Οδηγούμε τη νέα Mercedes-Benz CLA Shooting Brake!

Με τη νεότερη γενιά της CLA η Mercedes-Benz πραγματοποίησε ένα άλμα εξέλιξης όσον αφορά τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, και όχι μόνο. Η χρήση των νεότερων τεχνολογιών που έχει εξελίξει ο γερμανικός κολοσσός σηματοδοτεί την έναρξη μίας νέας εποχής για τη μάρκα, και παράλληλα την αλλαγή φιλοσοφίας. Το εντυπωσιακό σεντάν κατέκτησε τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2026, με την 3^η γενιά του μοντέλου να έχει γίνει ήδη… ανάρπαστη! Είναι χαρακτηριστικό, πως η ζήτηση έχει ήδη ξεπεράσει τις αρχικές προσδοκίες της Mercedes-Benz, με αποτέλεσμα να έχει προστεθεί και τρίτη βάρδια στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου, έτσι ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των μοντέλων που βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής.

Δίπλα στη σεντάν CLA, η Mercedes-Benz τοποθέτησε και τη Shooting Brake εκδοχή, που απευθύνεται σε όσους αναζητούν ακόμα μεγαλύτερη ευρυχωρία και υψηλό βαθμό πρακτικότητας. Η estate έκδοση συμπεριλαμβανόταν στη γκάμα του μοντέλου από την πρώτη γενιά, έχοντας κερδίσει ένα συγκεκριμένο κοινό. Στην 3^η και νεότερη, η Shooting Brake εξακολουθεί να διατηρεί ακέραιες της αρχές που την καθιέρωσαν, ενώ παράλληλα αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό estate στην ιστορία της γερμανικής μάρκας. Το GOCAR ταξίδεψε στη Μαγιόρκα και είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την εντυπωσιακή σε σχεδίαση CLA Shooting Brake, και μάλιστα στην αμιγώς ηλεκτρική ισχυρή εκδοχή των 353 ίππων.

Απόλυτη ισορροπία

Όσοι έχουν δει την 3^η γενιά της CLA από κοντά, έχουν παραδεχθεί πως οι φωτογραφίες την αδικούν. Το ίδιο ισχύει, και θα τολμούσαμε να πούμε σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό, για την Shooting Brake εκδοχή. Το γερμανικό estate ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην κομψότητα, τη φινέτσα και την πρακτικότητα, προτάσσοντας έναν στιλάτο οικογενειακό προφίλ. Μέχρι και τη μεσαία κολώνα, δεν υπάρχουν διαφορές ανάμεσα στα δύο μοντέλα. Το εμπρός μέρος με τη χαμηλά τοποθετημένη μάσκα, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και το μεγάλο σε διαστάσεις σήμα της μάρκας, είναι τα στοιχεία που υποδηλώνουν τη νέα ταυτότητα της μάρκας και διατηρούνται ακέραια στην estate εκδοχή της CLA.

Από τη μεσαία κολώνα και πίσω, η Shooting Brake διαφοροποιείται πλήρως, με το χαρακτηριστικό τελείωμα της οροφής και το πίσω μέρος να της χαρίζει μία δυναμική όψη, αλλά και την απαραίτητη πρακτική διάσταση. Στη δημιουργία αυτής της επιβλητικής εικόνας, συμβάλλει το μεγαλύτερο κατά 35 mm μήκος, αλλά και το αυξημένο κατά 27 mm ύψος. Ακόμα σημαντικότερο είναι το μεγαλύτερο κατά 25 mm πλάτος, που σε συνδυασμό με την αεροδυναμική σχεδίαση του αμαξώματος (0,23 Cd) συντελούν στη δημιουργία της δυναμικής και elegant αισθητικής που τη χαρακτηρίζει.

Μεγαλύτερη σε όλα της!

