Με ποιο BYD κάναμε 1.000 km δίνοντας μόνο 45 ευρώ;

Τα ηλεκτρικά δεν ταξιδεύουν, δεν πάνε στα βουνά και σίγουρα δεν πάνε στο κρύο. Καλά, για ταξίδι με οικογένεια σε συνδυασμό με όλα τα παραπάνω δεν το συζητάμε καν, αφού αποτελεί εγγυημένη συνταγή αποτυχίας.

Όλα τα προαναφερθέντα είναι μόνο λίγα από όσα θα ακούγαμε σε πολλές συζητήσεις περί ηλεκτροκίνησης, όμως η πραγματικότητα που ζήσαμε είναι τελείως διαφορετική. Με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορείς να ταξιδέψεις πραγματικά φθηνά, ενώ αν επιλέξεις σωστά θα το κάνεις επίσης άνετα, αλλά και με πολλά άλογα κάτω από το δεξί πεντάλ.

Τετραήμερη εκδρομή στην Ελλάδα – Πού πήγαμε και πότε;

Αυτό βιώσαμε φέτος τις μέρες της Πρωτοχρονιάς. Το πρόγραμμα ήταν απλό. Αναχώρηση στις 30 Δεκεμβρίου από Αθήνα, διαμονή στην Αηδόνα, ένα μικρό χωριό στα 23 km από την Ελάτη (περίπου μισή ώρα) και επιστροφή στις 2 Ιανουαρίου.

Εννοείται ότι στο ενδιάμεσο υπήρχαν πολλές περιπλανήσεις στις γύρω περιοχές, αλλά και πάνω από 1 ώρα οδήγηση κάθε μέρα αφού η υπόλοιπη παρέα έμεινε στην Ελάτη. Αυτά παθαίνεις αν δεν κλείνεις εγκαίρως το κατάλυμά σου. Αναγκάζεσαι να βρεις πιο μακριά. Αλλά δεν πειράζει, οδηγήσαμε λίγο παραπάνω. Με 530 ίππους κάτω από το δεξί πεντάλ και ωραιότατες ορεινές διαδρομές, δεν μας πείραξε και πολύ…

Άνετο, ταχύτατο και άκρως οικονομικό το αυτοκίνητο που κάναμε Πρωτοχρονιά

Μπορεί να φαντάζουν πολλά τα άλογα όμως τόσα αποδίδει το BYD Seal Excellence AWD των φωτογραφιών. 530 ίππους και ροπή στα 680 Nm, με την τετρακίνηση να φροντίζει τα παραπάνω νούμερα να βγαίνουν στον δρόμο σωστά. Κάπως έτσι κάνει το 0-100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα. Ή ανεβαίνει απότομες ανηφόρες με αρκετό πάγο, όπως χρειάστηκε να ανακαλύψουμε.

Βέβαια σε αυτό το ταξίδι πιο σημαντική ήταν η μπαταρία, που στο BYD Seal Excellence AWD έχει χωρητικότητα 82,5 kWh, νούμερο παραπάνω από ικανοποιητικό αφού η WLTP αυτονομία δηλώνεται στα 520 km. Σίγουρα οι θερμοκρασίες που ήταν τις περισσότερες μέρες κάτω από 0 βαθμούς είχαν κάποια επίπτωση στην πραγματική αυτονομία (όπως θα γινόταν με οποιοδήποτε ηλεκτρικό). Ωστόσο η αύξηση στην κατανάλωση ήταν πολύ μικρότερη του αναμενόμενου, αφού η ύπαρξη αντλίας θερμότητας κάνει τεράστια διαφορά στο κρύο.

Η μοναδική επίσκεψη σε δημόσιο φορτιστή

Ακολουθώντας το πλάνο, λοιπόν, στις 30 Δεκεμβρίου ξεκινήσαμε από την Αθήνα με πρώτο προορισμό τα Τρίκαλα όπου φτάσαμε με 20%. Ευτυχώς τα μπλόκα των αγροτών δεν μας καθυστέρησαν, με εξαίρεση το γεγονός ότι έπρεπε να αφήσουμε την Κεντρική Οδό (Ε65) στο ύψος της Ανάβρας, λίγο πριν την Καρδίτσα. Από την Ανάβρα μέχρι τα Τρίκαλα η διαδρομή έγινε στο επαρχιακό δίκτυο. Μικρό το κακό.

Αφήσαμε για λίγο την οικογένεια στον Μύλο των Ξωτικών, κάναμε μία γρήγορη φόρτιση μέχρι το 100% κι αυτή ήταν η μοναδική φορά που επισκεφθήκαμε φορτιστή (δεν περίμενε άλλος να φορτίσει, οπότε το αφήσαμε να γεμίσει). Το κόστος; Σκάρτα 18 ευρώ αφού η Electrip για τον Δεκέμβριο είχε έκπτωση 50% σε όλους τους φορτιστές. Έτσι, η χρέωση είχε πέσει στα 0,27 €/kWh ακόμα και στον ταχυφορτιστή των 180 kW που χρησιμοποιήσαμε. Στους AC η τιμή ήταν κάτω από 0,20 €/kWh.

Τέσσερις μέρες στα βουνά, με το BYD Seal AWD Excellence και ΠΟΛΥ κρύο

Μετά τον Μύλο των Ξωτικών πήγαμε στην Αηδόνα και τις επόμενες μέρες μετακινούμασταν στα βουνά της περιοχής. Πολλά πέρα δώθε στην Ελάτη, επίσκεψη στο Χιονοδρομικό Κέντρο Περτουλίου (που δεν μας έκανε τη χάρη να είναι χιονισμένο), βόλτα στο Νεραϊδοχώρι αλλά και σε αρκετές ταβέρνες της περιοχής.

