτοσικλέτας ήταν ένας άθλος μηχανολογίας. Ο David Kay ξεκίνησε το project από το μηδέν το 1990, αφιερώνοντας σχεδόν τέσσερα χρόνια εξαντλητικής εργασίας. Κάθε λεπτομέρεια σχεδιάστηκε για να παραπέμπει στα αγωνιστικά αυτοκίνητα της μάρκας. Το σώμα της μοτοσικλέτας είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, σφυρηλατημένο στο χέρι, ενώ η εξάτμιση με τις τέσσερις απολήξεις θυμίζει έντονα την πίσω όψη της Ferrari Testarossa. Στην καρδιά της βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 900 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 105 PS στις 8.800 στροφές. Αν και η μοτοσικλέτα δεν δοκιμάστηκε ποτέ στα όριά της, οι υπολογισμοί έδειχναν ότι θα μπορούσε να αγγίξει την τελική ταχύτητα των 265 km/h.

Μοναδική, αλλά όχι τόσο περιζήτητη

Παρά την τεχνική της αρτιότητα και τη μοναδικότητά της, η Ferrari 900cc είχε μια δύσκολη πορεία στην αγορά των συλλεκτών. Όταν βγήκε σε δημοπρασία το 2008, οι προσδοκίες ήταν τεράστιες, με εκτιμήσεις που ξεπερνούσαν τις 300.000 ευρώ. Ωστόσο, η αγορά δεν ανταποκρίθηκε άμεσα, ίσως γιατί οι λάτρεις της Ferrari είναι παραδοσιακά προσηλωμένοι στους τέσσερις τροχούς. Τελικά, το 2012, η μοτοσικλέτα πουλήθηκε σε έναν ιδιώτη συλλέκτη για περίπου 110.000 δολάρια, συνοδευόμενη πάντα από τα επίσημα έγγραφα γνησιότητας.

Δείτε ακόμη: Ο 80χρονος που οδηγεί καθημερινά μια Ferrari F40 - Μπαίνει και στην πίστα

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Enzo Ferrari είχε μια ιδιαίτερη σχέση με τις μοτοσικλέτες στα νιάτα του. Πριν γίνει ο παγκόσμιος ηγέτης των σπορ αυτοκινήτων, υπήρξε οδηγός μοτοσικλετών και μάλιστα η Scuderia Ferrari είχε λειτουργήσει για ένα μικρό διάστημα τη δεκαετία του '30 ένα αγωνιστικό τμήμα μοτοσικλετών, χρησιμοποιώντας όμως βρετανικές μηχανές Norton και Rudge. Η δημιουργία του David Kay ήρθε δεκαετίες αργότερα για να κλείσει αυτόν τον ιστορικό κύκλο, δίνοντας μορφή σε αυτό που θα μπορούσε να είναι μια επίσημη μοτοσικλέτα της Ferrari.