Αυτοί που θα επιλέξουν την έκδοση Shooting Brake, αναμφίβολα αναζητούν υψηλό βαθμό ευρυχωρίας και πρακτικότητας. Η νεότερη γενιά της CLA Shooting Brake προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη άνεση. Η πρώτη και ειδοποιός διαφορά εντοπίζεται στο μεγαλύτερο κατά 61 mm μεταξόνιο, το οποίο έχει φτάσει σήμερα τα 2.790 mm. Στο εσωτερικό, αυτοί που θα βρεθούν στην πίσω σειρά απολαμβάνουν 26 mm περισσότερο αέρα για το κεφάλι τους, ενώ μεγαλύτερο είναι και το άνοιγμα των πίσω θυρών για ακόμα ευκολότερη πρόσβαση. Επιπλέον, σχεδόν ίδιος είναι ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα αυτών που θα βρεθούν στις πίσω θέσεις. Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, στην ηλεκτρική εκδοχή αγγίζει τα 455 lt, και είναι μειωμένος κατά 30 lt σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, αλλά διαθέτει ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το καπό με χωρητικότητα 101 lt, που αυξάνει σημαντικά τη συνολική αποθηκευτική της ικανότητα.

H premium προσέγγιση στην ψηφιακή εποχή

Η νέα σχεδιαστική προσέγγιση του εσωτερικού και η γενικότερη αρχιτεκτονική που ακολουθεί η Mercedes-Benz αποκαλύφθηκε με τη σεντάν εκδοχή της CLA, και η Shooting Brake υιοθετεί ό,τι νεότερο φέρνει η μάρκα. Η καμπίνα αποπνέει έναν αέρα πολυτέλειας που είναι αντίστοιχος με τα μεγαλύτερα μοντέλα της γερμανικής φίρμας, ενώ το ψηφιακό στοιχείο είναι πιο έντονο από ποτέ. Ανάλογα την έκδοση, υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης έως και τριών οθονών, δημιουργώντας μία εικόνα που περισσότερο θυμίζει θάλαμο πλοήγησης διαστημόπλοιου. Μία μεγάλη γυάλινη επιφάνεια καλύπτει τις δύο βασικές οθόνες, και συγκεκριμένα αυτή σε διάσταση 10,25 ιντσών που έχει το ρόλο του πίνακα οργάνων, ενώ στο κέντρο ξεχωρίζει αυτή των 14 ιντσών που φιλοξενεί το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων.

Η τρίτη, μπροστά από το συνοδηγό, έχει επίσης διάσταση 14 ιντσών, είναι διαθέσιμη ανάλογα την έκδοση και προσφέρει σημαντικές δυνατότητες ψυχαγωγίας. Υποστηρίζει υπηρεσίες video streaming όπως Disney+ και RIDEVU, αλλά και Youtube, ενώ επιτρέπει και παιχνίδια τύπου triple-A μέσω cloud gaming από την Boosteroid. Επιπλέον, η 4^η γενιά του συστήματος πολυμέσων MBUX της Mercedes-Benz κάνει χρήση τεχνητής νοημοσύνης μέσω του συστήματος φωνητικών εντολών. Μπορεί να απαντήσει σε μία σειρά από περίπλοκες ερωτήσεις, αλλά και να αλληλοεπιδράσει με τον οδηγό, έχοντας μάλιστα δυνατότητα βραχυπρόθεσμης απομνημόνευσης.

Ηλεκτρική, αλλά και υβριδική!