Σύνολο, «γράψαμε» πάνω από 300 km κινούμενοι αποκλειστικά στα βουνά και με το θερμόμετρο να μένει μόνιμα κάτω από τους -2 βαθμούς Κελσίου. Μάλιστα, το βράδυ της αλλαγής του έτους το θερμόμετρο του αυτοκινήτου έδειξε ακόμα και -11 βαθμούς!

Όσο για τη φόρτιση, δεν ασχοληθήκαμε καθόλου. Όλες τις μέρες έγινε αποκλειστικά στο κατάλυμα, όσο κοιμόμασταν, από μία απλή πρίζα σούκο, με τον κατάλληλο φορτιστή που είχε το αυτοκίνητο στο frunk και συνολικό κόστος 10 ευρώ. Φυσικά είχαμε φροντίσει να κάνουμε την ανάλογη συνεννόηση από πριν.

Άνεση, θαλπωρή και οικονομία από το ταχύτερο BYD

Με αυτόν τον τρόπο κάθε πρωί το BYD Seal μας περίμενε έχοντας 100% μπαταρία και την καμπίνα ζεστή (τα θερμαινόμενα καθίσματα και το θερμαινόμενο τιμόνι δεν έσβησαν ποτέ), έτοιμο να μας πάει όπου θέλαμε. Στις 2 Ιανουαρίου, αυτό το «όπου θέλαμε» ήταν η επιστροφή στην Αθήνα.

Όσον αφορά τα μπλόκα ήμασταν ξανά τυχεροί (με εξαίρεση και πάλι το κομμάτι μέχρι την Ανάβρα), ενώ και η θερμοκρασία ανέβηκε ελαφρώς. Τελικά η επιστροφή στην Αθήνα έγινε με 12%, το κοντέρ είχε καταγράψει ότι διανύσαμε 993,1 km και το αυτοκίνητο μπήκε στην οικιακή πρίζα για να φορτίσει ενώ εμείς πήγαμε για ύπνο. Κόστος μέχρι το 100%; Λίγο πάνω από τα 14 ευρώ.

Κάναμε 1.000 km, με περίπου 42 ευρώ

Αν κάνουμε την πρόσθεση, για τέσσερις μέρες και σχεδόν 1.000 km, χρειάστηκε να δαπανήσουμε λίγα περισσότερα από 42 ευρώ (ή αλλιώς 4,2 ευρώ/100 km). Δηλαδή κάπου στα ίδια με τα διόδια που ήταν 38,6 ευρώ.

Πέρα από την οικονομία, το ταξίδι με το BYD Seal ήταν άκρως απολαυστικό. Το πάτημα του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα στιβαρό, το Adaptive Cruise Control λειτουργεί καλά και το ταξίδι γίνεται χωρίς αεροδυναμικούς θορύβους. Το χαμηλό ύψος, η σχεδίαση και η καλή ηχομόνωση συμβάλλουν πάρα πολύ σε αυτό. Ταυτόχρονα, στα επαρχιακά και τα ορεινά κομμάτια η ανάρτηση αποδείχθηκε αρκετά μαλακή ώστε να μετακινούμαστε άνετα, χωρίς να υπάρχουν κλίσεις.

Η δύναμη δεν είναι μόνο απόλαυση, είναι και ασφάλεια

Όσο για την ασφάλεια, η περίσσεια δύναμης μας έκανε να αισθανόμαστε σιγουριά ότι μπορούμε να ολοκληρώσουμε εύκολα και γρήγορα μία προσπέραση. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που το εκτιμάς λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο με τις πολλαπλές λωρίδες.

Όμως όταν ήμασταν στο επαρχιακό ή στο ορεινό κομμάτι, η αμεσότητα στην επιτάχυνση αποδείχτηκε χρυσάφι, καθώς μέναμε εκτεθειμένοι στο αντίθετο ρεύμα για ελάχιστα δευτερόλεπτα.

Οι εντυπώσεις μας από το BYD Seal στην εκδρομή

Στην τετραήμερη απόδραση, το BYD Seal Excellence AWD μας άφησε μόνο θετικές αναμνήσεις και εντυπώσεις. Ήταν γρήγορο, ήσυχο, ασφαλές και διασκεδαστικό, αλλά ταυτόχρονα και πάρα πολύ οικονομικό.

Ακόμα κι αν δεν «έτρεχε» η προσφορά της Electrip εκείνες τις μέρες, θα είχαμε πληρώσει 18 ευρώ επιπλέον, δηλαδή θα πηγαίναμε κοντά στα 60 ευρώ για τα 1.000 km. Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για πολύ μικρά ποσά.

Πόσο οικονομικότερο είναι το ταξίδι με ηλεκτρικό; Πόσο θα κόστιζε αν το κάναμε με βενζίνη;

Με ένα θερμικό αυτοκίνητο αντίστοιχης ισχύος και επιδόσεων θα χρειάζονταν τουλάχιστον 200-250 ευρώ σε καύσιμα, για να κινηθούμε με τον ίδιο ρυθμό. Όμως εκτός από το κόστος χρήσης, θα έπρεπε να δαπανηθούν και πολλά περισσότερα χρήματα για την αγορά του αυτοκινήτου. Κάπου κοντά στα 100.000 ευρώ.

Βλέπετε, το BYD Seal Excellence AWD κοστίζει μόλις 44.490 ευρώ υπολογίζοντας την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ, αλλά και την προσφορά Electric Bonus της εταιρείας ύψους 3.500 ευρώ. Σε αυτήν την τιμή, είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο με πάνω από 500 άλογα που μπορεί να αποκτήσει κάποιος στην Ελλάδα. Όπως αποδείχτηκε, είναι και ένα από τα πιο απολαυστικά.