Με μικρομεσαία καταγωγή, γαρνίρισμα αρετών MPV, υπερυψωμένη διάθεση και υπόνοια SUV χαρακτήρα, το 3008 ήρθε να τοποθετηθεί στην πολύ γενική κατηγορία των crossover ως το αντίπαλο δέος του Nissan Qashqai 1.6. To 3008 πατάει στην λογική του «λίγο απ’όλα» για να νιώθει ο αγοραστής ότι έκανε μια ευφυέστατη αγορά και προσφέρει σε premium εκτέλεση και ανέσεις ότι δεν καταφέρνει ο ανταγωνισμός.
Σχεδίαση-Χώροι
Το 3008 ακολουθεί την σχεδιαστική λογική τους ενός όγκου, με το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ και την πληθωρική κυψελοειδή μάσκα να δεσπόζουν. Δανείζεται στοιχεία από διάφορες κατηγορίες, όπως για παράδειγμα την ψηλή θέση οδήγησης και την διαιρούμενη πίσω πόρτα που συναντάμε στα SUV, το αμάξωμα ενός όγκου με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που συναντάμε στα MPV, ενώ χαρακτηριστικά Peugeot είναι τα μεγάλα εμπρός φώτα αλλά και τα τύπου μπούμερανγκ πίσω, που κολακεύουν αρκετά το αυτοκίνητο. Μπορεί από κάτω από το κέλυφος να κρύβεται επιμελώς ένα 308, όμως το crossover της Peugeot έχει τον δικό του χαρακτήρα. Στο εσωτερικό θα συναντήσετε ένα από τα ομορφότερα, ποιοτικότερα και πιο αριστοκρατικά σαλόνια που έχει κατασκευάσει η Peugeot. Το εντυπωσιακό ταμπλό με τα χωστά όργανα γεμίζουν τα μάτια του οδηγού με πληροφορίες και με μια αίσθηση ανώτερης κατασκευής κάτι που υποστηρίζεται από το προσεγμένο φινίρισμα στα μαλακά υλικά του ταμπλό και τον πληρέστατο εξοπλισμό. Χωροταξικά το 3008 τα καταφέρνει περίφημα, με τις πίσω θέσεις να προσφέρουν ένα όμορφο και άνετο περιβάλλον για τρεις επιβάτες. Σχεδόν 50 λίτρα αποθηκευτικών χώρων για μικροαντικείμενα στο εσωτερικόθα βολέψουν τα προσωπικά είδη, ενώ ο χώρος αποσκευών με τα 512 λίτρα χωρητικότητας υπερκαλύπτει τις μεταφορικές ανάγκες μιας πενταμελούς οικογένειας.
Τεχνολογία
Η Peugeot εξέλιξε το μικρομεσαίο 308 σε ένα συμπαγές αποκλειστικά προσθιοκίνητο crossover, με μήκος 4.635 mm, 1.837 mm πλάτος και 1.639 mm ύψος. Με αισθητική πιστή στην ταυτότητα της γαλλικής εταιρείας, το 3008 διατηρεί την συγγένεια με το 308 σε μηχανικά μέρη και κινητήρες- 1.6 λίτρων - οι οποίοι αποδίδουν 120 και 150 ίππους με ατμοσφαιρικό και υπερτροφοδοτούμενο τρόπο αντίστοιχα. Οι κολακευτικές επιδόσεις έρχονται από τον 16βάλβιδο υπερτροφοδοτούμενο Twin-Scroll με intercooler και άμεσο ψεκασμό, που γνωρίσαμε αρχικά στα 207 GT και Rallye, αλλά και στο 308. Ταιριάζει καλύτερα σε ένα αντικειμενικά βαρύ αμάξωμα που ξεπερνά τον 1,5 τόνο. Διαθέσιμος είναι επίσης και ο 1,6 λίτρων HDi diesel κινητήρας, με απόδοση 112 ίππων και χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η γνωστή συνταγή αναρτήσεων(McPherson εμπρός, ημιάκαμπτος πίσω) ακολουθεί το 3008, και συνδυάζεται (αποκλειστικά στις εκδόσεις 1.6 THP και 1.6 HDi) με το σύστημα DRC (Dynamic Rolling Control), που ουσιαστικά πρόκειται για ένα εγκάρσια τοποθετημένο επιπλέον αμορτισέρ στον πίσω ημιάκαμπτο που παίζει τον ρόλλο μιας ενεργής αντιστρεπτικής ράβδου. Το 2011 αναμένεται και ως υβριδικό τετρακίνητο με το σύστημα HYbrid4, που ουσιαστικά ο ηλεκτροκινητήρας θα στέλνει την ροπή του στους πίσω τροχούς, όμως για την ώρα το μοναδικό εφόδιο περιπέτειας που διαθέτει είναι το Grip Control(μόνο στις πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισμού του 1.6Τ). Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχει μέσω του ESP την πρόσφυση των εμπρός τροχών ανάλογα με τις συνθήκες μέσα από 4 προγράμματα(χιόνι, λάσπη, άμμος και αυτόματο). Μαζί με τα 170 mm απόστασης από το έδαφος, είναι και η μόνη απάντηση απέναντι σε κάθε πιθανή τετρακίνητη πρόταση του ανταγωνισμού.
Στο δρόμο
Ουσιαστικά παράπονα δεν υπάρχουν από την συμπεριφορά του, όπου το γαλλικό crossover επιβεβαιώνει την ονομασία προέλευσης. Οι κλίσεις απ' την ανάρτηση είναι ελάχιστες, το πάτημα σίγουρο και η αίσθηση απ' το άμεσο σύστημα διεύθυνσης ακριβής. Το στάνταρ ESP, που απενεργοποιείται μερικώς (μέχρι τα 50 χλμ./ώρα), αποτελεί την έξτρα δικλίδα ασφαλείας, ενώ η απόδοση του συστήματος πέδησης (αεριζόμενοι δίσκο εμπρός, απλοί πίσω), έρχεται να συμπληρώσει με τον καλύτερο τρόπο την ενεργητική του ασφάλεια.
Συμπέρασμα
Συμπυκνώνει τις αρετές ενός SUV και ενός MPV και όλα αυτά με hatchback φιλοσοφία. Σίγουρα δεν διεκδικεί το απόλυτο σε κάθε μια ξεχωριστά από τις κατηγορίες που εμπνέεται, όμως είναι η ιδανική ποικιλία που αναζητά κανείς για το ένα και μοναδικό αυτοκίνητο της οικογένειας. Ξεχωριστό στιλ, κοσμοπολίτικη αισθητική, αρχοντικοί χώροι, και φυσικά το απαραίτητο γαρνίρισμα διαφυγής προς την εκδρομική light περιπέτεια.
και στη συνέχεια 'Προσθήκη στην οθόνη αφετηρίας'