Με το νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, η Mercedes-Benz έχει κάνει ένα πραγματικό άλμα εξέλιξης σε σχέση με το παρελθόν. Υιοθετώντας αρχιτεκτονική 800V και χρησιμοποιώντας νέες μπαταρίες, η γερμανική μάρκα θέτει νέα στάνταρ όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας, την ταχύτητα φόρτισης και τη χιλιομετρική ελευθερία. Σήμερα, διατίθεται συνολικά σε τρεις ηλεκτρικές εκδόσεις. Η πρώτη είναι η CLA 200 με απόδοση 224 ίππους και αυτονομία 525 km. H CLA 250+ των 272 ίππων προσφέρει τη μεγαλύτερη χιλιομετρική ελευθερία από κάθε άλλη έκδοση, αφού μπορεί να καλύψει 769 km με μία φόρτιση! Τέλος, στην κορυφή της γκάμας συναντάμε τη CLA 350 4MATIC με τους δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης 353 ίππων και αυτονομία που φτάνει τα 743 km.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως η Mercedes-Benz έχει τοποθετήσει κιβώτιο δύο σχέσεων, κάτι που μέχρι σήμερα έχουν υιοθετήσει πολύ λίγοι κατασκευαστές στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τους. Όμως, το πιο εντυπωσιακό στοιχείο στην περίπτωση της CLA Shooting Brake είναι η ταχύτητα φόρτισης, που μπορεί να φτάσει τα 320 kW (η CLA 200 υποστηρίζει έως 200 kW)! Κάτι που σημαίνει πως μόλις δέκα λεπτά είναι αρκετά για να ανακτήσει αρκετή ενέργεια για να καλύψει 320 km. Τέλος, ο onboard φορτιστής υποστηρίζει έως 22 kW. Όσον αφορά την υβριδική έκδοση, στο επίκεντρο βρίσκεται ένας τελείως νέος κινητήρας 1.500 lt που δουλεύει σε κύκλο Miller και ενισχύεται από την παρουσία ενός υβριδικού συστήματος 48V με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο. Είναι διαθέσιμος σε τρεις διαφορετικές ιπποδυνάμεις και ο ηλεκτροκινητήρας ενισχύει το θερμικό μοτέρ κατά την επιτάχυνση, ενώ στην πόλη και σε ταχύτητες κάτω από 100 km/h επιτρέπει στο γερμανικό estate να κινηθεί με ηλεκτρική ενέργεια ή να κάνει coasting.

Είναι μεγάλη η αλλαγή…

Ο βαρύς ήχος που συνοδεύει το κλείσιμο της πόρτας του οδηγού, μαρτυρά την εξαιρετική ποιότητα της κατασκευής. Η αναβάθμιση σε σχέση με το παρελθόν είναι μεγάλη και το διαπιστώνεις από τα προσεγμένα υλικά που έχουν επιλεχθεί. Έχει γίνει χρήση φυσικών υλικών, όπως ξύλο ή αλουμίνιου, ενώ οι επενδύσεις είναι από δέρμα Nappa ή microfiber. Το φινίρισμα και η προσοχή στη λεπτομέρεια έχουν βελτιώσει σημαντικά την ποιότητα της καμπίνας, που είναι αντίστοιχη με ακριβότερα μοντέλα της γερμανικής μάρκας. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλά τοποθετημένη και εύκολα θα βρεις αυτή που σε βολεύει καλύτερα. Βέβαια, αν το ύψος σου ξεπερνάει το 1.85 m, αυτός που θα βρεθεί ακριβώς πίσω σου, δεν θα αισθάνεται τόσο άνετα όσο είσαι πίσω από το τιμόνι της.

Η πρώτη μας επαφή έγινε με την ισχυρή ηλεκτρική εκδοχή με τα δύο ηλεκτρομοτέρ, απόδοσης 353 ίππων, αλλά και 515 Nm ροπή. Τα νούμερα μπορεί να ακούγονται τρομακτικά, ειδικά αν αναλογιστούμε πως για το 0-100 km/h χρειάζεται μόλις 5 sec, αλλά στην πράξη αποδεικνύεται πολιτισμένη. Το επίπεδο ηχομόνωσης της καμπίνας είναι πολύ καλό και στο κέντρο της Πάλμα τίποτα δεν διαταράσσει την ηρεμία στο εσωτερικό της. Η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση στρογγυλεύει τις ελάχιστες ανωμαλίες της εξαιρετικής ισπανικής ασφάλτου, χωρίς ξερές αντιδράσεις ή ανεπιθύμητους θορύβους. Με σύμμαχο το ελαφρύ τιμόνι και το μικρό κύκλο στροφής, η CLA Shooting Brake είναι άνετη στην πόλη. Σε αυτές τις συνθήκες, το γερμανικό estate δεν έχει μεγάλες ενεργειακές απαιτήσεις, αφού είδαμε καταναλώσεις κοντά στις 12 ή και 13 kWh/100 km. Μάλιστα, ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο που συμβάλλει στον υψηλό δείκτη αποδοτικότητας είναι και το σύστημα ανάκτησης, το οποίο εκτός από αυτόματη λειτουργία διαθέτει και one pedal, ακινητοποιώντας πλήρως το αυτοκίνητο.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε στη Γερμανία την αμιγώς ηλεκτρική Mercedes-Benz CLA!

Αντίστοιχα, πολύ καλή είναι η ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο, αφού η εξαιρετική ηχομόνωση, σε συνδυασμό με την ποιοτική λειτουργία της ανάρτησης και την ηλεκτρική φύση του μοντέλου, καθιστούν το ταξίδι εξαιρετικά άνετο, προκαλώντας ένα συναίσθημα απόλυτης ηρεμίας στο εσωτερικό της. Στον επαρχιακό δρόμο και έχοντας επιλέξει το πρόγραμμα Sport, το πρώτο που παρατηρείς είναι η βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και το αυξημένο βάρος του τιμονιού. Στους φανταστικούς φιδωτούς δρόμους πάνω από την Πάλμα με την ποιοτική άσφαλτο, η CLA εκμηδενίζει τις αποστάσεις ανάμεσα από τις στροφές με χαρακτηριστική ευκολία. Οι 353 ίπποι «καταπίνουν» με ευκολία τα χιλιόμετρα, αλλά χωρίς ισχυρές δόσεις εκρηκτικότητας. Δεν υπάρχουν ξεσπάσματα, ούτε άτσαλες αντιδράσεις του μπροστινού μέρους στην απότομη επιτάχυνση. Ο τρόπος λειτουργίας των ηλεκτροκινητήρων είναι γραμμικός και γεμάτος, με τα χιλιόμετρα να ανεβαίνουν με εντυπωσιακά γρήγορο τρόπο στο ψηφιακό καντράν. Το τιμόνι στη ρύθμιση Sport προσφέρει καλύτερη πληροφόρηση, ενώ το πιο σφικτό set up της ηλεκτρονικής ανάρτησης διαχειρίζεται ιδανικά τις αντιδράσεις του αμαξώματος. Παρά το μέγεθος, τον όγκο και το βάρος της, έχει πολύ κατευθυντικότητα και σου εμπνέει εμπιστοσύνη ακόμα και στην απότομη αλλαγή πορείας.

Σε αυτό το συναίσθημα συμβάλλουν και οι περιορισμένες κλίσεις του αμαξώματος, με το όριο της πρόσφυσης να είναι ψηλά για δημόσιο δρόμο. Εκεί που θα διαπιστώσεις την ηλεκτρική της φύση είναι στα πιο κλειστά κομμάτια, όπου το αυξημένο βάρος θα κάνει την εμφάνιση του. Σε αυτή την περίπτωση είναι προτιμότερο να φρενάρεις λίγο νωρίτερα και να εκμεταλλευθείς την πρόσφυση και τη ροπή για να επιταχύνεις στην έξοδο. Σίγουρα, ιδιαίτερα θετική εντύπωση μας έκαναν τα φρένα, όχι μόνο με την απόδοση τους, αλλά ακόμα περισσότερο με τη γραμμική και ρυθμίσιμη αίσθηση που διακρίνει το πεντάλ. Σε αυτό το ρυθμό, η κατανάλωση ενέργειας άγγιξε τις 20 kWh/100 km, με μία μέση τιμή μετά από περίπου 150 km να διαμορφώνεται στις 17,3 kWh/100 km.

Μπορεί τα estate αμαξώματα να μην είναι ιδιαίτερα διαδεδομένα στην ελληνική αγορά, αλλά αυτό δεν αναιρεί το γεγονός πως στην Ευρώπη, αλλά και στις ΗΠΑ, υπάρχει ένα σημαντικό κοινό που εξακολουθεί να δείχνει την προτίμηση του σε μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Και η νέα Mercedes-Benz CLA Shooting Brake έχει ό,τι χρειάζεται για να προσελκύσει το ενδιαφέρον όσων αναζητούν ένα φινετσάτο και αποδοτικό μοντέλο, με υψηλό βαθμό πρακτικότητας.